• Es ist soweit: Der Hyundai i20 1.1 CRDi ist da, er wird heute zugelassen und am Abend abgeholt. Da kann man ein halbes Jahrhundert alt sein und nicht einmal den Wagen bekommen (ist ja der Zweit-/Drittwagen, den hauptsächlich meine Frau fahren wird), aber trotzdem ist man bei einem neuen Auto aufgeregt und ganz hibbelig.


    Gruß Michael

  • Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt .
    Die Sache mit der Aufregung kenne ich nur allzugut .

    [font='Verdana, Helvetica, sans-serif'][i]Träume nicht Dein Leben - Lebe Deinen Traum

  • Gratulation zum neuen Hyundai :blume:

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Glückwunsch und viel Spaß. Wie fährst du das Auto ein?


    Laut Anleitung steht ja, dass man ihn die ersten 1000km


    - nicht unter Vollgas und Vollbremsungen bewegen soll - heißt für mich mit Gaspedal bis vor den Kickdown
    - mit Drehzahlen zwischen 2000 und 4000 bewegen soll (wobei ich da etwas verwirrt bin - der Diesel ist bei 4500 doch im roten Bereich). Der gängigen Meinung wohl auch hier eher bis maximal 3500
    - regelmäßige Lastwechsel (also BAB, Landstraße und Stadt) mit unterschiedlichen Belastungen


    Bis auf den Drehzahlbereich ist das alles nachvollziehbar.

  • SeppiDings
    Ich habe noch kein deutsches Handbuch (ist bestellt, soll Mitte der Woche da sein), daher kann ich noch nicht sagen, was da drinsteht. Aber die angegebenen Punkte entsprechen dem, was man generell machen sollte: Mit wechselnden Belastungen in Drehzahlen mäßig belasten, also kein Bodenblech, aber auch kein Pedalstreicheln.


    Ich habe den Wagen erst so 60 oder 70 km gefahren (Übergabe war mit knapp 7 km), meine Frau wird ihn ja hauptsächlich fahren. Mich stört noch die schwergängige Lenkung bei normaler Fahrt. Ich muß mal nachhorchen, ob das so normal ist. Immerhin gibt es insbesondere bei den elektrischen Servolenkungen teilweise welche, die bei Geradeausfahrt die Lenkung sogar gezielt schwerer machen. Das soll den Geradeauslauf verbessern. Ich bin aber kein Freund progressiver Lenkunterstützung, ich habe es lieber immer gleich leicht- oder schwergängig.


    Gruß Michael

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