Hallo,
nachdem ich hier (http://www.hyundaiboard.de/t42…ion-bluetooth-einbau.html) eine Parrot Freisprecheinrichtung in einen Hyundai I20 Classic verbaut habe, war mein nächstes Projekt eine Funkfernbedienung.
Ich habe mich für die Waeco MT 400 entschieden, da sie für mich nach einer Recherche die wenigsten Probleme bereitet hat.
Die Kabel, die angeschlossen werden müssen liegen links unten an der A-Säule des Fahrzeugs. Hier müssen die ganzen Plastikabdeckungen entfernt werden. Hier ist Vorsicht geboten, denn es kann einiges abbrechen. Also, immer schön mit angemessener "Gewalt" arbeiten.
Nun kommen wir zu den Anschlüssen. Der Hyundai I20 hat eine minusimpulssteuernde Leitung (Waeco-Anleitung Bild 11). Ich möchte allerdings dennoch Schritt für Schritt den Einbau schildern:
Zuerst sollte man sich bewusst werden, welches Kabel für die Zentralverriegelung zuständig ist. Unten links befindet sich ein großer weißer, 26-poliger Stecker. Dort befindet sich der Kontakt der ZV. Diesen am besten mit einem Spannungsmessgerät herausmessen.
Bei mir ist es das blau-schwarze Kabel. Einfach gegen Masse messen und die ZV betätigen. Hier hatte ich Spannungen um die 5 Volt.
Als nächstes sollte das Dauerplus und Zündungsplus gemessen werden.
Dauerplus bedeutet, dass die 12 Volt immer anliegen. Zündungsplus bedeutet, dass 12 Volt immer nur bei umgedrehtem Schlüssel vorhanden sind.
Das Dauerplus habe ich von der Innenraumbeleuchtung angezapft.
Das Zündungsplus befindet sich im folgenden Bild (müsste die Cockpitbeleuchtung sein).
Nun sollte man noch den linken und rechten Blinker ausmessen, da man ja beim Öffnen und Schließen der ZV mittels Fernbedienung den Blinker sehen will. Die Blinker befinden sich am 18 poligen braunen Stecker. Pin 4 ist dabei der rechte Blinker, Pin 8 der linke Blinker.
Hier am besten wieder per Spannungsmessgerät gegen Masse überprüfen.
Nachdem nun die Messerei erledigt ist, kann nun verkabelt werden. Hierzu sollte der Minuspol der Batterie abgeklemmt werden, um irgendwelche Kurzschlüsse zu vermeiden.
Hier nun zur Übersicht die Kabelbelegung:
Gelb, Rot-Schwarz und Schwarz der Waeco gehen an Masse. Als Masse habe ich die Schraube der A-Säule genommen.
Rechter Blinker: Pin 4 - Kabelfarbe KFZ blau -> Waeco Kabelfarbe Schwarz-Grau(weiss)
Linker Blinker: Pin 8 - Kabelfarbe KFZ blau -> Waeco Kabelfarbe Schwarz-Grün.
ZV- Anschluss: Wie oben schon beschrieben ist es das blau-schwarze Kabel.
Dieses habe ich durchtrennt:
Das Kabelstück am Stecker geht an Waeco Kabelfarbe blau-rot, das Kabelstück Richtung Steuergerät (?) geht an Waeco grau-gelb. (Siehe Bild)
Waeco Kabelfarbe grau-rot und blau-gelb werden miteinander verbunden.
Waeco Kabelfarbe Orange geht an Zündungsplus (Bei mir wohl die Cockpitbeleuchtung, siehe oben), das rote Waeco-Kabel geht an Dauerplus (Innenraumbeleuchtung, siehe oben).
Nun sollte die ZV nach Anschluss der Batterie funktionieren.
Optional kann man noch die Komfort-Funktion aktivieren.
Ich habe aber nicht die 56b-Klemme für das Abblendlicht gefunden. Ich habe fast alles durchgemessen, aber diese Klemme war nicht auffindbar. Ich habe daraufhin eine Kompromisslösung gehabt.
Ich habe die Komfort-Funktion über das Standlich realisiert.
Wer das auch machen möchte gehe folgendermaßen vor.
Das Kabel für das Standlicht befindet sich am Steuergerät (?), es ist ein großer, weißer Stecker unter dem Lenkrad. Wie im Bild zu sehen ist, ist das Standlicht das schwarz-pinke Kabel
Dabei wird das pinke Kabel der Waeco an das schwarz-pinke Kabel des Steckers angeklemmt.
Das braune Kabel der Waeco geht aufgrund des negativ geschaltenen Standlichtes an Masse.
So lässt sich die Komforfunktion einigermaßen realisieren - wie gesagt ein Kompomiss.
Ich wollte noch die Innenraumbeleuchtung mit der Waeco realisieren, aber da wusste ich nicht, welche Klemme dafür verantwortlich war. Die Innenraumbeleuchtung wird mittels des Türkontaktschalters gesteuert. Nach ca. 5 Stunden Arbeit hatte ich da absolut keine Lust mich noch damit auseinanderzusetzen, da mir das nicht so wichtig erschien. Wer dennoch eine Lösung dafür hat, möge es mir bitte mitteilen.
Insgesamt muss ich sagen, dass ich eigentlich mit Stromdieben komplett arbeiten wollte. Diese Klemmen waren aber nicht zu meiner Zufriedenheit. Da die ganze Aktion am Sonntag lief, ich alles ausgebaut hatte, hätte ich die ganze Verkabelung am besten über Crimp-Verbindungen lösen müssen. Ich habe mich für die nicht ganz feine Lösung mittels Lüsterklemme und Stromdieben entschieden. Hätte ich die Crimpzange etc. vor Ort, wäre die Variante perfekt.
Gruß
Rafael
Hab zwar auch vier Stunden gebraucht, aber habe alles gecrimpt. Manche Fahrzeugkabel sind leider sehr kurz bemessen, sodass ein Durchschneiden und wieder Zusammenfügen wenig Platz lässt. Die meiste Arbeit nimmt das "Aufräumen der Kabel und Befestigung der Box in Anspruch".