2020... i20 N

  • Puuuuh, kann mich irgendwie nicht entscheiden, ob ich ihn hässlich finde oder nicht. Vor allem die Seitenansicht finde ich persönlich echt schrecklich wie die Rückleuchten da an der Seite sichtbar sind. Was mir komischerweise auch überhaupt nicht gefällt, sind die roten Applikationen an der Frontschürze und den Seitenschwellern :wech:
    Die Felgen find ich persönlich auch grausam :flöt:


    Von vorne finde ich ihn ganz schnieke. Hinten ... na ja :huh:
    Ach ja ... wie die Motorhaube abfällt, finde ich ganz geil. Sieht irgendwie viel steiler aus als normalerweise. Keine Ahnung, ob das täuscht oder wirklich so ist ^^

    Aber wie immer ... alles Geschmackssache und zum Glück unterscheiden wir uns da alle, sonst hätten wir alle die gleichen Kisten :D

  • Ich hatte gehofft, dass ich mir den i20 N zum nächsten runden Geburtstag schenken könnte, das wird aber leider nichts.


    Der Heckspoiler geht gar nicht, die Rückleuchten und das Heck erinnern mich an Skoda und die Front an einen Seat, zu dem ich kein Panoramadach mehr bekomme. Mal sehen, wird dann wahrscheinlcih, wenn ich es mache eher der Fiesta ST.

  • @JuppSchmitz
    Und beim Fiesta bekommst du alles, was du dir wünscht, sogar Schiebedach. Letztlich auch ein Fahrwerk, das über jeden Zweifel erhaben ist. Allerdings nur einen 3-Zylinder, dafür echte Recaro Sitze.

  • @ JuppSchmitz: Vielen Dank für die interessanten Ausührungen. Ich würde gerne mal den 105 PS MultiAir fahren. Mal sehen, ob das mal irgendwo geht.
    P.S.: Übrigens, meine Nichte hat letztens einen FIAT Tipo 1.4 Kombi POP Navi (EU) gekauft. Toller Wagen.

  • @Ersttäter
    Wer auch nur über einen Ford mit Ecoboostmotor nachdenkt, sollte das vorher googeln: `Ford Fiesta Ecoboost Dauertest 2020`


    kurz Zusammenfassung für die Faulen: Autobild Dauertest, Motor verreckt FINAL vor erreichen der 100.000km , Note5 (wie bekommt man dann da eine 6 ????)

  • Ich mag keine 3-Zylindermotoren - aber weil in einem Test ein Fordmotor keine 100tkm geschafft hat, gilt das (noch) nicht für alle anderen Ford-3-Zylinder. Aber man sollte diesen Test-Vorfall im Kopf behalten.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ach Gott, wie viele 4-Zylinder oder 6-Zylinder machen schon weit vor der 100.000km Marke die Grätsche? Davon liest man natürlich nicht so viel.... Es gibt immer Ausreißer und Montagsmaschinen.
    Da fährt ein Golf auch mal über 1 Mio. Kilometer und ein Auto, das 5x so teuer war, hat schon bei 150.000km Motorschaden.
    Das kann man doch alles nicht verallgemeinern. Hyundai gibt 5 Jahre Garantie ohne KM-Begrenzung... Nach 5 Jahren hat mein 3-Zylinder ca 220.000km runtergeschrubbt. Ob das ein 3-Zylinder oder 4-Zylinder ist, das spielt nach 5 Jahren und der Laufleistung eh keine Geige mehr.

  • 3Zylinder
    Mir ist das bekannt, hält mich aber trotzdem nicht vom Kauf ab. Da erstens Ford hier nachgebessert hat, auch das ist bei dem Dauertest vermerkt. Zweitens der 1,5 Liter Ecoboost ein ganz anderer Motor ist. Drittens ich gerade mal 10 tkm im Jahr fahre, das heisst ich kann fast 10 Jahre sorgenfrei fahren, reicht doch!

  • 3Zylinder
    Ich kann es nicht leiden, wenn einfach nur irgendeine Überschrift gepostet wird. Hier wäre zum Kommentar eine Erläuterung hilfreich gewesen. Dem Fiesta wurde durch ein fehlerhaftes Zulieferteil die Ölpumpe durch den Zahnriemen zerbröselt. Betraf nur Motoren der ersten Generation bis 2017 und hier wiederum nur die Versionen mit Automatikgetriebe. Insgesamt waren lt. Ford wohl nur 5 Motoren insgesamt betroffen, die alle Kulanz erfahren haben.


    Soweit die komplettierte Information zur Fakeüberschrift. In anderen Dauertest's hat der 3-Zylinder sehr wohl problemlos Dauerläufe absolviert. Die neueste Generation der 1,0 3-Zylinder hat eine Steuerkette bekommen. Ob sie besser ist, wird sich erst noch zeigen müssen

  • Ach, hat Ford tatsächlich auf Kette umgestellt :denk: Ist schon alles witzig, VW hatte Probleme mit den Ketten und stellt wieder auf Riemen um und bei Ford umgekehrt :rolleyes:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Jau, haben umgestellt. Selbst Händler wissen selten Bescheid.


    Ich hab's jedenfalls von der Ford Seite schwarz auf weiß.
    VW hat damals ja lediglich den Zahnriemen mit wenigen Änderungen durch die Kette ersetzt. Die Motoren sind nicht so konstruiert worden, wie es notwendig gewesen wäre.

  • Moin und einen Guten Morgen...


    Wenn man jetzt auf die HP von Hyundai geht, sieht man bei den Modellen nun auf einmal (für mich zumindest) u.a. als separates Modell den i20 N. Ist das neu?


    Konfigurieren lässt er sich aber noch nicht... Auch der Tuscon und der Kona erscheineinen da für mich neu...

  • Bei mir erscheint der i20 N nicht im Konfigurator, ebenso der neue Kona nicht. Nur die bereits erhältlichen Modelle (wie zB der neue i20/ neue i30).

  • VW hatte Probleme mit den Ketten und stellt wieder auf Riemen um und bei Ford umgekehrt :rolleyes:

    Und sie wußten genau warum es Probleme gab, scheinbar waren sie aber nicht bereit etwas zu ändern, was die Kette angeht. Also greifen sie wieder zum Riemen. Kostet den Kunden dann auch servicetechnisch wieder etwas mehr.

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

  • Autohersteller sind nicht verpflichtet, ihre Autos so zu konstruieren, daß sie für den Käufer so günstig wie nur möglich zu unterhalten sind. Private Autos sind genau genommen ein Luxusartikel - und Luxus kostet eben.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

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