Hi Alpha-Wolf,
genauso geht es mir auch, hätten meine Worte sein können :D, nur das ich eben keinen BMW hatte sondern, nen 92er 5 Zylinder Audi 80 mit 133 PS.
Ich bereue bis jetzt keine Sekunde mir den Wagen gekauft zu haben, ebenso bin ich 100% mit der Verarbeitung zufrieden, kein Klappern Quitschen usw.

Gruß

Ich hab zwar (leider) noch keine erfahrung mit mehr PS weil das mein erstes auto ist...aberich bin sehr zufrieden mit meiner 1,2 liter maschine....es macht spaß ihn zu fahre und ich komm damit ohne probleme von der ampel weg....hatte jetzt während der 1. inspektion einen ix20 mit ner 1,4 liter maschine aber die war jetzt auch nicht unbedingt schneller....etwas...aber nicht viel mehr..

Guten morgen an Alle,

ich habe davor einen i10 mit 67 PS gehabt. Und der Unterschied zum jetzt - i20 1.2 mit 78 PS ist schon enorm. Nicht nur von der erreichten Geschwindigkeit auf der ab. Ich komme viel besser vom Fleck weg, das Auto zieht super und fährt schön geschmeidig und sicher. Über diesen Umtausch freue ich mich jeden Tag aufs Neue. Auch von knacken und quitschen kann ich nicht berichten. Einfach nur Top. Davor fuhr ich einige andere Autos (berufstechnisch) Renault, Citroen, Mitsubischi, Audi A4. Keiner fuhr sich so gut wie mein i 20
Allen liebe Grüße vom Bodensee

Wenn ich lange mit stärkeren Fahrzeugen gefahren bin, ist der Umstieg auf meinen i20 schon schwer - war bei meinem Citroen C1 aber genauso. Besonders wenn man von Fahrzeugen mit Turbo (egal ob Diesel oder Benziner) umsteigt, fehlt einem doch irgendwas. Bin letzte Woche 3 Tage lang Golf 1.6 TDI (ca. 550 km) gefahren, die erste Fahrt auf die Autobahn war schon hart...

Aber im Alltag bin ich schon sehr zufrieden! Keine Frage. Ich brauche nicht mehr Leistung und wenn man mal flott voran kommen will, zieht man eben die Gänge etwas höher (normalerweise schalte ich bei 2.000 Umdrehungen).

Eins nervt mich aber dennoch: Wenn der Motor in meinem i20 kalt ist fällt er beim Anfahren wie in ein Turboloch... ich weiß nicht, was das ist. Muss ich nächste Woche mal in der Werkstatt ansprechen (dann geht mein i20 eh zum Lackierer).

Hei Leute,
habe auch einen 1,2er. Bin sehr zufrieden,nachdem sich jetzt der Verbrauch im reinem Stadt- und Kurzstreckenverkehr bei 6,6l eingependelt hat. Habe jetzt etwas über 9Tsd. auf der Uhr und die Kiste geht wie Lottchen.
Grüße an alle I20 Fahrer
Helmut

Ich bin soweit auch mit dem Motor zufrieden. Was mich jedoch stört ist der Umstand, dass die Drehzahl beim Hochschalten immer erst so ca. 1-2 Sekunden bei gleicher Drehzahl stehenbleibt und erst dann abfällt. Es ist so, als ob man Zwischengas beim Gangwechsel geben würde. Habt ihr bei euren dies auch bemerkt. Ich habe einen i20 Comfort FL mit 78 PS.

Die Verbrauchsanzeige geht jedoch sehr ungenau und zeigt gut 1/2 Liter im Verbrauch zu wenig an.

Im Bordcomputer stört mich auch, dass nur ein Wegstreckenzähler vorhanden ist. Warum nicht auch im Tacho noch ein extra Wegstreckenzähler (zum bereits vorhanden Gesamtkilometerzähler) vorhanden ist finde ich schade.

