Was für ein Motor ist denn drin?

Es ist nichts besonderes oder schlimmes, wenn die Motortemperatur mal einen Balken zurückgeht, oder einen früheren Wert nicht mehr erreicht. Solange nach ein paar Kilometer Fahrt bei voll aufgedrehter Heizung noch richtig warme Luft kommt ist es völlig normal.

Warte mal wenn der Sommer kommt, dann wird auch die Motortemp weiter ansteigen - da bin ich mir ziemlich sicher. Und mach dir bis dahin keine Sorgen, du hast doch auf alles volle Garantie!

Ich fahre meinen 1.0 120PS mit der ez. 01.17 ja jetzt die 2te kalte Jahreszeit & konnte es nicht verbuchen ganz im Gegensatz ich bin erstaunt das er so schnell warm wurde im Winter & zurück ging sofern ich drauf geachtet habe nichts... Nur eben die Drehzahlen gehen bei start kurz vor 2000 Umdrehungen nach den ersten 3km dann bei 1,4- 1,5 & dann wird er zackig warm..

Ich habe zwar keinen i20 sondern einen i30 aber bei mir steht die Temperaturanzeige auch immer ein bisschen vor den 90 Grad. Ob nun Sommer oder Winter ist egal. Ich würde mir da also keine Sorgen machen.
Versuch doch mal die Heizung nicht voll auf zu drehen und vielleicht die Gänge ein bisschen mehr auszudrehen also einfach ein bisschen mehr Drehzahl. Wenn kalte Außentemperaturen, ein zögerliches Gasfüsschen und volle pulle Heizung zusammen kommt dann kann sowas schon sein.

Bitte drehe den i20 Turbo NICHT im kalten Zustand in höhere Drehzahlen ☝️

Der Temperaturbalken ist doch in Ordnung?! Gerade wenn es kühler ist und man den Wagen außerhalb der Stadt bewegt, kann der Fahrtwind die Betriebstemperatur ganz schön beeinflussen. Habe es bei meinem FDH damals gesehen. 32km Landstraße freie Fahrt bei -10-15°C und die Temperatur kam nur mit Müh' und Not in Richtung der 80°C.

Es ist auch teilweise so gewollt, dass die Nadel (oder der Balken) an einem gewissen Punkt "hängen" bleibt. Wenn die Schwankungen nur minimal wären, würde es den Fahrer nur ablenken und beunruhigen.

Bezüglich der Startprobleme: Mal Besuch vom Marder gehabt? Klingt so, als hättest du irgendwo Luft im System, die erst einmal rausgedrückt werden muss. Auf Defekt der Kraftstoffpumpe oder vollen Kraftstofffilter würde ich noch nicht tippen. Dem widerspräche, dass das Problem nur kurz nach dem Start auftritt.

Aber das ist doch echt sehr komisch...

Meiner geht im vergleich zu meinem Opel Astra 1.4 110PS schon gut vorwärts mit dem 1.0 120PS merke da schon enorm ein unterschied mh..
Wenn nicht bring ihn mal in eine Werkstatt im Sommer bin ich wenn ich super sparsam fahre mit 5.1 l letztes jahr gefahren

Hört sich nach einem schadhaften Kühlwasserthermostat an .
Hat der Motor seine Betriebstemperatur nicht erreicht , steuert der Thermostat nur den kleinen Kühlkreislauf an .
Je nach Motortemperatur wird der große Kühlkreislauf zu geschaltet .

Das glaube ich eher nicht, sofern die Lüftung heiße Luft in den Innenraum blasen kann. Das geht nur über den großen Kühlkreislauf.

Bist du dir da sicher Jacky?
Ich hatte es immer so verstanden, dass der kleine Kreislauf gerade dafür da ist, denn Innenraum schneller warm zu kriegen?!

ich bin mir immer sicher! Aber manchmal verwechselt man in meinem Alter schon mal was....

Hehe dann hab ich dich auch mal erwischt

Nobody is perfekt! Trotzdem denke ich nicht, daß es am Thermostat liegt.....

Ich hab auch (fast) den gleichen Motor und genau die gleichen Symptome.
Das die Temeratur auch mal wieder einen Balken runter geht, ist völlig normal.
Auch das Die Temperatur einen Balken vor 90° steht, ist völlig richtig! War bei mir noch nie anders.

Das er bei sehr kalten Temperaturen manchmal schwer anspringt. ist bei mir auch.
Dann spuckt und rumpelt er, fängt sich dann kurz darauf.
Warum das so ist, habe ich allerdings noch nicht weiter verfolgt.

Wie der Themenstarter schreibt, traten die Symptome erst bei kaltem Wetter auf. Ein Motor wird im Winter natürlich stärker gekühlt als im Sommer, daher bin ich mir sicher daß im Sommer das Problem wieder verschwunden ist.