(Typ GB) Verbrauch 1,2 zu 1,4

    Hallo zusammen,


    ich bin neu hier und habe vor mir einen i20 zu kaufen. Nun stellt sich die Frage, wie groß der Verbrauch zwischen dem 1,2 84 PS und dem 1,4 101 PS ist. Ist der 1,4 evtl sparsamer, da er einen sechsten Gang hat und man ihn nicht so treten muss. Und wie groß ist eigentlich der kfz Steuer Unterschied? Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen. :)


    Gruß XXX

    Weiß nicht was die verbrauchen, bin aber beide Probe gefahren. Habe mich dann doch für den 1.0 Turbo mit 101PS entschieden, für mich der bessere Motor. Fahre ihn jetzt mit 6.4 Liter in der Einfahrphase.

    XXX
    Den 1,4er beim i20 gibt es nur mit Automatik - dessen Normverbrauch liegt im Drittelmix bei 6,4ltr, und die Steuer beläuft sich auf 134€/Jahr.
    Der 1,2er braucht 5,1ltr, und kostet 74€/Jahr Steuer. Der 1.0 Turbo nimmt sich 4,3ltr auf 100km, und kostet 28€ Steuern im Jahr.


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Da die Werksangaben nur für die Prüfstandsbedingungen zutreffen ist bei solchen Fragen http://www.spritmonitor.de eine gute Hilfe. Da finden sich die echten Alltagswerte. Natürlich hängen die von der Fahrweise ab, aber wenn man die Mittelwerte verschiedener Motorversionen vergleicht sind die Zahlen meist für Otto-Normal- oder Durchschnittsfahrer sehr nah an dem, was man später selber verbaucht.


    Gruß Michael

    Zitat von Diesel-Dussel

    Da die Werksangaben nur für die Prüfstandsbedingungen zutreffen ist bei solchen Fragen http://www.spritmonitor.de eine gute Hilfe. Da finden sich die echten Alltagswerte.

    Nicht ganz - oder kann hier jemand für die Richtigkeit der Angaben Dritter garantieren? Ein paar "Mondwerte" sind da immer dabei, man sollte einfach die oberen und unteren 10% ausklammern - die Mitte liegt dann in großer Realitätsnähe.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    mein 1,2l 84 PS ist mit 5,2l Benzin angegeben, da komme ich auch nie hin. Der Herr Gerdes von Hyundai Gerdes in Oldenburg meint, er würde ihn im Schnitt mit 4,3l auf Hundert fahren :rolleyes: , weil ich das mal reklamiert habe. Hört sich gerne reden der Mann. Ich schaffe im normalen Alltag nämlich nicht mal unter 7,3 Liter, bei nur Autobahn auf lange Strecke mit 100 Km/h hab ich auch schon 6,5 Liter geschafft.

    Du bist wohl vom wilden Watz gewutzt und mit der falschen Muffe gepufft. :D

    Im Normalbetrieb muss man zu den Labor-Verbrauchswerten ca 1,5ltr hinzurechnen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Also ich bin im Moment nach 300km bei 5.8l laut Bordcomputer beim 1,2l i20.
    Werde morgen mal Tanken und schauen wieviel ich wirklich pro 100km verbraucht habe.


    7 Liter finde ich definitiv zuviel.

    Habe meinen 1.2l 84PS i20 bis jetzt drei mal Vollgetankt und laut BC je einen Verbrauch von 5.4l, 5.2l und 5.0l an Ort und Stelle vor dem Befüllen gehabt. Tatsächlich nachgerechnet hab ich bis jetzt noch nicht, hat mich noch nicht in den Fingern gejuckt.


    Fahre zu 70% Autobahn, davon ist auf dem größte Teil der Strecke 100 erlaubt, Streckenweise unbegrenzt.


    :blume:

    Danke für eure Beiträge. Also ich werde täglich ca 25 km Autobahn und 10 km Landstraße fahren. Bin kein Raser, aber wenn ich den 1,4 nehme, denke bin ich mit dem sechsten Gang besser bedient oder?

    Weil ich von 3 zylindern nichts halte. Sorry ist meine persönliche Meinung. Bei den drei zylindern und zu dem noch turbo aufgeladen, egal ob VW, Peugeot oder sonst wer gibt es zahlreiche Steuerkettenprobleme, das bestätigen mir das sämtliche kfz Mechaniker.

    Ich bin auch kein 3-Zylinder-Liebhaber. Steuerkettenprobleme sind mir aber bei 3 Zylindern nicht übermäßig bekannt, außer beim Corsa C Twinport - der hat auch mal die Steuerkette um einen Zahn verstellt, wenn man zu schnell mit der Vorderachse von einem hohen Gehsteig runtergebrettert ist.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Persönlich habe ich andere Erfahrungen gemacht.


    Ich kann eigentlich nichts negatives über 3-Zylinder berichten. Mehrere mit und ohne Turbo gefahren: 3x Daihatsu Cuore, Opel Corsa (Eltern), 2xSmart Roadster, 1xSmart (2Türer) sogar alle mit Software-Tuning und jetzt Hyundai mit 120 PS.


    Bei den Turbos habe ich neben dem normalen Warmfahren des Motors auch auf das "Kaltfahren" des Turbos geachtet. Also nicht nach einer schnellen Autobahnfahrt den Motor sofort abstellen. Einige Kilometer vorher mit gemäßigter Geschwindigkeit fahren.

    Also ich habe ja lange selbst überlegt ob es der 1.0 120 PS oder der 1.2er wird.
    Meine Frau ist vorher nen 3 Zyl Fabia gefahren. Mit dem war ich nicht so ganz zufrieden was die Laufkultur betrifft.


    Als ich das erste mal den Active meiner Frau gefahren bin, muss ich sagen ich finde den 1.2er wesentlich besser.
    Klar der 1.0 zieht bessser, aber die Vibrationen im Stand, da merkt man beim 1.2er fast nichts.


    Ich bin mal gespannt wie das mit der Haltbarkeit ist.

    Wenn du keinen Turbo 3 Zylinder willst, dann kauf halt keinen ;)


    Ob der 1.2 nun wesentlich weniger verbraucht als der 1.4 glaube ich nicht, allerdings kann man hier schon die Normverbräuche heran ziehen. Nicht um zu sehen was die beiden Motoren in Realität verbrauchen, aber man kann schon sehen, wieviel der 1.2er mehr oder weniger verbraucht.


    Am Ende ist es halt einfach am Besten beide mal Probe zu fahren, eine Empfehlung ist immer schwierig, weil es da soviele Faktoren gibt und jeder die Faktoren unterschiedlich bewertet und es oft ja auch ein bisschen Gefühlssache ist.


    Ich z.B. würde immer den aufgeladenen Motor einem kleinen Saugmotor vorziehen, aber das ist eben nur meine Meinung.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden