Erhöhter Verbrauch 1.1 CRDi

  • Moin alle zusammen,


    ich habe leider seit kurzem einen spürbar höheren Spritverbrauch. Bisher hatte ich immer einen Verbrauch von 4,5l (gerechnet). Der Bordcomputer hatte dabei eine Abweichung von +/- 0,3l und passte eigentlich ganz gut. Seit ca. 2 Monaten steigt der Verbrauch langsam an. Aktuelle liege ich bei 5l - 5,5l bei gleicher Fahrweise und Strecke. Der Bordcomputer schmeißt allerdings immer noch Werte um 4,5l aus und auch laut Live-Verbrauchsanzeige müsste ich eher bei 4,5l liegen.


    Anfang März wurden die Injektoren getauscht, da der Motor zum Teil stark vibriert hat. Danach habe ich zum ersten mal einen höheren Verbrauch festgestellt. Daraufhin wurde zudem das AGR getauscht, leider ohne positives Ergebnis. Von der Werkstatt wurde unter anderem auch der Verbrauch überprüft (Injektoren, Fehlerspeicher...). Aussage der Hyundai-Werkstatt: "Das kann durch die neuen Injektoren kommen. Da können (wollen) die nichts machen..."


    Zusätzlich wurden in der Zwischenzeit ein Traggelenk und der Flachriemen inkl. Umlenkrollen getauscht. Dies hatte aber nichts mit dem Mehrverbrauch zu tun. Inzwischen ist die Garantie abgelaufen und ich bin immer noch auf der Suche nach der Ursache.


    Hat vielleicht einer von euch eine Idee, wonach man noch gucken könnte?


    Fahrzeug: i20, 1.1 CRDI, BJ 2013, 145 000km Laufleistung

  • Zuerst mal ist es egal, ob die Garantie abgelaufen ist......du hast den Fehler innerhalb der Garantie vorgebracht und die Werkstatt hat vergebens versucht ihn zu beheben!


    Dann schau mal auf deine Fahrleistung! 145.000 Km mit diesem Minimotörchen nagen sicherlich am Verschleiss.


    Mein Tipp: gib ihn in Zahlung und hol Dir nen neuen.


    Aber vorher melde Dich direkt bei HMD und schildere, dass Dein Freundlicher schon seit einiger Zeit an der Behebung des Fehlers arbeitet, es aber einfach nicht hinbekommt!!


    Und erwähne dringend, dass du den Fehler innerhalb der Garantie vorgetragen hast!!
    Da sind Rechnungen bzw. Werkstattbeläge sehr hilfreich!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Wenn es an Verschleißerscheinungen des Motors liegt, dann greift leider keine Garantie....zumindest nicht nach 145tkm in 5 Jahren.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hmmm....wenn der Mehrverbrauch aber nix mit Verschleiss, sondern mit getauschten Teilen zu tun hat (Injektoren) schon.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Injektoren sind vor Ablauf der Garantie noch einmal gecheckt worden. Da war nix zu finden.
    Verkaufen ist aktuell auch keine Option, das lohnt sich für mich nicht.
    Da laut Werkstatt alles ok war, wird auch auch nicht mehr auf Garantie repariert.

  • Das muss er ja auch erst mal beantragen bei HMD. Aber wenn er das nicht tut, sagt er natürlich nein.


    Ist das ein Vierzylinder?

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Dann hat ers vielleicht einfach hinter sich...... :aufgeb:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Das hat mit qualifiziert so rein gar nix zu tun.....aber mal ehrlich. Das Minimotörchen hat auf diese Laufleistung mit Sicherheit erheblich mehr Verschleiss als ein größerer Motor.


    Bei VW z.B. bekommste beim Kauf eines kleinen 1,0 TSI hinter vorgehaltener Hand den guten Rat, dass du den spätestens nach 100.000 Km schnellstens wieder abgeben solltest (jedenfalls, wenn der Händler ehrlich ist und was taugt).


    Die Zeiten, wo ein Motor eine Million Km schafft, sind lange vorbei (und das gar nicht wegen der Mechanik, sondern meist wegen der Elektronik. Das ist der springende Pukt dabei. Reparieren ist einfach, aber unverhältnismäßig teuer - also lässt man es sein).


    Ich bin ohnehin ein absoluter Gegner dieses sinnlosen Downsizings!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Das der Verschleiß größer ist, als bei einem größeren Motor ist mir durchaus klar. Darum geht es in meinem Post aber auch gar nicht oder?Und 200k bis 300k km sollten trotzdem bei regelmäßiger Wartung durchaus noch möglich sein.
    So, jetzt wieder zum eigentlichen Thema!


    Ich suche einfach nach einer möglichen Fehlerquelle für den Mehrverbrauch an Kraftstoff...

  • Du suchst in einem Forum eine Lösung für ein Problem, das nicht mal eine Fachwerkstatt lösen kann, richtig?


    Finde den Fehler!!


