Selbst bei 2 cent Preisunterschied (s.o.) gehe ich trotz der Parität zum Energiegehalt davon aus, dass das E5 in der Realität diese 1,5% an Minderverbrauch (im Vgl. zum E10) nicht komplett schaffen wird.
Ich denke (bin kein Experte), dass dieser höhere Energiegehalt überwiegend im höheren Lastbereich von Vorteil ist; sofern ich aber spritsparend/untertourig/normal-fahrend unterwegs bin, wird dieser 1,5% Energiemehrgehalt nicht automatisch auch zu einem 1,5% Minderverbrauch führen...
Die 1,5% weniger Energie beim E10 machen sich bei jeder Fahrweise im Verbrauch bemerkbar. Bei ruhiger Fahrweise spüre ich zwar keine Minderleistung, aber entweder ich drücke das Gaspedal unbewußt minimal weiter runter, oder ich brauche für den Beschleunigungsvorgang minimal länger, habe den erhöhten Verbrauch beim Beschleunigen also über einen etwas größeren Anteil der Gesamtstrecke.
In der Praxis kann der Unterschied sogar noch ein wenig größer sein, denn E5 ist definiert als "bis zu 5% Ethanol", kann also auch weniger enthalten, während E10 auf jeden Fall die 10% hat.
Letztlich sind 1,5% natürlich nicht viel, aber da der Umweltnutzen der E10 Idee mehr als fraglich ist, sehe ich keinen Grund, dieses Zeug zu tanken.