Angeblich ist dies laut Werkstatt normal und so gewollt (?).

Ich habe auch den i20 mit 1,2 und 78PS, bin sehr zufrieden mit der Maschine, gute Beschleunigung (wenngleich ich nach dem Umstieg von meinem Mazda 626 mit 2,0 Liter-Maschine und 115PS andere Beschleunigungs- und Elastizitätswerte gewohnt war), gute Verbrauchswerte, das ganze Fahrzeug ist sehr gelungen, kein knacken, quietschen oder sonstwas. und das zu dem Preis!!!

Achso, das mit der gehaltenen Drehzahl ist mir auch aufgefallen, ist aber normal, hatten mehrere Fahrzeuge die ich probegefahren habe. Das hat mit der Abgasreinigung zu tun, damit erreicht man das bestimmte Werte im Abgas eingehalten werden.

Kaum sind die Temperaturen mal wieder über + 5 Grad sinkt der Verbrauch endlich wieder unter 5,5 Liter / 100 km.

Nach ca. 1,5 Tagen Hyundai i10 1.1 (69 PS) kommt einem der i20 1.2 echt rasant vor.

Ich bin bis jetzt nach 250 Km auch sehr zufrieden
Bis auf den Außenspiegel der wohl defekt ist

Verarbeitung finde sonst gut ein Kumpel von mir hat einen Seat Ibiza und der ist von der Verarbeitung auch nicht besser

Zitat

Original von HyundaiGetz
Kaum sind die Temperaturen mal wieder über + 5 Grad sinkt der Verbrauch endlich wieder unter 5,5 Liter / 100 km.

Nach ca. 1,5 Tagen Hyundai i10 1.1 (69 PS) kommt einem der i20 1.2 echt rasant vor.

Wie kommt man den unter 5,5l ich habe noch nicht einmal 5,5 geschafft

Schalten bei 2.000 Umdrehungen, teilweise auch darunter (also schon bevor die Schaltempfehlung den Gangwechsel anzeigt), Landstraße ca. 70 - 80 km/h, Autobahn 90-120 km/h, Köpfchen beim Fahren einschalten (kein unnötiges starkes Beschleunigen, viel Rollen lassen etc. etc.).

Du, ganz ehrlich, Drängler etc. sind mir vollkommen egal! Die meisten die mich Wild überholen hab ich am nächsten Ortseingang, der nächsten Kreuzung oder Ampel (falls mal eine auf meinem Weg ist... ) wieder vor mir. Lohnt sich einfach nicht!

Dazu wohne ich hier im Sauerland mit teilweise recht kurvigen Straßen - da geht schnelles fahren nur auf Teilstücken (vielleicht mal 500 - 600 Meter) und da beschleunige ich doch nicht auf 100...

Und bei den Spritpreisen erspare ich mir einfach den "Fahrspaß" und freue mich über das gesparte Geld (und investiere es dann in was sinnvolleres oder fahre dafür eben ein paar Kilometer mehr... ).

Mein i20 geht jetzt immer mehr auf die 20.000 km zu (Auto ist nun gut 9,5 Monate alt) und ich habe das Gefühl: Der Motor geht immer besser.

Beispiel eben: Ich musste / wollte zwei LKW überholen und der 2. Gang dreht nun freudiger in Bereiche über 4500 Umdrehungen als vorher.

Kann ich nur zustimmen bin jetzt bei 555km
Schön bei 3.000 schalten, einfahren eben ..
Aber ab und zu auch mal bisschen mehr drehen, Autobahn bin ich auf 185 km/h gekommen und denke,
sobald er richtig eingefahren bin sollten die 190 kein Problem sein
Auch mal so spielereien wie, 3. Gang und dann voll durchdrücken
und bei 5.000-6.000 in den 4. Schalten, geht ziemlich schnell auf 120-140km/h

LG
Stefan