Inspektionskostenübersicht

  • Ja natürlich! Einfach die Fehlmenge korrigieren lassen, das hält den Kompressor am Leben!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Also, mir wurde durch diverse Fachleute versichert und bestätigt, u.a. auch durch Hyundai, dass der Klimakompressor selbst, durch zu wenig oder zu viel Kältemittel nicht beschädigt wird, er schaltet ganz einfach ab, bzw. nicht mehr ein und die Anlage kühlt natürlich dann nicht!


    Die Kühlleistung vermindert sich aber schon, wenn schleichend, also nach und nach, etwas Kältemittel entweicht, aber auch das geschieht dann häufig nur mess- und nicht spürbar.


    Es soll immer mal wieder vorkommen das Werkstätten einen neuen Klimakompressor verbauen ohne das dieser defekt gewesen wäre, so etwas halte ich aber eher für ein Gerücht :grrr:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Wichtig für den Kompressor ist auch das Öl welches dem Kältemittel zugesetzt wird. Das braucht nicht nur der Kompressor, sondern auch die Dichtungen werden dadurch nicht porös!

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  • Sollte eigentlich so sein, dass der Kompressor bei zu geringer Kältemittelmenge selbstständig abschaltet. Bisher hab ich meine Autos maximal 4 Jahre gefahren. Da war nie eine Wartung der Klimaanlage erforderlich.

  • Ich hatte heute meinen i20 Turbo zur ersten Inspektion. Eigentlich hätte ich mit etwas weniger gerechnet. Da ich aber in der nächsten Zeit eventuell einen Fahrzeugwechsel anstrebe und meiner Meinung nach einen guten Kurs bekommen werde, habe ich es so hingenommen.


    Erste Inspektion - 5160 Kilometer


    Inspektion - 101,64 € Brutto - 11 AW
    Pollenfilter erneuern - 18,48€ - 2 AW
    Quartz Ineo MC3 5W30 - 3,6 Liter - 89,64€ - 1 Liter 24,90€
    Ölfilter - 7,59€
    Dichtring - 1,10€
    Innenraumfilter - 19,96€


    Batteriemessung und der Rest vom Prüfprotokoll abgehakt


    Serviceaktion: Einspritzdüsen erneuert


    Gesamt: 283,39 €


    Ist die Inspektion beim Turbo teurer als bei den kleineren Modellen?

  • Ich hab bei der 1. Inspektion auch 274€ bezahlt! Scheint wohl der gängige Kurs beim Turbo zu sein!


    Wir haben in der Familie noch einen Kia Rio 1.2 mit 86 PS EZ 12/13, da kostete die 1. Inspektion die Hälfte!


    Gruß Micha

  • Also ich war mitte letzten Monat auch zur Inspektion mit meinem Turbo und habe 207,??€ bezahlt.


    Die Checkliste wurde auch vollständig durchgeführt.


    Im Angebot hatte ich 214€ stehen und dann sind es nur 207€ geworden. Hatte eigentlich auch mit mehr gerechnet.

    Vorsprung durch Ladedruck / intercooler against global warming

  • Die Vertrags-Werkstätten haben keine Einheitspreise für Inspektionen! Deshalb die Preisunterschiede - und deshalb lohnen sich auch Preisvergleiche!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Das ist schon ein großer preislicher Unterschied. Das stimmt schon mit den Vergleichen. Nur kenne ich bei Bedarf die andere Werkstatt/Service/Verkauf nicht und ob die dann besser oder auch schlechter arbeitet. Muss nicht sein, kann aber. Zumindest habe ich gestern den pfleglichen Umgang mit meinem Auto gesehen, das eine abschließende Probefahrt gemacht wurde, Sitzpariser verwendet wurde, Innenraum aussaugen und eine Erklärung der einzelnen Positionen bezüglich der Wartung. Sollte eigentlich eine Selbstverständlichkeit sein. Da habe ich leider schon andere Erfahrungen im Laufe meiner Autojahre erlebt und/oder gesehen. Trotzdem eine zu große Spanne bei gleicher Arbeit.


    @winter20
    Könntest du noch bitte mitteilen, welches Öl, wie teurer und ob auch bei dir der Pollenfilter gewechselt wurde.

  • Muss bzw soll lt. Hyundai der Motorluftfilter schon so früh und nach so wenigen KM gewechselt werden?


    Verrückt wäre es in jedem Fall...

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Fast alle Prüfpunkte stimmen mit dem i10 überein.
    Was mich wundert, dass die Zündkerzen nach 75.000 km gewechselt werden müssen.
    Beim i10, 1,2 werden sie erst nach 155.000 km gewechselt.
    Als Fazit könnte ich sagen, warum einen Turbo, wenn der Sauger geringere Wartungskosten verursacht?
    Der lt. DIN hörere Verbrauch kann dagegen vernachlässigt werden. Naja, der Platz im Innenraum ist natürlich auch nicht zu verachten.

  • @carston
    Pollenfilter wurde bei mir auch gewechselt! Muss laut Wartungsplan bei jeder Inspektion erneuert werden :(
    Öl wurde bei mir 5W40 eingefüllt, der Liter für €15,05 plus Märchensteuer!


    Gruß Micha

  • winter i20
    Danke für die Auskunft. Alleine dann beim unterschiedlichen Öl ca. 35 Euro mehr. Beim Pollenfilter fragte ich deshalb, weil manche den trotzdem nur nach Bedarf wechseln ließen.


    @Ersttäter

    Zitat

    Als Fazit könnte ich sagen, warum einen Turbo, wenn der Sauger geringere Wartungskosten verursacht?

    Da muss ich aber dagegen sprechen.


    Ich kenne beide Motoren. Bei den Kosten, der Laufruhe und von mir aus auch beim Klang könnte ich dir Recht geben.


    Dagegen spricht der kräftigere Durchzug, der stärkere Antritt, die bessere Vmax. Der Turbo ist bezüglich Leistung eine ganz andere Klasse. Der 1.2 war für einfach unspektakulär und schlapp. Wenn man zügiger vorwährts kommen wollte, musste man den Motor drehen und Gänge runter schalten.


    Für dich ist der Sauger besser, für mich der Turbo :prost:

  • Dagegen spricht der kräftigere Durchzug, der stärkere Antritt, die bessere Vmax. Der Turbo ist bezüglich Leistung eine ganz andere Klasse. Der 1.2 war für einfach unspektakulär und schlapp. Wenn man zügiger vorwährts kommen wollte, musste man den Motor drehen und Gänge runter schalten.

    Das ist mir selbstverständlich bewusst.
    Da ich mich aber im öffentlichen Straßenverkehr bewege und die abrufbare Leistung (es sind letztlich z.B. nur zwei Sekunden auf 100)seltenst nutzen kann, ist es mir persönlich egal.
    Und ich habe nicht gesagt, dass der Sauger für mich der bessere Motor ist. Ich selbst habe 6 Fahrzeuge mit Turbo gefahren. 5 Diesel und einen Benziner. Gegen die Diesel sind die Benziner eigentlich, naja Muttis Kinderwagen. T'schuldigung an die Muttis.
    Wenn ich richtig schnell fahren will, fahre ich ICE 3. Der schafft sogar 300 km/h :D

    Einmal editiert, zuletzt von Ersttäter ()

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