P0030: HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)

    Hallo zusammen,


    vielleicht kann mir hier jemand einen Tipp bzgl. Lambdasonde und deren Heizung geben.
    Ich habe hier nun schon einige Artikel bzgl. Lambdasonde gelesen, doch nicht das Richtige gefunden.
    Vor einigen Tagen ging die Motorkontrollleuchte an, doch der Motor zeigte keinerlei Anomalitäten.
    Der Fehler den ich dann ausgelesen habe war "P0030: HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)", also offenbar Probleme mit der Heizung der Lambdasonde. Deshalb habe ich erst mal die Kabel und den Stecker kontrolliert und den Stecker mit Kontaktspray eingesprüht. Nach dem das nichts geholfen hat, habe ich kurzerhand die Lambdasonde ausgetauscht, hatte zufälligerweise eine für den i20 liegen. Leider hat auch das keinen Erfolg gehabt.
    Da ich nicht allzu erfahren bin habe ich jetzt erst gelesen, dass es offenbar zwei Lambdasonden gibt, eine vor und eine nach dem Kat. Ich habe mich nur um die vor dem Kat gekümmert.
    Nun habe ich einige Fragen von denen ich hoffe, dass sie mich weiterbringen.
    Weiß jemand auf welche Lambdasonde sich der Fehler P0030 bezieht?
    Über welche Sicherung läuft / laufen die Lambdasonde / Lambdasonden?
    Wie messe ich am besten ob Strom für die Heizung ankommt.
    Für alle Tipps rund um das Problem wäre ich sehr dankbar.


    Viele Grüße, Traktori

    Hi Traktori,


    Bank1 Sensor 1 ist vor dem Kat.


    Nachdem Du alle Kabelverbindungen geprüft und Kabelbrüche ausgeschlossen hast, könntest Du folgende Fehlersuche mal starten:


    1. Heizungswiderstand der Sonde mit einem Multimeter messen (9 Ohm bei 20°) Wenn Du den Stecker der Sonde vor Dir hälst mit der Lasche nach oben, sind es beide unteren Kontakte. Ich hatte mal eine neue Bosch-sonde mit defekter Heizung gehabt!
    2. Vesorgungsspannung vom Heizungsrelais messen: Zündung aus, Sondenstecker ab, Zündung an.
    Wenn Du den Versorgungsstecker der Sonde vor Dir hast mit der Lasche nach oben ist es der Pin unten links, dieser gegen Masse messen. Sollwert 12V. Sind da keine 12V, dann kann das Relais oder Sicherung für Spannungsversorgung des Relais defekt sein.
    3.Kontrol-Spannung vom Steuergerät messen: Wie in Punkt 2 jedoch ist es der Pin unten rechts. Sollwert ca. 3.5V. Wenn der Wert nicht stimmt, könnte Kabelbruch sein, schlechte Verbindung/Stecker, kalte Lötstelle im Steuergerät oder worst Case defektes Steuergerät.


    Vorsichtig messen und keinen Kurzschluss verursachen.


    Viel Erfolg.

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