Verdammt! Heute das Auto abgeholt und auf der Autobahn, nach 150 km ging die Meldung "Spurwechselwarnsystem defekt" oder so ähnlich. Darf ich morgen erstmal zur Werkstatt. Net mal 24 Std ohne Warnmeldungen. Neuer Rekord. Dachte ich hab mit BMW schon einiges erlebt...

Zitat

Nach knapp 14 Monaten und 22.000 KM sieht bereits der Schalthebel nicht mehr so schön aus. Scheint frühzeitig zu altern. Hat da jemand Pflegetips?

Meiner wird nächsten Monat 2 Jahre und hat auch 20 tkm runter. Der Schaltknauf sieht noch genauso aus wie am Tag der Auslieferung. Nutzt du intensiv Handcreme? Das kann ggf. zu solchen Problemen führen.

Es gibt bei Hyundai 2 Ledersorten die verbaut werden, wahrscheinlich handelt es sich dabei um verschiedene Zulieferer.

bei meinen i20, 1,2l wurde schon eine Kupplung wegen rupfen getauscht, bei 20.000 KM und die zweite fängt nun bei 26.000 auch wieder an.

Dann wäre da noch das Panoramaglasdach zu erwähnen, was seit 1,5 Jahren rumklappert und auch nach bestimmt 7 oder 8 Werkstattbesuchen weiterhin munter vor sich hin klappert. Bin mittlerweile bei der zweiten Vertragswerkstatt, die MItarbeiter sind sehr freundlich im Gegensatz zu Gerdes GmbH in Oldenburg, finden den Fehler aber leider auch nicht wirklich.

Da Hyundai seinen Vertragswerkstätten die Fehlersuche nicht bezahlt, fällt die Fehlersuche wahrscheinlich eher bescheiden aus und der kunde guckt in die Röhre...

wow, das hab ich ja auch noch nie gehört das Ventile kaputt gehen

Ich hatte die Sachen bei meinem ehemaligen i20 Bj 5/2015 Style: vorn rechts neuer Reifendrucksensor, Stoßstange vorn Parksensoren + Kabel, neuer Leder-Schaltknauf.

@sin-4711
Ist bei mir auch, aber erst wenn ich 50% runter regele.

Ich möchte gerne meine Erfahrung nach ca. 7 Monaten und 19.000 KM zum Thema Mängel geben:

Mängel:
1) Das Problem mit dem schweren Rückwärtsgang kenne ich ebenfalls, kommt wöchentlich vor. Zusätzlich habe ich manchmal das Gefühl, dass der zweite Gang minimal hakt.
2) Falte im Fahrersitz (Stoff)
3) Ab und zu höre ich bei Beleuchtung des Tachometers ein Zirpen. Muss an einer defekten LED liegen.

Störfaktoren:
A) Klang der Soundanlage eher schlecht (hab vier LS, aber die Qualität ist einfach nichts)
B) Höre ab und zu ein hochfrequentes Piepen, dass zwar noch nicht so hoch ist, dass es unangehem ist, dennoch stört.

Das wars bisher. Insgesamt bin ich absolut zufrieden, wenn ich mir die Ausstattung (Navi, Rückfahrkamera, Sitzheizung, Klimaautomatik, Regensensor, Lichtsensor...) anschaue und dazu den Preis.

Bei mir ist es der Ausfall vom spurassi, der ging nach den ersten km schon nicht.

Dann nerven Windgeräusche auf der Autobahn ab ca 120 km/h an der Fahrerseite (Fenster).
Mag sein das ich von meinen BMWs ein wenig verwöhnt bin, aber sowas sollte nicht sein. Die Türen und den Spur Assi werde ich beim nächsten Besuch in der Werkstatt einstellen lassen.

Meiner hat nun 6000 auf der Uhr.
Wenn er kalt ist rubbelt die Kupplung am Anfang. Ich denke deswegen fahre ich Ihn ende des Jahres mal zum Freundlichen.
(Erstmal 4 Wochen Urlaub :D)

Die rubbelnde Kupplung dürfte normal sein. Hat meiner auch seit Beginn an. Allerdings hat das mit der Zeit etwas nachgelassen und es ist ja eh nur auf den ersten 2-3 Kilometern.

Die Sitzfalte auf dem Fahrersitz hab ich ebenfalls. Das Sitzpolster sowie der Bezug wurden diesen Sommer -nach zigfachem Beschweren darüber- gewechselt. Mit mäßigem Erfolg: 2 Wochen später sah der Sitz wieder genauso aus wie vorher. Da kann man nichts machen. Typischer GB Mangel scheinbar. Aber irgendwelche kleineren Macken hat jedes Auto. Das ist einfach so.

Davon abgesehen ist das Auto für einen Kleinwagen aber wirklich gut.

Die rubbelnde Kupplung bei kaltem Motor hat mein i20 auch von Anfang an. Werde das bei der bevorstehenden Inspektion (ja, ich habe noch diesen Monat die 15000 km erreicht) mal ansprechen.

Mein i20 1.2 rubbelt auch im kalten Zustand - scheint also echt normal zu sein! Hab nun 8200 Kilometer runter und ansonsten nichts zu meckern, hoffentlich bleibt das so

Ich wollte mal noch meine behobenen "Mängel" kurz aufführen, vielleicht hilft es ja jemandem:
- Handschuhfach hing nach Benutzung schief raus
- Keyless-Sensor im Kofferraum ging nicht mehr
- Drehgelenk der Hutablage abgebrochen (recht fragil, aus Plastik)

Für den einen oder anderen vielleicht alles Kleinigkeiten, wurde aber alles vom Händler kostenlos auf Garantie ausgetauscht.

Mich würde noch interessieren an die Leute, die ihren Schaltknauf getauscht bekommen haben: Wie abgenutzt war der genau?
Bei meinem ist praktisch vorne die oberste Schicht Leder weg und es fühlt sich gummihaft (leicht klebrig an), allerdings ist meiner jetzt auch schon 3,5 Jahre alt... hätte gern eine Art Vergleichswert bevor ich mit "Altersabnutzung" wieder weggeschickt werde

Das mit dem abgebrochenen Gelenkstift an der Hutablage habe ich auch, hab mich nicht getraut das zu rügen. Werde ich dann mal machen.

Danke