ERS Energy Regeneration System

    Hallo ihr Lieben,


    nun da die Auslieferung meines neuen i20 nicht mehr als zu weit entfernt ist, habe ich eine Frage zum ERS (Energy Regeneration System).


    Das ERS was im i20 verbaut ist, soll ich ja den Verbrauch senken. Ist dies im Alltag bemerkbar und wird es auch grafisch angezeigt?


    Mit freundlichen Grüßen

    Grafisch angezeigt wird m.M.n.nichts, und die "Ersparnis" bleibt durchaus überschaubar.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Beim GDI merke ich davon nicht viel. Ich kann allerdings nicht sagen wie hoch der Verbrauch ansosnten wäre.
    Aktuell liegt er bei mir bei ca. 7,2 L/100km, hauptsächlich Stadtverkehr.

    Das ist recht seltsam. Zumal das von Hyundai in der Broschüre groß beworben wird.


    Nutz ihr den das auch aktiv? Also im Sinne mit eingelegten Gang ausrollen lassen? Dadurch wird ja wird ja der ERS aktiv und es soll aktiv den Verbrauch senken.

    Hallo,


    aktiv merken tut man nix. Aber ich habe mir auf jeden Fall das mit dem im Gang ausrollen angewöhnt.
    ob es jetzt wirklich Sprit spart weiß ich nicht. Wenn dann aber nicht spürbar.

    Man merkt davon eigentlich nichts, wer aber immer brav den Gang einlegt und ausrollen lässt, der kann mit dem 1.2er oder mit dem 1.0 Turbo recht sparsam unterwegs sein. Es ist aber auch kein Mild-Hybrid wie beim neuen Swift, daher wirst du beim i20 keinen Widerstand oder ähnliches merken.

    In Ordnung, es ist nur schade, dass hier eine Technologie angepriesen wird, die nur wenig bringt bzw dessen Effizienz recht gering ist. Aber letzten Endes ist es mir egal, der i20 wird eh nur wenig gefahren, wenn dann überhaupt 20km in der Woche.


    MfG

    Siehst du, las sich aber weltverändernd, ne :) ? Das ist auch das Ziel solcher Anpreisungen.

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

    Naja weniger weltbewegend, nur halt zu optimistisch. Hier mal der Originaltext:


    Der neue Hyundai i20 verfügt über ein intelligentes Energiemanagementsystem (ERS - Energy Regeneration System), das Bremsenergie zurückgewinnt. Sobald man das Fahrzeug bei eingelegtem Gang ausrollen lässt, wird Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt und der Batterie zugeführt. Beim Beschleunigen werden die elektrischen Verbraucher über die Batterie versorgt und somit der Antriebsstrang entlastet. Die abgerufene Motorleistung wird damit vorwiegend für den Beschleunigungsvorgang genutzt und Energie eingespart. Erst wenn der Ladestand der Batterie unter ein gewisses Niveau fällt, unterstützt die Lichtmaschine. Somit wird Energie gespart und der Verbrauch gesenkt. Durch das intelligente System der Bremsenergierückgewinnung wird der Ladestand der Batterie oberhalb dieses Niveaus gehalten.


    Aber so lange es nicht so wie VW im Sinne von sauberen Diesel, dann ist alles okay.

    Genau diese Funktion hat unser i20 Style PBT Baujahr 6/2012 auch schon. Man kann das sogar am Spannungsmesser in der Steckdose in der Mittelkonsole erkennen. Beim Beschleunigen z.B. auf die Autobahnauffahrt geht die Spannung zurück auf bis auf 12.6 Volt, beim Rollen auf die Ampelkreuzung mit eingelegtem Gang geht die Spannung z.B. auf 13,8 Volt.


    Warum das jetzt als was ganz Neues gepriesen wird, verstehe ich jedoch nicht.


    Im allgemeinen wird die Batterie jedoch auf einen Ladezustand von "geht gerade noch so" statt auf volle Ladung gehalten. Ich habe einen Spannungsmesser mit Datenlogger direkt an der Batterie und kann das dort sehr schön nachverfolgen.

    :winke:
    MfG, Pjotr


    Hyundai i30cw 1.6l blue / BRC-LPG
    Hyundai i20 1.4l Style / BRC-LPG

    Ein solches "Energiemanagement" hat jedes halbwegs moderne Auto schon seit mindestens 10 Jahren verbaut. Das ist nichts anderes als eine automatische Anpassung der Lichtmaschinen-Energiegewinnung an die Fahrsituation. D.h. beim Ausrollen bei eingelegtem Gang läuft die LM mit maximaler Leistung und lädt die Batterie. Beschleunigt man, wird die LM über die Magnetkupplung vom Motor entkoppelt, was Motorleistung und Verbrauch spart.

    Weil Energiesparen heute Hipp ist und jeder denkt "oh grün, oh sauber, oh cool" :D


    reines Marketing ;)

    Genesis Coupé 3,8l V6
    _________________
    R.I.P.: Ford Mondeo ST300K
    R.I.P.: Skoda Octavia RS MTM
    R.I.P.: i20go! 1,4 anthrazit metallic

    Der durchschnittliche Autokäufer wird nicht wissen, dass solche Systeme schon seit 10-15 Jahren Standard sind. Von daher kann man die Unwissenheit der Käufer sehr gut zu Marketingzwecken ausnutzen und Standardausrüstung als Innovation verkaufen. :P

    Genau so ist es - früher warb man schon mal mit dem "drehbaren Lenkrad" als Serienausstattung.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

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