(PBT) Probleme mit Kurbelwellensensor?

  • Hallo zusammen,


    unser i20 PBT 1.2 hat nun schon zweimal rumgezickt (schlechter Motorlauf, ESP Kontrollleuchte an). Nachdem ich den Fehlerspeicher habe auslesen lassen, war im Motor P0335 Stromkreis Kurbelwellensensor Fehlfunktion und im ESP Steuergerät C1102 Batteriespannung zu gering sowie C1613 CAN Signal ECM.


    Ich habe heute einen neuen Kurbelwellensensor geordert, nun wollte ich mal nachfragen, ob dieser als Schwachstelle bekannt ist oder bin ich da ein Einzelfall?

    Diagnose und Codierung mittels Smartphone (iOS oder Android)
    Gebrauchtwagencheck, damit es nach dem Kauf nicht zum bösen Erwachen kommt



    5 € Rabatt für notwendigen Adapter: Carly OBD Adapter
    Wird bei der Bestellung automatisch abgezogen

  • Hallo,


    leider muss ich mich erneut hier melden ich habe einen neuen Kurbelwellensensor verbaut. Das Auto lief auch 2 Wochen jetzt ohne Probleme und heute wieder das gleiche: Motor ruckelt, keine Leistung - ESP Leuchte an beim Auslesen wieder folgende Fehler


    Motor: P0335 1/1
    State: None
    Crankshaft Position Sensor A Circuit


    ESP: C1613 1/1
    State: Historic
    CAN Transmission Unmatch


    Kann mir da jemand helfen, was das sein könnte?


    Ich habe die Kabel zum Kurbelwellensensor überprüft, der Stecker ist fest und auch während des Leerlaufs bringt ein wackeln an den Kabel keinen veränderten Motorlauf oder so.

    Diagnose und Codierung mittels Smartphone (iOS oder Android)
    Gebrauchtwagencheck, damit es nach dem Kauf nicht zum bösen Erwachen kommt



    5 € Rabatt für notwendigen Adapter: Carly OBD Adapter
    Wird bei der Bestellung automatisch abgezogen

  • Danke für deine Antwort, wie kommst du auf die Batterie ?

    Diagnose und Codierung mittels Smartphone (iOS oder Android)
    Gebrauchtwagencheck, damit es nach dem Kauf nicht zum bösen Erwachen kommt



    5 € Rabatt für notwendigen Adapter: Carly OBD Adapter
    Wird bei der Bestellung automatisch abgezogen

  • Weil zu viele unterschiedliche Fehlermeldungen gleichzeitig kommen. Das deutet auf ein Problem mit der Spannungsversorgung hin.

    :winke:
    MfG, Pjotr


    Hyundai i30cw 1.6l blue / BRC-LPG
    Hyundai i20 1.4l Style / BRC-LPG

  • Also Spannung an der Batterie hab ich gemessen und ist mit 12,05 Volt ohne Lima und 13,5 V mit Lima meiner Meinung nach in Ordnung.
    Auch während des Startvorgang komme ich nicht unter 11,8 Volt.

    Diagnose und Codierung mittels Smartphone (iOS oder Android)
    Gebrauchtwagencheck, damit es nach dem Kauf nicht zum bösen Erwachen kommt



    5 € Rabatt für notwendigen Adapter: Carly OBD Adapter
    Wird bei der Bestellung automatisch abgezogen

  • Also Batterie habe ich heute im Teilehandel mittels Batterietester testen lassen und die passt laut Testgerät. Außerdem hab ich nochmals während des Motorlaufs die Spannung an der Batter gemessen, da kommen 14 Volt an plus Minus ein zehntel Volt.


    Weiß jemand zufällig den Widerstand des Kurbelwellensensors ? Also welchen dieser haben sollte ?


    Ich hab den Widerstand an meinen Originalsensor gemessen und da 0,966 K Ohm und den NGK Zubehörsensor mit 1,181 K Ohm.


    Den Originalsensor habe ich getauscht wegen des P0335 Fehlercodes und zweimaligen Ruckeln während der Fahrt. Nicht das der tolle NGK Sensor hier einen falschen hat und dadurch wieder den gleichen Fehler produziert.


    Im Netz habe ich den Hersteller „EPS“ (1.953.697) gefunden welcher einen Widerstandswert mit 900 Ohm angibt, sowie den Hersteller „KW“ (453 697) mit 1030 Ohm.

    Diagnose und Codierung mittels Smartphone (iOS oder Android)
    Gebrauchtwagencheck, damit es nach dem Kauf nicht zum bösen Erwachen kommt



    5 € Rabatt für notwendigen Adapter: Carly OBD Adapter
    Wird bei der Bestellung automatisch abgezogen

  • Mittlerweile ist der vermutete originale Kurbelwellensensor wieder verbaut, da das Fahrzeug mit dem Zubehörsensor von NGK wieder Probleme machte mit Ruckeln, Fehlercode P0335 und C1613.
    Des Weiteren ging der Wagen auch zweimal mit diesem Zubehörsensor wenn er warm gefahren wurde aus und sprang erst zwei Minuten später wieder an.


    Das komische ist nur das dieser seit drei Tagen und knapp 400 Kilometer drin ist und momentan keine weiteren Probleme mehr macht. Den NGK Sensor habe ich mittlerweile im Zubehörhandel reklamiert, da mir hier der gemessene Widerstandswert zu hoch erscheint.

    Diagnose und Codierung mittels Smartphone (iOS oder Android)
    Gebrauchtwagencheck, damit es nach dem Kauf nicht zum bösen Erwachen kommt



    5 € Rabatt für notwendigen Adapter: Carly OBD Adapter
    Wird bei der Bestellung automatisch abgezogen

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!