(Typ GB) 1.4 101 PS, noch Luft nach oben?

    Hallo erstmal.


    Ich bin neu hier und frag einfach mal so in die Runde. Ich habe mir vor kurzem einen i20 (GB) 1.4 mit 101 PS gekauft, Bj. 2015, ca 82 tkm runter und Automatik. Ich habe quasi null Ahnung von Motor Tuning bzw Tuning allgemein.


    Ich bin ja im Ganzen zufrieden mit dem Kfz, jedoch habe ich doch noch das Verlangen und auch das Gefühl, dass da noch mehr geht in Richtung Beschleunigung und Endgeschwindigkeit. Ich weiß zumindest schon, dass es nur ein Sauger Motor ist und das Sauger Tuning nicht so einfach bzw manchmal auch nicht so sinnvoll ist. Jedenfalls möchte ich doch mal fragen ob es Möglichkeiten gibt, aus dem Motor noch etwas heraus zu kitzeln, ohne dass das Getriebe gleich auseinander fällt und das auch nicht in die 10 tausende Euro geht (?).

    Billig ist Sauger-Tuning nicht. Eine scharfe Nockenwelle plus Ventile kostet ein paar Euro. Polierte Ein- und Auslässe bringen Kraft, der Abgas- und Ansaugtrakt muss dann komplett angepasst werden. Ein paar 1000er sind so schnell weg....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Chiptuning bringt bei einem nicht künstlich gedrosselten Saugmotor kaum etwas, auch wenn die Tuner immer wieder etwas anderes behaupten.


    Oft wird nur eine andere Gaspedalkennlinie aufgespielt, sodaß der Motor aggressiver aufs Gas reagiert, weil 1/3 Gas am Pedal dann auf einmal 2/3 Gas am Motor entspricht. Wenn man dann beim Tuner vom Hof fährt, hat man zunächst tatsächlich den Eindruck, der Motor ginge besser. Das ist aber ein rein subjektiver Eindruck der sich bald verliert, wenn man sich an die andere Gaspedalkennlinie gewöhnt hat. Und eine tatsächliche Leistungssteigerung ist damit nicht verbunden.


    Die klassischen Tuningmaßnahmen die J2 Coupe angeführt hat, bringen bei einem modernen 4-Ventiler auch nicht mehr viel und werden meines Wissens für den i20 auch von niemandem angeboten.


    Heißt also im Klartext: Entweder Du akzeptierst Deinen i20 wie er ist, oder Du kaufst einen neuen i20 mit 120 PS Turbomotor und moderner 7 Gang Automatik. Der geht schon von Haus aus deutlich besser und läßt sich durch Chiptuning tatsächlich weiter aufblasen. Ist dann nur die Frage, wie lange das hält ...

    @ Der Jens:
    Eine absolute TOP-Erklärung, die ich als Laie super gut verstehe (erstmalig)..!! Danke!
    PS: "Lohnt" sich denn sowas für den kleinen Diesel-Motor 1,1l (75PS) beim GB? :D

    Da Dein Wagen ja ein Turbodiesel ist, kann man da durch Chiptuning durchaus eine deutliche Leistungssteigerung erzielen.
    BR-Performance bietet für Deinen z.B. 100 PS und 220 Nm an.
    Die Frage ist halt immer, wie lange das hält. Natürlich halten die Hersteller gewisse Reserven vor, von daher kann man eigentlich sagen: 10% geht immer ohne daß etwas kaputt geht.
    Die Tuner (und auch ihre Kunden) geben sich aber nie mit 10% zufrieden.


    Im konkreten Beispiel wird die Leistung um 33% und das Drehmoment um 22% gesteigert. Das kann gutgehen, muß aber nicht.

    Wenn du 5.000 € investierst, wird dir ein professioneller Tuner sicherlich noch 20 PS rausholen können. :D


    Ne.. Ich würde auch raten das Auto zu verkaufen und den 1.0 T-GDI mit 120 PS und 7-Gang DCT zu kaufen.

    @Der Jens
    Danke für den Link! Klingt ja schon fast zu schön, um noch wahr sein zu können... :rolleyes:


    Preislich mit knapp 400€ ja auch ok; aber soo viel Mehr-PS erscheint mir dann doch zu riskant denke ich. Wenn ich sicher wüsste, dass durch dieses (Chip?-)Tuning sagen wir mal ca. 5%-10% Spritersparnis einhergehen würde, würde ich es wohl machen, aber das halte ich auch eher für unrealistisch... (fahre zu 95% auf der BAB gemütlich mit Tempomat bei ~125km/h).

    Sprit-Ersparnis durch Chiptuning / Kennfeldoptimerung ist Quatsch. Auch bei Turbomotoren, bei denen das Tuning eine echte Leistungssteigerung bietet.


    Einzige Ausnahme:
    Ich konstruiere eine Situation, bei der der Serienmotor voll ausgedreht werden muß um die notwendige Leistung zu generieren und fahre mit dem getunten Wagen hinterher und drehe den nur gerade so hoch, wie ich muß um dem Serienwagen folgen zu können.
    Dann kommt der getunte durch sein höheres Drehmoment mit weniger Drehzahl aus, bleibt also in einem effizienteren Bereich und verbraucht dann etwas weniger.

    Zitat von Franki20

    ...jedoch habe ich doch noch das Verlangen und auch das Gefühl, dass da noch mehr geht in Richtung Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.

    Hallo


    Dein Gefühl täuscht dich nicht. Da geht noch viel mehr. Merke das immer beim Umstieg vom i20 in die Corvette :thumbsup: Ansonsten gibt es nur den Rat: Kauf dir ein anderes Auto.

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