(Typ GB) Facelift Frühjahr 2018

    Bei der Vorstellung von Autonotizen kann man erkennen, dass die Oberschenkel immer noch nicht auf der Sitzfläche aufliegen.
    Ich war nämlich heute unterwegs und konnte feststellen, dass Hyundai und Kia ihre Sitze immer noch für die kleineren Asiaten bauen.
    Schade.
    Der Unterschied ist dann extrem, wenn man in einem AGR Sitz von Peugeot oder Opel Platz nimmt.

    @Erstäter ...schön ...nur sind wir hier in der Klasse Kleinwagen ...wo es bei Opel keinen mehr gibt und beim Peugeot 208 es keine AGR Sitze .....


    Ich finde die Sitze voll o.k. sind mit dem i20 Active letztes Jahr nach Kroatien gefahren, voll bequem, keine Rückenschmerzen...bei 49/50 cm Aufllagelänge ...(bin 1,73cm).
    Je nach dem wie groß man ist, sollte sich eventuell auch überlegen ob Kleinwagen noch sinnvoll wären...

    lol, tatsächlich sieht das in deren video ziemlich ungemütlich aus...
    liegt aber auch vllt daran, dass der tester die füße in den innenraum stellt und nicht auf gras und bremse. dadurch sind die knie angewinkelter, als normal.

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

    Die Antwort darauf ist, dass ich mit 1,85m im i10 bei hochgepumpten Sitz, die Oberschenkel auf der Sitzfläche aufliegen habe.
    Beim i20, i30 und Tuscon leider nicht. Da der besuchte Hyundai Händler auch die Peugeot Vertretung hat, habe ich in einem Peugeot 3008, und ja, ich weiß, dass es eine andere Klasse ist, im AGR Sitz Platz nehmen können. Ich muss schon sagen, dass was Peugeot von Opel mit diesem Sitz übernommen hat, ist schon echt klasse.
    Im übrigen: Tuscon und 3008 sehe ich in der gleichen Klasse. Und da kann Hyundai sitztechnisch für mich absolut nicht mithalten. Mit dieser Aussage will ich die Marke auch nicht schlechtreden.


    pfann: Wenn der Tester die Füße auf Gras stellt, könnte er ja gleich Saatkartoffeln pflanzen :D

    Erstmal zum Video, wer den Sitz nicht einstellt, ist selbst schuld, wenn es so ausschaut wie im Video. Dann kann man sich auch reinquetschen man man schaut wie eine Presswurst aus.


    Zum anderen, ich bin knapp 2m groß und sitze bequem auf diesen Sitzen, klar, die AGR bei Opel sind eine Hausmarke, aber dafür zahle ich auch einen Aufpreis. Die normalen Sitze bei Opel kannste in die Tonne kloppen.

    Die Sitze sind beim i20 für größere Menschen nicht optimal. Ich bin fast 1,90m und ich sitze praktisch nur mit dem Sitzknochen auf dem Sitz. Was zur Folge hat, dass der Fahrersitz alle 6 Monate durchgesessen ist und Falten wirft.


    Hyundai behebt den Schaden allerdings immer auf Garantie. Von daher ist es nicht so dramatisch.

    Ich bin vom i20 FL sehr enttäuscht, auch wenn es für mich eigentlich gar keine Relevanz hat. Über das Heck muss man sich gar nicht mehr unterhalten :mauer: Auch die Felgen sehen leider wie eine Low-Budget Variante von Mercedes aus.
    Viele Details die den i20 ausgemacht haben, wie z.B. die coolen 16 Zoll Felgen, sind verschwunden..


    Gut finde ich: 7 Gang DCT


    Angemessen gefunden hätte ich: LED Scheinwerfer, einen Innenraum mit etwas mehr Sportlichkeit und einen Hauch von "Premium" .. z.B. schönere Sitze (da könnte man ein wenig in Richtung Polo gucken). Interessantere Farben, die den i20 etwas begehrter machen würden.
    Ggf. eine Überarbeitung des 1.0 Turbo ... Mild-Hybrid wie im Swift.


    Grundsätzlich finde ich leider die designtechnische Entwicklung von Hyundai nicht gut.

    Zitat von Jannik_

    Grundsätzlich finde ich leider die designtechnische Entwicklung von Hyundai nicht gut.

    Wenn die Verkaufszahlen steigen, passt auch das Design. Und nichts anderes als Umsatz ist der Antrieb des Herstellers! Das ist in einigen Fällen sicher bedauerlich, aber unabänderlich.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Old Boy Sven
    Weil der aktuelle (noch englische) Link von heute erheblich mehr Details als technische Daten und weitere Bilder enthält. Dein Link vom 25. April ist quasi veraltet. Die neue Presseinfo von heute wird wohl im Verlauf des Tages auch auf deutsch verfügbar sein.

    Habe gerade erst entdeckt, dass die deutschen Pressemappen auch schon seit dem 5. Juni online sind:
    Neuer i20
    Neuer i20 Active


    Ausstattungs- und Preisliste
    Man darf davon ausgehen, dass man beim Händler schon bestellen kann.


    Ich hoffe, es ist nur ein Tippfehler in den technischen Daten, aber wenn es stimmt hat Hyundai den 1.2 mit 75 PS in der Höchstgeschwindigkeit von 170 auf 160 km/h gedrosselt. :nenee:

    HMD hat noch bis zum Monatsende Juni gewartet, aber jetzt ist der Facelift i20 im Konfigurator:
    https://konfigurator.hyundai.de/configure/i20/2/V6/68/trims


    Und die deutsche Pressemeldung wurde jetzt auch hinterhergeschoben:
    Überarbeiteter Hyundai i20 startet bei 12.800 Euro


    1.4 Liter-Saugbenziner als einzige Motorisierung für den Active und nur 2 Ausstattungslinien. Das nenne ich mal einen sanften Produktionsanlauf. Scheinbar kommt auch Hyundai mit den Prüfverfahren für Euro 6d-TEMP nicht ganz hinterher.

    Moin,


    also ich habe irgendwo gelesen, dass die "neuen" Motoren erst im Herbst kommen.....


    Grüße
    Torsten

    Geht nicht gibts nicht: kann nicht bedeutet: Faul!

    Cool, der 1 Liter T-GDI mit 74kW und DCT; hat absolut das Zeug dazu, meinen Fabia abzulösen.....


    Grüße
    Torsten

    Geht nicht gibts nicht: kann nicht bedeutet: Faul!

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