So ist es. Bei mir beschlägt die linke Rückleuchte. Da bleibe ich vollkommen sorglos.

Hallo zusammen,

fahre seit März 2019 meinen i20 und habe festgestellt, dass die Scheinwerfer bei eingeschaltetem Abblendlicht von innen beschlagen und zwar in den Bereichen Tagfahrlicht, Blinker und Teilen des Standlichtes. Das Beschlagen ist bei einer Fahrzeit von 1,5 Std deutlich zu sehen, selbst noch bei Außentemperaturen von + 22° und vermutlich auch darüber (an Regen- wie auch an Sonnentagen, bei Tag und bei Nacht ). Die Scheinwerfer wurden zwar getauscht, hat aber nichts bewirkt. Anscheinend kennt Hyundai diesen Problem nicht.

Nun heißt es, daß es sich um ein bauartbedingtes Phänomen handelt und man nichts machen kann (man könnte schon, wenn man wollte). Von einer Fehlkonstruktion der Scheinwerfer will Hyundai nichts wissen, da es ja mit Arbeit verbunden wäre, diesem Problem nachzugehen.

Ein anders Phänomen ist das Beschlagen der Blinker der Rückleuchten bei direkter Sonneneinstrahlung von ca. 2-3 Std. Auch die Rückleuchten wurden getauscht, keine Besserung in Sicht.

Vielleicht habt Ihr ja ähnliche Erfahrungen?

Mit besten Grüßen

Christian

Der physikalische Effekt lautet wie folgt:

Grundsätzlich wird durch das vorhandene Scheinwerfer-Belüftungssystem die sich ausdehnende erwärmte Luft aus dem eingeschalteten Scheinwerfer schnell nach außen abtransportiert. Nach dem Ausschalten kühlt der Scheinwerfer langsam ab, und feuchte Luft von außen strömt über das Scheinwerfer-Belüftungssystem ein. Diese Feuchtigkeit verdampft im warmen Scheinwerfer und schlägt sich beim Abkühlen als Kondensat an der Abschlussscheibe der Scheinwerfer nieder.

Triift bei mir jedoch nicht zu, denn die Scheinwerfer beschlagen nicht, wenn sie abkühlen, sondern im eingeschaltenem Zustand. Inwiefern ist das Physik?

Scheinwerfer ist immer etwas Schwer zum beurteilen, je nach Bauart je nach Alter je nach Modell kommt das schon mal vor das unter bestimmten Umständen wie Luftfeuchtigkeit, Temperatur usw es hier zu etwas Beschlagen kommen kann.

Im Prinzip auch fast normal, die haben halt ne Belüftung wegen den Temperaturunterschiede (Druck)

Mir erscheint das jetzt an den Scheinwerfer zwar auch etwas viel, aber könnte Bauartbedingt normal sein. Schau dir halt ml andere Wagen an (Zum beispiel beim Händler auf dem Hof)

Das in der Rückleuchte ist eigentlich nicht normal, die sind meist soweit abgedichtet das da alles trocken bleibt.

Das ist IMHO tasächlich ein Mangel

Der Begriff bauartbedingt hat für mich einen faden Beigeschmack und ist für mich eigentlich nur eine Ausrede dafür, daß es sich bie den Scheinwerfern um eine Fehlkonstruktion handelt.

Ich verstehe ja, daß beim Abkühlen der Scheinwerfer ein Unterdruck entsteht und kalte eindringende Luft ein minimales Beschlagen verusachen kann. Laut Hyundai sollte diese Art von Beschlag nach einer halben Stunde abgeklungen sein.

Der Beschlag bei mir hält sich allerdings bis zu 2 Std. bervor er komplett verschwindet.

Die Fahrzeuge beim Händler auf dem Hof haben keine beschlagenen Scheinwerfer. Wie gesagt, die Scheinwerfer beschlagen bei eingeschaltetem Abblendlicht nach ca. 1,5 Std.

@Lom

OK, 2 Stunden dann ist weg, dann ist aber doch alles Ok ob nun +- ne Stunde oder so

Ich meine das kann heute so aussehen und in einer Woche anders.

Bauartbedingt ist nicht gleich Fehlkonstruktion

Das wäre es wenn die Feuchtigkeit gar nicht mehr rausgehen würde.

Aber selbst ne Fehlkonstruktion ist erstmal mal kein Mangel, ich würde soweit gehen zu behaupten das jedes zweite Bauteil am Auto welches Defekt geht ne Fehlkonstruktion bzw ein Mangel ist der vermeitbar gewesen wäre wenn man 1 Euro mehr investiert hätte.

Das Beschlagen gibts auch bei 50.000 Euro Fahrzeugen anderer Marken.

Ich finde es jetzt nicht wirklich schlimm, ja ist Blöd aber dann doch nicht die Welt oder?

Es ist ja nix Defekt. Der Vorteil heute ist das nix mehr im Scheinwerfer rostet wie es früher der Fall war.

Glaube nicht das Hyundai deshalb Aktiv wird. (Das Rücklicht sehe ich wie erwähnt anders, das ist ein Mangel)

Wenn dich wirklich stört dann bau doch ne kleine Aktive Lüftung mit einem kleinem Gebläsenachlauf

Ist zwar ein Luxusproblem aber vielleicht hast du ja Spass drann

Bin grad mal ne Runde gefahren und habe festgestellt, dass sich der Scheinwerfer nicht komplett erwärmt. soll heißen dass die Bereiche um Blinker und Tagfahrlicht kalt bleiben und somit die warme Luft im Scheinwerfer genau dort kondensiert. Somit sehe ich das Ganze schon als Fehlkonstruktion an.

Mir geht es auch darum, wer übernimmt die Kosten sollte der Scheinwerfer aufgrund von Feuchtigkeit nach der Garantiezeit Schaden nehmen. Werde vermutlich ich sein.

Ich könnte ja auch zwei kleine Löcher in die Abdeckscheibe/Abschlußscheibe bohren und somit für Durchzug sorgen.

Aber danke für euren input