(GB) Erfahrungen mit dem 1.0 T-GDI

  • Ich habe nun mit meinem 120PS ler 2500km gefahren.


    Probefahrt habe ich sowohl mit dem 100 als auch dem 120 PS gemacht. Viel Unterschied ist für den Normal- und Stadtfahrer nicht. Ich fahre jeden Tag einfach 30km zur Arbeit und 28 davon Autobahn. Der deutlich merkbare Unterschied zwischen den beiden Motoren finde ich in der Elastizität von so ca. 100 bis Endgeschwindigkeit und im Geräuschpegel des 100 PS, der nur 5 Gänge hat. Auf den BC schaue ich eigentlich nie, von meiner Erfahrung her, stimmen sie meistens eh nicht. Ich fahre meistens 120 - 130 und einmal die Woche Endgeschwindigkeit, wenn es möglich ist.


    Bis jetzt ging jedes mal bei 730 gefarenen KM + - zwei drei KM die Reserveleuchte an. Ich tanke bis die Zapfpistole von selbst abschaltet, also ohne noch 2 oder 3 Liter rein zu quetschen.

  • Sagt mmal wie ist das denn bei dem neuen i20 mit dem Wechseln der Glühbirnen für das Abblendlicht?
    Bei meinem i30 aus 2011 muss ich da jedes mal in die Werkstatt, weil der Scheinwerfer los geschraubt werden muss.

  • Hallo zusammen!


    Ich habe mir Ende August den 1.0 TDI in der 100 PS Variante gegönnt und bin einfach zufrieden. So viel Schnickschnack für "wenig" Geld bekommt man kaum bei einem deutschen Auto. Automatisches Abblendlicht, Sitzheizung, Lenkradheizung, Rückfahrkamera mit Sensoren, Navi und und und. Der raue Sound beim beschleunigen gefällt mir sehr, auch das leise Fahrverhalten. Man kann sich auf der Autobahn noch gut unterhalten, ohne sich anbrüllen zu müssen.


    Bisher konnte ich auch keine gravierenden Schwächen erkennen.
    Was mir aber aufgefallen ist, ist dass die Lautstärkeregulierung nicht funktioniert. Beim Start des Wagens soll die Musik ganz leise sein, allerdings ist die Lautstärke immer so hoch, wie sie zuletzt eingestellt war. Das klappte bei meinem i30 (pre-Facelift aus 2010) einwandfrei.
    Auch ist mir bisher zwei Mal das komplette Multimediasystem abgeschmiert. Als der Wagen dann aber einige Minuten vom Strom war, hat sich das System selbst wieder gefangen.
    Als Laie war ich etwas überrascht nach dem ersten Reifenwechsel. Ich hatte vorher viel gelesen bezüglich des Anlernens der Sensoren (RDKS). Leider wusste ich nicht, dass man dafür auch Sensoren benötigt, die sich selbst anlernen können. (Und mein Werkstattonkel scheinbar auch nicht, weil dies ein Thema vor dem Kauf der Räder bei ihm war).
    Und zu guter letzt: Letztens mochte er die kalten Temperaturen nicht. Eine Beschleunigung in der Stadt und nach 2km auf der Autobahn war fast nicht zu merken, sodass ich die Gänge hochturig fahren musste. Etwas, was ich definitiv im Auge behalten werde.


    Im Großen und Ganzen: Nach fast 3.500 Kilometern macht der Kleine noch immer viel Spaß und sehe diesen in meiner Umgebung auch immer häufiger.

  • Hallo,


    seit drei Tagen habe ich den Wagen und er hat nun auch erst 100km runter.


    Ist mein erster Neuwagen, deshalb weiss ich nicht, ob folgendes Normal ist.


    Wenn er kalt ist, nimmt er beim Anfahren kaum Gas an, egal ob man das Pedal ein wenig oder weiter durchtritt. D.h. er ist eigentlich kurz vorm Abwürgen. Ist schon mehr als unagenehm, wenn man so an vor einer Ampel am berg losfahren möchte und der Wagen bewegt sich nicht. Erst nachdem ich dann ein paar mal das Gas-Pedal weiter durchgedürckt habe, kam gaaaanz langsam was. Im warem Zustand hatte ich das so noch nicht.


