Kupplung und Getriebeschaden

    Hallo, ich bin neu hier...


    Habe den i20, Erstzulassung 26.04.12, 78 PS Benziner. Nach 82.000 km das ganze Getriebe kaputt (ein großes Loch im Getriebe), die Kupplung ebenfalls. Null Kulanz von Hyundai... Schaden incl Arbeitslohn 3.500 €... Wert des Fahrzeugs auf dem freien Markt...ca. 5000 €; plusminusnull.....
    Nie wieder Hyundai.....


    Man stellt sich nun mal vor, man hätte den Wagen nach der Garantiezeit verkauft... dem armen Käufer wäre das dann auch passiert... Jetzt sitze ich mit den Kosten und bin schwer enttäuscht von Hyundai.

    Man kann hier nicht sicher beurteilen wer schuld hat - es ist nämlich nicht immer automatisch der Hersteller schuld, sondern es liegt gerne mal auch an der schlamperei des Besitzers.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Wie ist die Wartungshistorie des Fahrzeuges?


    Das Auto ist ja fast 1 Jahr aus der 5-jährigen Garantie raus, da kann man die Absage der Kulanz auch nachvollziehen (wobei ich nicht 100%ig erkennen kann, wer die Kulanz abgelehnt hat, der Händler nach seinem Gusto oder Hyundai nach Kulanzantrag)...

    Die Wartungshistorie ist lückenlos, allerdings nicht bei Hyundai gemacht worden. Das wird dann gerne als Ablehnungsgrund für die Kulanz genommen. Obwohl mir jeder Kfzler bestätigt, dass du selbst bei einer Wartung nicht ins Getriebe schauen kannst:)) Der Kulanzantrag wurde vom Händler an Hyundai gestellt. Ohne Begründung abgelehnt.

    Leider hat man keinen Anspruch auf Kulanz, und kann daher auch keine Rechtsmittel nutzen. Ist natürlich sehr ärgerlich wenn einem das Getriebe samt Kupplung außerhalb der Garantiezeit davonfliegt - allerdings wäre der i20 schon viel länger aus der Garantie, wenn er ein Golf gewesen wäre. Und bei VW (oder sonstwem) gibt es 3 Jahre nach Garantieablauf sicher auch keinerlei Kulanz mehr......
    edit/: Kulanz gewährt Hyundai sowieso nur dann, wenn alle Inspektionen pünktlich und lückenlos bei einem Hyundaihändler durchgeführt wurden. Jetzt weißt du, warum keine Chanche auf Kulanz bei dir bestand. Manchmal spart man eben an der falschen Stelle - aber hinterher weiß man immer mehr!

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    Einmal editiert, zuletzt von J-2 Coupe ()

    Stimmt nicht ganz was Sie sagen. Auch wenn die Inspektionen alle bei Hyundai gemacht worden wären, hätte es keine Kulanz gegeben. Das waren die Worte des Hyundai Händlers. Denn lt. seiner Aussage kann man auch bei einer Inspektion bei einem Hyundai Vertragshändler nicht ins Getriebe schauen. Er sagt selbst, das wird bei Hyundai gern als Argumentationsstrang genommen, um fein aus der Sache raus zu kommen. Mir geht es ums grundsätzliche. Dass ein Getriebe nach 80.000 km komplett verschlissen ist, ist einfach nur schlecht. Und deswegen kann ich keinem mehr raten, einen i20 zu kaufen. Außerdem, wenn ich 5000 km im Jahr mehr gefahren wäre, wäre der Schaden noch in die Garantiezeit gefallen.


    Und bei VW läuft es wohl komplett anders. Da beteiligt sich VW schon sehr kulant. 25% der Händler, 25% VW und 50% der Kunde. So werden die Kunden zumindest ein wenig mehr entlastet und der Kunde bleibt dann bei so einem Schaden doch treuer Kunde.

    Klar ist das ärgerlich, aber vor 30 Jahren war es schon so das man mit seinen regelmäßigen Wartungen beim Vertragshändler! und somit auch beim Hersteller in einen Kulanztopf eingezahlt hat und somit auch nach der Garantie noch Ansprüche stellen konnte.


    Beispiel: ein Arbeitskollege hatte mit seinem Mazda CX7 letztes Jahr auf der Rückfahrt aus dem Urlaub einen Getriebeschaden. Diesen hat er in Bayern reparieren lassen um mit dem Wohnwagen wieder zurück zukommen. Der Spaß hat ihn 7000€ gekostet. Alter 7 Jahre und 86Tkm. Der Mazda CX7 ist für Getriebeschäden bekannt, meistens so um die 100Tkm und wenn das Getriebe gewechselt wurde hat es auch wieder nur 100Tkm gehalten.


    Als er zuhause war hat er einen Kulanzantrag gestellt und 1600€ erstattet bekommen.

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

    Richtig, Axel - aber im Gegensatz zum CX7 ist der i20 nicht für Getriebeschäden bekannt. Beim i30 FD/FDH 1.4 werden bei Steuerkettenproblemen auch nach der Garantie Kulanzregelungen vorgenommen - weil eben als Schwachstelle bekannt.

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    Ungeklärt ist ja bis dato, was die eigentliche Ursache war. Hat die Werkstatt sich mal dazu geäußert?


    Wie kam es denn zum Loch im Getriebe? Gab es eine Einwirkung von innen, von außen oder ist schlichtweg das Getriebegehäuse gerissen/geplatzt?!?

    Hallo,
    beim Freundlichen hättest du zumindest eine Anschluss-Garantie bekommen gegen Bezahlung. Mir hat diese Anschlussgarantie bei meinem I20 sehr geholfen, da ich sonst auf alle Kosten sitzen geblieben wäre. ( Motorschaden nach 4 Jahren bei 72000k ) Deswegen lasse ich meinen Wagen nur beim Freundlichen warten.


    Gruß
    Willi i20

    Zitat von Willi i20

    Motorschaden nach 4 Jahren bei 72000k

    Nanu, bei einer 5 jährigen Garantie nach 4 Jahren ein Motorschaden, und dazu braucht es eine Anschlußgarantie um den Schaden abzudecken?

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    Mein Gott, früher "nur" 3 Jahre Garantie bei Hyundai - das hatte ich schon ganz verdrängt! Danke Axel für den nostalgischen Moment! :)

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