Hallo zusammen,
dies ist mein erster Beitrag hier Forum und deswegen möchte ich mich und meinen Hyundai i20 kurz vorstellen, bevor ich meine seit kurzer Zeit auftretenden Probleme erläutere und um Hilfe von euch bitte.
Mein Name ist Danyal, ich bin 30 Jahre jung und komme aus Dortmund. Im März/April 2012 hat meine, leider im vergangenen Jahr verstorbene, Mutter einen Hyundai i20, der Baureihe 2008-2012, geschenkt bekommen. März 2017 habe ich ihren Wagen übernommen.
Zu den technischen Daten des Fahrzeugs: i20 (PB) - classic, 1,2 l - 57 kW/78 PS aktuelle Laufleistung: 116100 km
Zu den Problemen in der Überschrift dieses Beitrags und weiteren Wehwehchen meines i20:
Zunächst einmal muss ich sagen, dass ich generell mit dem i20 zufrieden bin. Klar, hier und da wurden Verschleißteile gewechselt und Reparaturen waren von Nöten, aber nichts wildes. Alles im Rahmen.
- Seit knapp 2 Jahren ist laut Hyundai-Vertragswerkstatt der Klimakompressor nicht funktionsfähig und sollte für 600-800€, in der Vertragswerkstatt, erneuert werden. Ist kein Pappenstiel und bis heute habe ich es nicht machen lassen, auch wenn es vielleicht sogar erforderlich ist, aber mich stört es nicht.
- seit langer Zeit schon, wenn ich den Motor starte, dreht dieser immer auf 1500-2000 Umdrehungen und sackt dann wieder ab.
- beim beschleunigen und anfahren raschelt es aus dem Motorraum und kenne es auch nicht anders.
- im Frühjahr/Frühsommer 2018, habe ich neue Allwetterreifen von Falken drauf ziehen, die Bremsen wechseln/erneuern, Ölwechsel durchführen und sonstige Kleinigkeiten/Erforderlichkeiten im Verbund mit der Inspektion erledigen lassen. Die drei oben genannten Probleme wurden nicht beseitigt und sind auch nach dieser Inspektion noch aufgetreten.
- Seit Juli/August 2018, ruckelt es sehr stark wenn ich anfahre und es kommt vor das das ESP dann greift/aufleuchtet. Die Kupplung wurde im Februar 2017 erneuert/gewechselt/ausgetauscht. Ich bin kein rasanter Fahrer, fahre normal an und versuche mich größtenteils immer an die zulässige Höchstgeschwindigkeit einzuhalten.
- Ende August/Anfang September 2018, ist auf der Autobahn bei ca. 130 km/h, aufgrund eines defekten Ventils, die Luft des rechten Vorderreifen in sekundenschnelle entwichen. Ein Schockmoment, zumal die Lenkung dadurch kaum noch kontrollierbar war, aber Glücklicherweise konnte ich auf den Standstreifen rollen und bin dann in Schrittgeschwindigkeit zur nächsten Tankstelle/Rastplatz gefahren. Habe den Reifen abmontiert und von einem Fachmann ein neues Ventil einbauen lassen.
- 07.11.2018: ich musste im westlichen Stadtgebiet von Dortmund etwas erledigen. Wohne selbst in der östlichen Innenstadt und habe somit die B1/A40 nutzen wollen, um mein Ziel zu erreichen. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf der B1 beträgt 50 km/h und geht automatisch in die A40 über. In Höhe der Geschäftsstelle von Borussia Dortmund, in Fahrtrichtung Bochum/Essen fahrend, bin ich im 4. Gang ca. 55 km/h und habe auf knapp 65 km/h beschleunigt, dann wie gewohnt in den 5. Gang geschaltet, um die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h auf der A40
zu erreichen und einzuhalten.
Jetzt zum Problem: bei knapp 70 km/h ging die ganze Misere los und hält bis heute ab ca. 60-63 km/h an.
Der ganze Wagen fing aus dem Nix extrem zu vibrieren und ebenfalls sehr laute Motorgeräusche von sich zu geben. Habe die Geschwindigkeit von ca. 70-72 km/h beibehalten, um kein Verkehrshindernis darzustellen und die nächste Ausfahrt, in dem Fall Dortmund-Barop, ab zu fahren, da unter diesen Umständen eine Weiterfahrt auf der Autobahn nicht möglich ist. Als ich Ausfahrt genutzt habe und die Geschwindigkeit wieder bei 50-57 km/h, 4. Gang, war, waren die Vibrationen und Motorgeräusche nicht mehr da. Bin dann bis gestern nur im Stadtverkehr, bis maximal 55-60 km/h gefahren. Doch, um zu schauen, ob die Probleme erneut auftreten, habe ich eine Fahrt über die B236 (Schwerte-Lünen) von Dortmund-Hörde Richtung Lünen gewagt. Und wie zu erwarten, sind dieselben Probleme wieder ab 60-63 km/h aufgetreten, sodass ich dann auch direkt die nächste Ausfahrt genommen habe, um über/durch den Stadtverkehr, ohne die problematischen 60 km/h zu erreichen, wieder nach Hause zu fahren. Ist mir natürlich selber bewusst, dass dies sehr dumm von mir.
Wie geschrieben, liebe Hyundai-Community, treten die Probleme mittlerweile ab einer Geschwindigkeit von 60-63 km/h auf. Es ist egal, wie ich gestern ganz kurz festgestellt habe, ob im 3., 4. oder 5. Gang.
Da ich in Sachen KFZ-Mechatronik/Mechanik ein absoluter Laie bin und so gesehen froh bin, wenn ich das Wischwasser nachfüllen kann, wäre es sehr nett von Euch, wenn ihr mit mir eure Vermutungen/Einschätzungen/Gedanken zu den beschriebenen Problemen teilt.
Ich danke euch im Voraus und mir ist natürlich bewusst, dass diese Probleme nur fachmännisch behoben werden müssen. Vielleicht hat einer von euch schon mal selbiges Problem mit seinem i20 gehabt und kann auch etwas zu den möglichen Kosten nennen.
Beste Grüße,
Danyal