(GB) Kupplung rubbelt beim Anfahren

  • Hallo Leute


    Ich wollte mal anfragen, ob jemand von euch auch folgendes Problem hat. Und zwar rubbelt bzw. robbt die Kupplung bei mir beim Anfahren. In der Werkstatt wurde die Kupplung schon geprüft und die Druckplatte sowie Ausrücklager auf Garantie erneuert. Der Wagen ist 3,5 Jahre alt und ist 90tkm gelaufen.


    Gruß Stefan

  • Hi Stefan,


    das Problem habe ich bei meinem ix20 auch, den hab ich 2016 mit Tageszulassung gekauft. Mein Freundlicher sagte mir, dass das eine reine Gewohnheitssache ist, also kein Mangel. Allerdings bemerkte er, dass sich schon mehrere Kunden speziell beim Umstieg von einer anderen Automarke auf Hyundai diesbezüglich beschwert haben. Ich habe mir angewöhnt, etwas mehr Gas zu geben und dann die Kupplung sehr zügig kommen lassen, dann geht's ganz gut.


    Gruß
    Wolfgang

  • Ich habe dieses Problem auch und bekomme die Kupplung nun auf Garantie getauscht. Habe das Problem, dass gerade im kalten Zustand das Anfahren eine Ruckelorgie ist, aber auch, wenn der Wagen warm ist, komme ich oftmals nicht vom Fleck weg, weil es rubbelt. Ist ein GB mit 84PS.


    Werkstatt konnte das Problem sofort nachvollziehen.

  • Problem beim i10 mit kaltem Motor und Getriebe das Gleiche.
    Wenn er warm ist, gibt es keine Probleme mehr.

  • Ich habe das Problem mit meinem i20 (GB) aus 2017 auch, praktisch schon von Anfang an. Meist bei kaltem Motor, aber nicht nur!
    Ich muss bald wieder zur Inspektion, dann werde ich auf Garantiereparatur drängen.

  • Also gut zu wissen, dass ich nicht der einzige bin. Das Problem ist aber auch, dass er immer ruckelt, egal ob warm oder kalt. Mit Gas geben kann man es etwas kompensieren, aber ich finde es trotzdem nicht ok für "neue" Autos, gut er ist knapp 4 Jahre alt, aber trotzdem ist das eigentlich kein Alter.

  • Also ich hatte das Auto nun noch mal zum Händler gebracht um Winterräder zu montieren. Dabei erwähnte ich auch nochmal das Problem. Habe nun das Auto wieder und muss sagen das es gut ist aktuell. Es gab wohl ein Update für das Motorsteuergerät :bang: :bang: . Das soll wohl die leerlaufdrehzahl stabilisieren und die Anfahrschwäche etwas kaschieren. Jedenfalls bin ich im Moment soweit zufrieden. :freu: :freu:

  • Das Rubbeln hat meiner seit dem Tag der Auslieferung auch, wenn "falsch" angefahren wird. Allerdings kann man es durch richtige Fahrweise nahezu eliminieren. Ich gebe beim Anfahren kein Gas und kuppele gefühlvoll ein. Die Elektronik regelt die Drehzahl selbstständig hoch und das Rubbeln tritt dann so gut wie gar nicht auf. Erst auf`s Gaspedal, wenn der Kupplungsvorgang abgeschlossen ist!

  • @dr.franc
    Ich habe schon vieles probiert aber es ist nicht besser geworden morgens und wenn der Wagen vor allem kalt ist, ist es am schlimmsten. Es ist die absolute Stotterkupplung, ich kann es nicht kontrollieren oder beeinflussen. Ich bin sehr enttäuscht von Hyundai.


    Ich habe kurz nach dem letzten Post wieder Probleme mit der Kupplung. Ich habe Hyundai mit dem Problem direkt per Mail kontaktiert, aktuell aber noch keine Antwort erhalten. Ich bin mal gespannt was die sagen. Ich sehe es irgendwie nicht ein, dass ich was falsch mache. Der Wagen ist 3,5 Jahre alt und auch bereits mein 3. Fahrzeug. Mein Vater fährt einen Citroën Berlingo 1,9d von 2005 und bei ihm läuft die Kupplung 110% besser als bei mir. Wie gesagt mir fehlt so langsam das Verständnis dafür.

