(Typ PB) Bj2012 1.4 CRDi lange Startzeit bei sinkenden Temperaturen

    Hallo zusammen,
    seitdem es wieder kälter wird braucht unser i20 sehr lange bis er beim starten auf Drehzahl kommt.
    Seid wir den Wagen im Sommer gekauft haben fand ich die Dauer zwischen Schlüssel umdrehen und bis der Motor auf Drehzahl ist schon recht lang. Mit nun sinkenden Temperatur wird die Zeit immer länger und ich fürchte, dass der Wagen bald gar nicht mehr startet bzw. der Verschleiß zunimmt.


    Bei Außentemperaturen bis +10/15°C dauert es normal 1,5 bis 2 Sekunden zwischen Schlüsse drehen bis der Motor auf Leerlaufdrehzahl ist.
    Wenn die Außentemperatur auf nun unter 10°C fällt, sind es schon 3-4 Sekunden und es hört sich recht gequält an.


    Bevor nun weitere Probleme auftreten oder ich zum Freundlichen fahre, wollte ich mal in die Runde fragen ob jemand ähnliche Probleme hatte und eine Lösung oder Tipps parat hat.


    Die Batterie schließe ich als Fehlerquelle aus. Habe das Phänomen auch wenn die Batterie extra geladen wurde bzw. wenn der Wagen wenige Minuten gefahren ist, zeigen sich keine Probleme.


    Der Wagen hat jetzt 39000 km und der arbeitsweg beträgt 35 km mit einer kleinen Unterbrechung.



    Danke für eure Hilfe
    Schöne Grüße

    Ich sehe da keinen Handlungsbedarf, ein Motor ist doch keine Glühbirne die sofort nach Schalterbetätigung angeht. Wenn man nur 1 mal ca 3 - 4 Sekunden für einen Startvorgang braucht, ist das gerade beim Diesel nicht ungewöhnlich! Hast du vielleicht früher schon mal was von "Vorglühen" gehört? Musste man oft eine Minute lang machen (sog. Rudolf-Diesel-Gedächtnisminute) bevor der Dieselmotor überhaupt erstmal gestartet werden konnte.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Wenn er dann anspringt und es kommt weisser Rauch, sind es wahrscheinlich die Glühstifte


    LG Heinzi

    Glühstifte wäre möglich, was mich wundert ist, daß die schon nach knapp 40tkm fertig sein sollen. :denk:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Hallo,
    Danke für eure Antworten.
    Natürlich warten wir bis die vorglühlampe aus ist. Das ist auch nicht das Ding, die ist nach ner halben Sekunde sofort wieder erlischt. Und selbst dann wird bis zum Start noch einige Sekunden gewartet.


    Ich versuche mal zu beobachten ob sich sich weißer Rauch zeigt.

    Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor beide überprüfen, eher KW Sensor. Durch das lange Starten wird erst der OT gesucht.


    LG. Heinzi

    Wenn es der KW-Sensor wäre, würde sich dann die Startdauer bei Kälte ebenfalls verlängern, Heinzi?

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Hallo,
    Wird ein evtl. sporadisch fehlerhafter Sensor an der KW oder Nw in einem solchen Fall im fehlerspeicher angezeigt?
    Ich habe geplant ein obd2 Lesegerät bzw. Adapter zu kaufen womit man dann einen solches Problem evtl. finden könnte

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