    Der Spritmonitor meldet mir auch einen Durchschnittsverbrauch von 10,4 L/100km.


    Ich hoffe dass liegt an der Einfahrphase und gibt sich.


    Hat Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann mir einen Tip geben, ob bzw. was man tun kann ?

  • Anfahrschwäche ist bekannt aber auf keinen Fall so extrem. Kann Dir nicht sagen woran es liegt. Eine gute Werkstatt hat das Problem sicher schnell raus. Der läuft im kalten Zustand anscheinend viel zu fett. Lambda? Temp.-Sensor? LM-Messer? Es gibt eine Rückrufaktion zwecks fehlerhaften Einspritzdüsen. Vielleicht ist das ein Anhaltspunkt? Ich hab keine Ahnung aber halte uns mal auf dem laufenden.
    Leuchtet die Motorkontrollleuchte?

  • Hi,
    meiner fährt sich ganz normal bei Kälte, bzw. wenn der Motor kalt ist. Es soll aber einen Schutz beim Turbo geben, der die Leistung etwas zurück nimmt, wenn der Motor noch nicht richtig seine Temperatur erreicht hat. Bei normaler Fahrweise in der Warmlaufphase bemerke ich davon nichts.


    Hast du deinen Boardcomputer am Anfang resettet, ist dein Luftdruck in Ordnung, wie ist dein Fahrprofil (Kurzstrecke, Stau usw.)?


    Ich habe auch im Winter bei absoluter Kurzstrecke (Stadt) und mit Stop and Go die 9,.. Liter gesehen. Ich fahre aber auch nicht mit der Start-Stop Automatik. Immer alles an (Lenkradheizung, Sitzheitung und Klimaautomatik). Der Verbrauch geht aber bei mir runter, sobald sich das Fahrprofil ändert.

  • Sagt mmal wie ist das denn bei dem neuen i20 mit dem Wechseln der Glühbirnen für das Abblendlicht?
    Bei meinem i30 aus 2011 muss ich da jedes mal in die Werkstatt, weil der Scheinwerfer los geschraubt werden muss.

    der Frage schließe ich mich an, da ein Neukauf ansteht und beim i30 meiner Frau so jedes halbes Jahr eine neue Glühbirne fällig ist.

  • Hast du schon einmal etwas von einem Spannungsspitzenkiller gehört? Kostet nicht viel (< 10€) ist schnell eingebaut - und verhindert das killen von Leuchtmitteln! :flüster:


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hallo Garston67,


    mit Bordcomputer meinst du den Durchscnittsverauch-Calc, etc. oder ? Ja, den habe ich resettet.


    Zum Fahrprofil, ich fahre größtenteils Stadt, aber einen Verbauch von 10 L rechtfertigt das doch wohl nicht. Hoffenlich spinnt nur der Bordcomputer. Wird sich beim nächsten Tanken zeigen.


    Luftdruck, .... muss ich sagen, habe ich noch nicht gecheckt. Wurde ja hoffentlich beim Händler gemacht.
    Werde ich gleich mal checken. Habe im handbuch auch nichts darüber gefunden, würde jetzt 2.5 drauf packen. Ist das i.O ?


    Mehr Sorgen macht mir allerdings dass der Wagen im kalten Zustand manchmal kaum Gas annimmt für die ersten paar Hunder Meter.

  • Ich fahre morgens auch nur Kurzstrecke, hatte am Anfang (wo es dann auch kälter wurde) auch gerne so 8,9L als Verbrauch vor mir prangen.
    Mittlerweile bewege ich mich bei der morgendlichen Kurzstrecke bei 7,2 - 7,4L. Ohne Klima war ich auf anderen Strecken bis auf 6,3L runter.


    Bzgl. kaltem Motor, das er da nicht direkt die ganze Leistung abruft (abrufen kann), merkt man. Aber ich würde das nicht als "kein Gas geben können" bezeichnen. Ich fahre morgens behutsam an, erstmal vom Parkplatz runter, bis zum Ortsausgang hab ich so knapp 1 km, bis dahin hat er sich schon eingegroovt. Wenn es jetzt wärmer wird, sowieso.
    Hatte hier mal geschrieben, dass meiner die mega kalten Temperaturen nicht so mag, aber selbst da wäre ich an einer Ampel ganz normal vorwärts gekommen.