    Es können x-beliebig viele Faktoren sein. Ein Sensor (muss nicht zwangsläufig im Fehlerspeicher hinterlegt sein), oder der Differenzdrucksensor, oder oder oder.....das können wir hier so breit treten wie du willst.


    Fakt ist, Deine Werkstatt hat sich sicherlich Mühe gegeben, es aber nicht rausbekommen.


    Per Ferndiagnose in einem Forum hast du weniger Chancen eine Lösung zu finden als wenn du das Auto vorführst.
    Wir können nicht sagen, was sich sonst noch an Veränderungen an dem Fahrzeug bemerkbar machen. Wenn Dir da noch Dinge einfallen, die vor dem Auftreten des Fehlers (sofern es überhaupt einer ist) anders waren, hilft das sicher auch noch.


    Wie gesagt, es kann so viele Ursachen haben. Jedoch sollte man das passende Werkzeug und die benötigte Messelektronik zur Hand haben.


    Haben die den Füllstand im Partikelfilter gemessen? Das hatte ich beim i30 CRDI auch mal nach nem Marderbiss. Da hat der so fett verbrannt, dass sich der Filter zugesetzt hatte und dadurch einen deutlichen Mehrverbrauch hatte. Der musste per manueller Regeneration in der Werkstatt zurückgesetzt werden und dann wars wieder gut.


    Wäre jetzt meine Vermutung (jedenfalls in der Richtung würde ich suchen).
    Ist er lauter geworden oder nimmt er etwas weniger gut Gas an?


    Bist du viel im Stadtverkehr unterwegs. Das wären alles Anhaltspunkte, die für den Partikelfilter sprechen würden.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Mir ist klar, dass hier im Forum keine Lösung erarbeitet werden kann. Vielmehr hab ich die Hoffnung, evtl einen ähnlichen Fall zu finden bzw. einfach einen Ansatz wo man vielleicht mal nach gucken sollte und mit der Werkstatt drüber reden.


    Veränderungen am Fahrzeug habe ich bewusst nicht wahrgenommen. Höchstens, das die Motorvibrationen wenn bei Temperaturen unter 15°C etwas stärker sind. Das kann aber auch Subjektiv sein... Lauter ist der Wagen nicht geworden und Beschleunigung / Endgeschwindigkeit passen auch.
    Fahrprofil ist jeden Tag ca. 100km, davon 1/3 Autobahn, der Rest Landstraße. Stadtverkehr nur sehr wenig.


    Was den Füllstand des DPF angeht, werde ich morgen einfach mal fragen, denke aber nicht, dass die den bisher gecheckt haben.
    Leider musste ich nämlich die Erfahrung machen, dass die Werkstatt nur tätig wird, wenn man sie schon mit der Nase drauf stößt. Fehlersuche bei einem Garantiefall schien da förmlich nicht erwünscht, fast so als ob Hyundai diese nicht bezahlt...

  • Garantiearbeiten sehen alle nicht gerne, weil sie nur einen vorgeschriebenen Betrag erstattet bekommen. Wenn sie länger brauchen, haben sie Pech.


    Motorvibrationen würden bei einem verstopften (bzw. zugesetzten) DPF schon passen. Der Abgasstrang ist ja nicht mehr so durchlässig wie vorher und wie eng der Bypass im DPF für einen solchen Fall ist, weiss ich nicht.
    Dazu noch der Dreizylinder.....würde schon passen.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Hi,
    ich hatte an meinem i30 crdi auch ein ähnliches Problem. Bei mir war es der DPF der alle 100 km regeneriert hat :flöt: Darauf kannst du mal ein bisschen achten. Man erkennt die Regeneration ziemlich easy daran, dass der Verbrauch im Schubbetrieb nicht auf 0,0 zurück geht.
    Damals war ich damit auch mehrmals in der Werkstatt, die wollten dann den DPF tauschen, da ich aber aus der Garantie raus war, war mir das zu teuer und ich bin einfach weiter gefahren. Nach 3-4 Monaten hat sich das PRoblem von allein gelöst und ist seitdem nie wieder aufgetaucht.
    Ich bin der Meinung, dass deine Fahrleistung, auch in Anbetracht des Alter des Autos überhaupt kein Problem ist. Voraus gesetzt er wurde vernünftig gewartet und ein bisschen pfleglich behandelt, natürlich. Abstossen wäre für mich also auch kein Thema! Man muss ja auch immer schauen wie die KM zusammen kommen. 100 TKM die die Mama auf dem Weg zum Shopping zusammen gurkt sind sicherlich genauso "schlecht" wie 200.000 auf Langstrecke.
    Von diesen pauschalen Aussagen halte ich überhaupt nix. Lass dich da nicht verunsichern.
    Als weitere Fehlerquelle könnte auch noch ein Fehler im Ansaugtrakt möglich sein. Vielleicht hast du irgendwo ein Loch oder einen Riss wo er falsch Luft zieht?

  • Genau so ist es. Über ca. 100.000km ist einfach der DPF zu stark beladen. War bei meinem i30 FDH auch so. Habe bei 235.000km den DPF reinigen lassen (550,-€). Danach war alles gut.

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