(Typ GB) FL Anfahren sehr schlecht

  • Tegralis
    Danke für deine Infos! Hab bei mir vorhin mal getestet, die Drehzahl wird auch bei mir automatisch leicht erhöht! Das ändert aber weiterhin wenig am miesen Anfahrverhalten vor allem bei kaltem Motor. Die rubbelnde Kupplung bleibt. Mal gelingt das Anfahren sauber, wie ich es von anderen Autos gewohnt bin, mal kommt man sich vor wie ein Fahranfänger.

  • mck
    Wenn du das Update schon hast, sprich mal mit deinem Freundlichen. Der sollte im Motorenmanagement diesen Fixpunkt und die Drehzahl verstellen können. Ich weiß leider nicht mehr ganz genau, wie das heißt. Jedenfalls wird dann die Drehzahl kontinuierlich an einer bestimmten Schwelle gehalten, wenn du die Kupplung kommen lässt, so das du kein "rumpeln" mehr hast.


    Ist jedenfalls günstiger als die Kupplung zu tauschen! Wenn er das nicht will, lass dir ne neue Kupplung auf Garantie einbauen.


    Lg Tegralis

    Was ist Karma?
    12.07.2018 / Shit, hast dir nen Chinaknaller gekauft Digga? Ähm, Hyundai kommt aus Südkorea... 8| Is doch das selbe Digga!
    14.07.2018 / Yo Digga, hast du ma nen Starterkabel für mein Daimler da..... :schläge:

  • Für meinen Facelift 1,2 (Okt. 2018 ) gab es Anfang April kein Update (habe Ausdruck des Diagnosegerätes bekommen). Interessant war, das ich einen etwa gleich alten 1,2 Select mit 75 PS als Leihwagen bekam. Wie schon weiter oben erwähnt, läßt sich dieser tatsächlich besser anfahren und er läuft insgesamt "harmonischer" - zu meiner Überraschung. Auch die Leistungsentfaltung ist gleichmäßiger. Die Fahrleistungen kommen dem 84 PS-Modell sehr nahe (Anm.: Denn beide haben gleiche 122Nm bei 4.000U/min. und 170km/h Spitze als Werksangabe). Meine (mögliche) Erklärung wäre, das das Leergewicht lt. Eintrag Fzg.-Schein zwischen 1.055 und 1.233kg angegeben ist. Zu deutsch: Der Select wiegt evtl. nur ca. 1.055kg und mein Style mit diversen Extras eher ca. 1.200kg. Somit ließen sich das Anfahrverhalten und die fast gleichen Fahrleistungen erklären. 100 oder 150kg Unterschied sind bestimmt nicht zu unterschätzen bei dem geringen Drehmoment der 1.2er Maschinen und nur 9 PS mehr.....

  • Beim Facelift sind die Endgesdhwindigkeiten laut Datenblatt (2019) nicht identisch. Der 84 PS hat 170 kmh, der 75 PS 160 kmh. Laut einem Freund von mir der selbst in der Automobilbranchde (Entwicklung) tätig ist, werden die mehr kmh und PS durch eine andere Schwungscheibe bei der Kupplung erreicht (laut Datenblatt haben beide Varianten das gleiche Getriebe).


    Zwischenbericht nach 1200 km mit der neuen Kupplung : Der Wagen fährt sich nach kurzer Einfahrzeit (ca 200km)nun echt ganz gut an. Garkein Vergleich zu dem vorigen Anrupfen. Man kann jetzt ohne Probleme an der Ampel mitschwimmen und auch am Berg fühlt es sich nicht so an als ob er gleich stirbt beim Anfahren.

  • Stimmt, Sorry, mein Fehler. Korrektur: Nur der "alte" Vorfacelift GB mit 75 PS bis Baujahr 06/2018 hatte 170km/h als Werksangabe. Der neue hat tatsächlich 160km/h.

  • Beim Facelift sind die Endgesdhwindigkeiten laut Datenblatt (2019) nicht identisch. Der 84 PS hat 170 kmh, der 75 PS 160 kmh. Laut einem Freund von mir der selbst in der Automobilbranchde (Entwicklung) tätig ist, werden die mehr kmh und PS durch eine andere Schwungscheibe bei der Kupplung erreicht

    Leistungsunterschiede durch andere Schwungscheiben ?!? Eijeijei - hast Du die Info zufällig am 1.4. aufgegabelt ? :D


    Der Unterschied liegt in der Software, die 75 PS Variante wird ab 4.500 U/min etwas gedrosselt, was in der Praxis kaum Auswirkungen hat.


    Interessant wäre noch zu wissen, ob es bei der Endgeschwindigkeit tatsächlich deutliche Unterschiede zwischen den beiden Versionen gibt. 75 zu 84 PS würde eine Differenz von 6 km/h ausmachen, allerdings erreicht die 84 PS Variante aufgrund der langen Übersetzung des 5. Ganges gar nicht ihre volle Leistung, real sind daher nur rund 3 km/h Differenz zu erwarten, sofern die 75 PS Variante nicht auch in der Höchstgeschwindigkeit künstlich begrenzt wird.

  • Sehr interessant. Ich denke auch eher, das es per Software gemacht wird. Alleine bei Änderungen an der Schwungscheibe würde ich ansonsten Nachteile beim Verbrauch der 75 PS Version mutmaßen, was ja de facto nicht der Fall ist.
    Zudem hatte ich leider vergessen, beim Leihwagen (75PS) die Übersetzung des 5. Ganges mit meinem 84 PS zu vergleichen.