    Luftdruck kannst du an der Innenseite bei deiner Fahrertür ablesen.

  • ne, bei mir ist es wirklich so, dass er kein Gas annimmt. Im Gegenteil, wenn ich mehr auf's Gas drücke, wird eher die Spritzufuhr weiter gedrossel. Wenn man dann gaaaaaaaaaaaanz behutsam noch mal vorne anfängt, geht's nach einigen hundert Metern. Ich werde es mal noch ne Weile beobachten und sonst mal zur Werkstatt fahren.

  • @ Zulu
    Damit würde ich mal ganz flott in die Werkstatt :rolleyes: Ist definitiv nicht normal, ich hab den 100 PS Turbo und der hatte auch im Winter bei -10 Grad ein gutes Ansprechverhalten im kalten Zustand. Gab beim 1.0 T einen Rückruf, Injektoren undicht.

  • wann war denn diese. Mein Wagen ist Erstzulassung 12/2016. lag die Rückrufaktion nicht lange davor ?

  • Die Erstzulassung sagt halt wenig darüber aus wann das Auto gebaut wurde.
    Oder weisst du wie lange der Transport nach Deutschland gedauert hat und wie lange er dann noch beim Händler stand?
    Fahr mit dem Wagen, am besten sofort, in die Werkstatt und lass das prüfen.
    Das ist definitiv nicht normal und wir können hier nur raten.

  • Das stimmt. Oft werden die Autos auf Vorrat vom Händler bestellt und stehen dann eine gewisse (mal längere oder kürzere) Zeit rum. Von daher kann es schon des Öfteren passieren, dass man nicht zum Zeitpunkt der Bestellung das jüngste Auto aus einer Serie erhält. Bei mir zum Beispiel waren der i10 und der i20 erst in oder vor der Bauphase. Somit habe ich zum Zeitpunkt ein wirklich frisches Auto erhalten. Für andere eventuell unwichtig, doch ich warte lieber etwas. Meiner wurde 10/2016 zugelassen und bisher brauchte ich nicht wegen der Injektoren zur Werkstatt.

  • Zulu


    Es sind nur einzelne Fahrzeuge in einer gewissen Zeitspanne betroffen.
    Das kann dir dein Händler anhand der Fahrzeug-ID sagen (Produktionsdatum). Als ich einen Termin für meine erste Inspektion gemacht habe, wurde mir gesagt, dass mein i20 auch in dieser Zeitspanne gebaut worden ist. Injektoren werden gewechselt obwohl ich jetzt 15.000 Kilometer ohne Probleme gefahren bin.
    EZ war 07/2016.

  • ah, ok. Ich werde es mal noch 1-2 Wochen testen und wenn es dann nicht besser ist mal den Händler kontaktieren

  • Mein Verbrauch ist nun auf 8.4 L runter gegangen. Das Ansprechverhalten im kalten Zustand hat sich geringfügig verbessert, ist aber immer noch schlecht .
    Wenn der Wagen kalt ist beschleuniht er im 2 Gang bei 20 km/h auch nicht wirklich.
    Beim Anfahren am Berg lässt sich in unserer Tiefgarage leider nicht umgehen, kriecht er langsam den Berg hoch.
    Nach ein paar Hundert Metern geht's dann. Auch die Übergänge von einem Gang zum nächsten könnte geschmeidiger sein.


    Ich hatte vor meinem Kauf mal einen anderen T-GDI mit 120 PS gefahren, da ist miri das alles nicht aufgefallen.


    ich menie auch,bin mir aber nicht sicher, dass meiner ein wenig lauter beim Beschleunigen ist.


    Am Wochenende habe ich noch mal eine längerer Tour vor. Sollte sich das Verhalten nicht bessern, werde ich nächste Woche noch bestehen, werde ich mal in einer Werkstatt vorbei fahren. Vielleicht ist mein Wagen ja auch von dem Problem mit den Einspritzdüsen betroffen.

  • Meiner fährt definitiv nicht so. Da würde ich gar nicht solange warten und zum Händler fahren.


    Mit den geschmeidigen Gangwechsel besonders vom 1. Gang in den 2. Gang. Daran muss man sich gewöhnen. Da muss man behutsam mit der Kupplung umgehen. Hatte ich so vorher auch noch nicht.

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