Vorab: ich bin hauptsächlich über die 5 Jahre Garantie ohne Km-Beschränkung zu Hyundai gekommen, da ich überdurchschnittlich viel fahre und ein preiswertes Vernunftauto gesucht habe. Mein Gedanke war, daß ein Hersteller, der so großzügig Garantie gewährt, sich seiner Sache sicher ist und Autos baut, die überdurchschnittlich lange halten.
Da es die Diesel-Varianten nicht mehr neu zu kaufen gibt, habe ich mir vor 2 Monaten einen 2,5 Jahre alten i20 mit 1,4l CRDi mit 107.500 km gekauft. Diese Laufleistung sollte ja bei einem überdurchschnittlich robustem Auto ein Klacks sein, zumal wenn sie auf Langstrecke zusammen gefahren wurde. In den 2 Monaten seitdem bin ich selber auch schon wieder etwa 8.000 km gefahren.
Bislang wurden auf Garantie folgende Komponenten getauscht, bzw. repariert:
- komplette Kupplungs-Einheit wegen Defekt des Schwungrades
- Fahrer-Sitzbezug
- Reinigung Luftmassenmesser wegen Totalverschmutzung (Service-Fehler der letzten Werkstatt, die den Luftfilter nicht rechtzeitig getauscht hat)
Außerdem wurden bei der Inspektion letzte Woche folgende weitere defekte Teile entdeckt, die demnächst ebenfalls auf Garantie ersetzt werden:
- Getriebelager / Halterung
- Lenksäule
- Stoßdämpfer hinten
Das schockiert mich nun doch ein wenig. Erst 116.000 km gelaufen – auf Langstrecke – und dann muß schon so viel getauscht werden !
Zum Vergleich mein früheres Auto, ein BMW 116i 2,0. Den habe ich 2010 neu gekauft und bin dann in 8 Jahren 326.000km damit gefahren. Hier die Liste der mechanischen Komponenten, die während dieser Laufzeit getauscht werden mußten:
- …
Fairerweise muß man sagen, daß der BMW in den letzten 2 Jahren diverse Elektronik-Probleme bekommen hat, die letztlich auch der Grund dafür waren, daß ich mich von dem Wagen getrennt habe, einfach weil die vollständige Reparatur den Wagen zu einem mehrfachen wirtschaftlichen Totalschaden gemacht hätte. Und ich habe anscheinend eine relativ materialschonende Fahrweise, sonst hätte auch ein BMW nicht solange durchgehalten.
Jedenfalls stelle ich mir jetzt doch die Frage, wie der Hyundai wohl am Ende der Garantiezeit mit dann wohl zwischen 200.000 und 250.000 km auf der Uhr dasteht? Reif für die Schrottpresse?
Wie sind Eure Erfahrungen mit der Langzeitqualität beim i20 ?