  • Also auch Korrektur: Übersetzung ist identisch.
    Wie aktuell ist deine Tabelle? Hintergrund: Könnte es beim Facelift Änderungen gegeben haben?

  • Muß ich zuhause nachschauen. Ich habe die Technischen Daten (Übersetzungen) von der Hyundai Presseseite. Meine Excel Tabelle berechnet dann anhand der Reifengröße und der von mir definierten Maximaldrehzahl die theoreische Reichweite der Gänge. (3% Schlupf mit eingerechnet)


    Eine Änderung der Übersetzung beim Facelift ist sehr unwahrscheinlich. Da die 75 PS Version ihre Maximal-Leistung konstant von 4.500 bis 6.000 U/min abliefert, ist es auch kaum möglich, den Motor so zu übersetzen, daß die Endgeschwindigkeit sinkt.


    Ich denke eher, man wollte die beiden Versionen stärker voneinander abgrenzen, um einen Anreiz zu schaffen, 600€ mehr für die 84PS Variante auszugeben, deren Mehrwert in der Praxis vernachlässigbar ist. Daher die reduzierte Höchstgeschwindigkeit in den Technischen Daten. Theoretisch ist es natürlich denkbar, daß die 75 PS Version seit dem Facelift eine Geschwindigkeitsbegrenzung über die Software bekommen hat. Ob das tatsächlich so ist, kann ich aber nicht sagen. Vielleicht kann ja mal der Besitzer einer 75 PS Facelift Version berichten.

  • Hm, das müsste alles ungefähr hinhauen.
    Ich hatte den 75 PS kurz auf Tacho 170 hochgezogen - den 84 PS bekommt man aber durchaus auf mehr als Tacho 180.
    Dennoch nur kurz hochgezogen. Ich weiß nicht, ob beim 75er noch was gekommen wäre oder Gegenwind war, oder oder.....

  • Interessanterweise gibt es bei Hyundai für den i20 neue technische Daten mit Stand April 2018. Der 75 PS ist jetzt wieder mit 170 km/h Höchstgeschwindigkeit angegeben, so wie früher beim Vor-Facelift. Die Daten wurden wohl aktualisiert, weil die Motoren jetzt nach der ab 01.09.2019 geltenden Abgasnorm Euro 6d-TEMP-EVAP eingestuft sind (bisher Euro 6d-TEMP).


    Zum Nachlesen: https://www.hyundai.news/de/pr…uer-i20-technische-daten/


    Auch im aktuellen Prospekt/Preisliste sind die Daten bereits aktualisiert: https://www.hyundai.de/CMSPage…9d-4a5c-9a7b-25d7b294e16a

  • Hm, komisch.
    Noch mal zum mitmeißeln: Bis Juni 2018 war EURO 6c / seit Juni'18 D-Temp. Bei EURO 6d-Temp sollte also nur eine Version gemeint sein - die halt ab Juni 18 eingeführt wurde, um die Vorschriften ab 01.09.2018 einzuhalten. Die techn. Daten lauten auf April 2018, kurz nachdem das Facelift vorgestellt wurde - alles schlüssig.
    Daraus folgt eher, das verschiedene Angaben zu techn. Daten herumgeistern, obwohl es z.Zt. nur eine Version für das Facelift geben sollte.

  • Die technischen Daten aus meinem Link sind vom 08. April 2019, nicht 2018! Die Hersteller müssen tatsächlich alle Motoren neu prüfen lassen, da es ab 01.09.2019 eine Änderung an der 6d-TEMP gibt, nennt sich jetzt 6d-TEMP-EVAP. Bei VW fallen da wieder einige Motor/Getriebe-Kombinationen aus dem Programm. Hyundai scheint wieder rechtzeitig am Start zu sein.

  • Grüße an alle,


    bin seit ein paar Tagen auch Besitzer von einem i20 GB FL, 84Ps BJ10/18, Km-Stand 1.900 und habe die gleiche Problematik.


    Kupplung wechseln war bisher das einzige hilfreiche was ich gefunden habe. Läuft sowas noch unter Herstellergarantie? Ist das überhaupt ein Mangel?
    Hat sich eventuell was neues ergeben?


    Bin für jede Hilfe dankbar!


    VG

  • Wenn es ein anerkannter Mangel ist, dann ist es Garantiesache. Ist es aber "der Stand der Technik" wirst du damit leben müssen. :(

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Nach Rücksprache mit mehreren Mitarbeitern bei der Hyundai-Hotline ist dieser "Fehler" nicht bekannt. Ich wurde gebeten, es bei einem Hyundai-Händler überprüfen zu lassen. Sollte es sich um einen Fehler handeln, dann greift die Herstellergarantie.


    Werde zeitnah einen Termin vereinbaren und mich mit Ergebnissen melden :)


    VG

  • Lass dir bei Hyundai ein Vergleichsfahrzeug zeigen, ob dort derselbe Fehler auftritt. Tut er das nicht, hast du gewonnen! :D

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Der Wagen ist so! Habe ihn jetzt ein Jahr mit schon 36.000km. Vor 2 Wochen zweite Inspektion mit Leihwagen (auch FL mit 84PS). Der Leihwagen (EZ 04.2019) hatte 6.500km und fuhr sich defacto genauso wie meiner. Es wird nicht besser mit Wechsel der Kupplung. Ich mach dir da keine Hoffnung auf (wesentliche) Besserung. Fahr noch paar km, dann geht er sowieso noch etwas "leichtgängiger". Zieh ihn mal richtig hoch ab und zu.....

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