  • Ich habe kurz nach dem letzten Post wieder Probleme mit der Kupplung. Ich habe Hyundai mit dem Problem direkt per Mail kontaktiert, aktuell aber noch keine Antwort erhalten. Ich bin mal gespannt was die sagen. Ich sehe es irgendwie nicht ein, dass ich was falsch mache. Der Wagen ist 3,5 Jahre alt

    Und das ist das Problem, nach 3,5 Jahren wird dir Hyundai die Kupplung nicht mehr auf Garantie tauschen, Stichwort Verschleißteil. Maximal Kulanz, aber das ist eher aussichtslos. Die Antwort von Hyundai wird sein, das sich das (d)ein Autohaus anschauen soll, aber kaum einer wird das bemerken (wollen).


    Ich hatte das Glück, das meine Werkstatt das sofort bemerkt hatte, auch, weil einer aus der Werkstatt das gleiche Modell und Problem hatte (und der ist dann probegefahren).

  • So, heute wurde die kupplung getauscht und es ist so, wie es sein soll. Nichts ruckelt, rubbelt oder zuckelt beim anfahren.
    Bin zufrieden

  • Also es ist so wie der Vorredner es sagte der Brief der von Hyundai direkt Kahm deutet darauf das ich es mit der Werkstatt klären muss. Da die Werkstatt aber schon wohl kupplung und andere Teile getauscht hat weiß ich nicht ob die mir noch helfen können. Ende vom Lied wird sein das ich es hin nehmen muss und daraus natürlich meine Konsequenzen ziehen werde.

  • Das Problem besteht bei meinem i20 auch (1,0 T-GDI 120PS EZ2017


    Die Schaltvorgänge vom 1. in den 2. Gang und vom 2. in den 3. Gang sind i.d.R. mit einem Ruck oder Stottern verbunden. Darüber wird's dann sauberer.


    Bei Staufahrten, viel Stop n Go, bemerkt man das Ruckeln dann natürlich häufiger und manchmal wird es dann auch stärker spürbar. 2 Händler besucht, Wagen vorgestellt. Beide sagen, das sei normal, ist halt eine Eigenart des Fahrzeugs. Bin bisher über 20 tkm damit gefahren und bemerke immer noch, wie ich wieder und wieder versuche einen Weg zu finden, sauber zu schalten.


    Traurig, denn sonst (abgesehen von der miesen Berganfahrhilfe) ist der Wagen echt super. Das verdirbt einem schon den Spaß am Fahren. Hyundai direkt kontaktieren führt übrigens auch nach mehrmaligem Versuch zu: "Bla,bla,bla, wenden Sie sich an den Händler".

  • Unser i20 (FL / GB) Bj. 2018 und gerade neu gekauft als Tageszulassung mit erst ca. 600km auf dem Tacho. Bei uns ruckelt es zwar nicht, aber beim Anfahren tourt der Motor auf 2,5 Umdrehungen hoch und dann geht’s erst vorwärts, als ob die Kupplung zu spät kommt. Aussage vom Händler: "bei Neuwagen ist das so / kann das ab und zu mal vorkommen".


    Da es unser erster Wagen ist, habe ich die Aussage mal so hingenommen. Uns scheint es aber ein generelles Problem bei Hyundai zu sein. Zugegeben, das Verhalten ist wirklich nur ab und zu und nicht bei jedem Anfahren. ?(

  • Mein i20 also GB Modell war auch Neu mit 12km und hatte das ganz und gar nicht!
    Im Gegenteil er lässt sich fast wie ein Diesel fahren, kann die Kupplung zögerlich aber kontinuierlich los lassen und er rollt ohne Gas, außer natürlich bei anhöhen.
    Lediglich beim Kaltstart dreht er gerne 1.5-1.700 Umdrehungen.

  • Schreibt doch mal dazu, welcher Motor bei euch verbaut ist.
    Vielleicht lässt sich dann zumindest eine Aussage machen, bei welchen es vermehrt auftritt.

  • Mein Motor ist der 1,1 CRDi mit 75PS.


    Gut zu wissen, dass ich nicht der einzige bin, der die Probleme hat. Ich finde es einfach nur schade, so viel Geld zu zahlen und trotzdem schon nach 3 Jahren Probleme zu haben. Da lobe ich mir fast schon ältere Autos wieder.

  • Wie schon geschrieben: Mein i20 hat die stotternde Kupplung schon von Anfang an. So etwas hatte ich noch bei keinem Auto, welches ich in den letzten 30 Jahren gefahren bin. Erst recht nicht, bei einem Neuwagen. Jetzt bringe ich ihn am 6. Dezember extra einen Tag vor dem Inspektionstermin zum Händler, damit der Meister die Kupplung im kalten Zustand prüfen kann. Seine Aussage kann ich mir schon vorstellen: Alles normal, Stand der Technik. So war es zuerst bei der getauschten Lenksäule auch.


    Aber mal abwarten, ist jetzt eine andere Vertragswerkstatt ...

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