Guten Tag,
Ich habe bei meinem 1,4L CRDI 66kW BJ 2010 (~110.000 km) folgende Problematik, bei der mir die Werkstatt leider nur wenig weiterhelfen konnte:
Nachdem mein Flitzer im Januar 2 Wochen stand, zickte das Autoradio. Es ging einfach immer wieder mal aus und alle Sender waren weg, nochmal anmachen klappte mal, mal klappte es nicht. Ok...irgendwo Stromverlust. Nach ner Woche war es ganz tot, dafür begann er schlechter anzuspringen. Je kälter es wurde, umso lännger musste ich Ihn rödeln lassen.
- Hab dann mal Batterie durchgemessen, Testweise ans Ladegerät gehangen & die Innensicherung für Radio etc. rausgenommen, tat sich aber nix. Batterie auch völlig i.O.
Dabei hab ich aber dann gesehen, das wohl ein Marder zu Besuch war, da der Schaumstoff hinterm Motor zum Fahrerraum verkratzt und zerfetzt ist. Da nach 3 min. Laufen lassen er ohne Probleme anspringt, und auch nachdem ich unterwegs war er bis zu 6h später immernoch direkt anspringt, war meine Vermutung es stimmt was nicht mit der Vorglühanlage, ggf. Marderbiss o.ä. Also in die Werkstatt. Ergebnis:
- Autoradio defekt, ein altes von Ihnen angeschlossen hat funktioniert.
- Vorglühanlage durchgeprüft, Kabelbaum auf Tierbisse geprüft, alles i.O.
Laut Werkstatt würden Sie nun die Injektoren zum prüfen einschicken, 400€ pro Injektor nur für´s prüfen. Als Azubi im letzten Lehrjahr definitiv über dem Budget 
Zudem...er zickt nicht im Leerlauf, kein Ruckeln, hat keinen spürbaren Leistungsverlust beim Fahren, keine ungewöhnlichen Motorgeräusche. Lediglich der Spritverbauch ist von ~5,0 auf 5,5 L im durchschnitt gestiegen.
Ich hab mit den Werkstattmenschen, Autoschrauberbekannten, nem Fahrzeugingenieur und meinem alten Herren (Maschinenschlosser der alten Schule der nahezu alles schon zerlegt und repariert hat) gesprochen,
NIEMAND ist der Meinung, dass es wohl die Injektoren sind.
Jetzt hab ich selbst mal alle Stecker und Kabel geprüft, mir ein paar Schaltpläne geben lassen und suche evtl. Ursachen. Die Glühkerzen wurden angeblich ausgebaut und geprüft. Ich würde Sie gerne mal nur ausbauen und durch die Autosteuerung glühen lasse, da ich vermute das die Ansteuerung nicht richtig funktioniert (Glühsymbol beim einschalten der Zündung verhält sich normal) oder ein Temperatursensor vielleicht nicht stimmt.
Frage 1: Wo zum Henker sitzen denn die Glühkerzen 
Ich find die nicht
Hier mal ein Foto vom Motorraum. Vielleicht kann mir wer grob einzeichnen wo ich suchen muss und was ich ggf. abbauen muss um dranzukommen ?
Seit März 2017 hatte ich einen Diagnosefehler das der Luftmassenmesser defekt wäre. Den hab ich getauscht, aber es änderte sich nichts. Die werkstatt sagte daraufhin, der DPF wäre dicht (nach 70.000km). Den hab ich mit Chemie freigespült, aber die Fehlermeldung tauchte immer mal wieder auf. Ein Kollege meinte, das DPF-Regenerationsprogramm kann er nicht starten. Das würde zu der tatsache passen, dass die Fehlermeldung nur oberhalb von 8°C auftritt. Meines Wissens nach startet unterhalb von 8°C Außentemperatur das Regenerationprogramm nämlich garnicht erst.
Frage 2: Hat irgendwer eine Idee, was weitere Ursachen seien könnten und wie ich diese ausschließen kann ?!?!? Je wärmer es ist, umso leichter springt er an wenn er 8h oder länger stand. Bis zu 6h scheint die Motorrestwärme zu reichen (bei nem Arbeitsweg von je 30km).
Derzeit überlege ich nach einigen YT-Videos, ob ich die Injektoren nicht selbst testen soll.
(Beispielvideos :https://www.youtube.com/watch?v=XvKApCIWanI
[url]https://www.youtube.com/watch?v=HaWjKCAGBZE[/url]
Ich hab im Mai jedoch Abschlussprüfung für die Ausbildung zum Techn. Produktdesigner für Maschinen- & Anlagenkonstruktion. Also eigentlich grad kein Nerv, aber die Werkstatt lässt mich hängen 
Ich bin technisch also kein Noob, aber hatte zuvor nur bei nem fiesta (benziner) mal mit meinem Dad das ein oder andre selbst repariert. Hab mich aber was Anlasser, CommonRail und Dieselmotor angeht schon ein wenig eingelesen.
Was die Kabel angeht: Bei der Lambdasonde die hinterm motor, vor´m DPF sitzt sind direkt an der Sonde die Litzen eines der beiden Kabel frei. Die hab ich jetzt mal nochmal ein wenig abisoliert. Alle Stecker die ich erreicht hab, habe ich mal abgezogen, Stecker und Kabel geprüft und mit Elektrospray gezielt behandelt (aber nicht ertränkt).
Ich wäre euch echt dankbar, wenn ich hier zusätzliche Meinung und Ideen bekommen könnte, die mir dabei helfen den Fehler einzukreisen und das Auto wieder flott zu bekommen !
LG
Fabian
).