Hoffentlich gibt es das Xenon-Geschlampe nur optional, mir ist das Licht zu grell und viel zu teuer. Ich gehöre nämlich noch zu der Generation, die im Dunkeln auch mit H4-Licht bestens sehen kann

ich seh ja nachts mit Xenon noch kaum etwas

Vielleicht mal die Windschutzscheibe putzen......?
Es sieht natürlich nicht jeder gleich gut, vor allem im Alter. Da habe ich Glück, sehen kann ich astrein - dafür hatte ich im Frühjahr einen Herzkasper. Man(n) kann eben nicht alles haben.....

....dann lieber "schlecht sehen"......

und.....bleib fit !

Ich glaube nicht, dass es eine dritte Scheinwerfervariante geben wird, zu teuer die nachträgliche Entwicklung. Höchstens bei einem richtigen Facelift und dann hoffentlich nicht Xenon sondern LED. Die Fahrzeuge, die ich bis jetzt mit LED-Licht erlebt habe, blenden weit weniger als Xenon, aber ich befürchte, dass den Aufpreis im Moment bei Hyundai nur wenige zahlen werden. Also wird das, meiner Meinung nach, erst bei der nächsten Modellgeneration Einzug halten.

Das denke ich auch, Xenon ist von LED überholt worden!

Ich hoffe genau das Gegenteil! Die LED Scheinwerfer im Hyundai Tucson konnten mich nicht begeistern! Natürlich ist das Licht nicht schlecht und deutlich besser als die Halogen Variante. Trotzdem empfinde ich es als Rückschritt (zumindest beim Tucson). Es fehlen Ausleuchtung, Helligkeit und Adaptiv-Funktionen im Gegensatz zu anderen Modellen mit Xenonlicht.
Das Argument mit der Blendung kann ich persönlich auch nicht nachvollziehen. Ich werde in erster Linie von schlecht eingestellten Scheinwerfern geblendet, unabhängig vom Leuchtmittel.
Rein Physikalisch steigt natürlich die Gefahr der Blendung des Gegenverkehrs mit der Lichttemperatur und diese ist bei LED im Vergleich nochmal höher ( zumindest im Vergleich zu den von mir favorisierten Brennern mit 4300 Kelvin).

Zitat aus der letzten ADAC Motorwelt:

"...unerfreulich ist die - oft versteckte - Aufpreispolitik der Hersteller. So sind einige Autohersteller dazu übergegangen, Xenon-oder LED-Systeme mit gedrosselter Helligkeit anzubieten. Das ist auch deshalb kostengünstiger, weil sie dann die sonst obligatorische automatische Leuchtweitenregulierung sowie die Reinigungsanlage für die Scheinwerfer weglassen dürfen. "

Das ist dann beim neuen Tucson evtl. auch der Fall? @ OnkelB

Scheinwerferreinigung und automatische Leuchtweitenregulierung waren bei dem von mir getesteten Tucson definitiv dabei! Der Unterschied von der Helligkeit her war auch nicht so gravierend wie meine Worte den Anschein machen mögen. Allerdings habe ich im Tucson den Schatten des Wagens im Bereich der Ausleuchtung vor dem Wagen deutlich gesehen, wenn er vor meinem i40 stand. Andersherum war das nicht der Fall!
Ein wenig OT:
Hat jemand Informationen wie es beim neuen Veloster aussieht? Dieser hat als Premium laut Katalog definitiv Xenon mit an Bord, aber keine Scheinwerferreinigung und ein manuelles Stellrad für die Leuchtweitenregulierung. Habe das Fahrzeug noch nicht selbst testen können, aber es scheint dann kein Xenon mit 35 Watt verbaut zu sein, sondern nur mit 25 Watt?

Zitat

Allerdings habe ich im Tucson den Schatten des Wagens im Bereich der Ausleuchtung vor dem Wagen deutlich gesehen, wenn er vor meinem i40 stand. Andersherum war das nicht der Fall!

Den Satz musst mir nochmal erklären... Entweder ich bin noch nich ganz wach, oder der is ganz schön verzwickt formuliert...

Man stelle sich 2 Autos vor, welche des Nachts in völliger Dunkelheit an einer Ampel warten. Beide Fahrzeuge stehen direkt hintereinander. Nun sitze ich im vorderen Fahrzeug und erfreue mich meines LED-Abblendlichts, doch was ist das? Ich sehe in meinem eigenen Abblendlichtkegel den Schatten meines eigenen Fahrzeuges! Dies kann natürlich nur der Fall sein, wenn das Licht des Fahrzeuges hinter mir heller ist, als mein eigenes. Sonst würde mein Fahrzeug keinen Schatten in meinen Abblendlichtkegel werfen.

Hoffe das ist bildlich genug

Verstanden, danke!

Ich habe mir nun die Osram Nightbreaker Unlimited H4 für meinen i20 (Baujahr 2011) gekauft und lasse sie mir die Tage einbauen (2 linke Hände).

"Man stelle sich 2 Autos vor, welche des Nachts in völliger Dunkelheit an einer Ampel warten. Beide Fahrzeuge stehen direkt hintereinander. Nun sitze ich im vorderen Fahrzeug und erfreue mich meines LED-Abblendlichts, doch was ist das? Ich sehe in meinem eigenen Abblendlichtkegel den Schatten meines eigenen Fahrzeuges! Dies kann natürlich nur der Fall sein, wenn das Licht des Fahrzeuges hinter mir heller ist, als mein eigenes. Sonst würde mein Fahrzeug keinen Schatten in meinen Abblendlichtkegel werfen."

Hmm...das heißt doch aber eigentlich nur, dass die Helligkeit/Ausleuchtung kurz vor dem Fahrzeug besser ist. Wie sieht es denn beim Fahren aus?

Wie in meinem ersten Post (#8) beschrieben, sehe ich nach einer "Nachtfahrt" keinen Mehrwert im LED Licht des Tucson, obgleich dieses auf keinen Fall schlecht ist.

Der "Mehrwert" des LED-Lichts besteht darin, daß man das Leuchtmittel nicht mehr tauschen kann und im Falle eines Defekts immer gleich die gesamte Platine (bestenfalls incl. Scheinwerfermodul) weggeworfen wird. So wird aus einem zweistelligen Betrag, den ein Paar Xenonbrenner kosten, leicht ein vierstelliger... Mehrwert genug?
In einem Land, das ohnehin bevorzugt Lichtverschmutzung ohne Ende betreibt, sind diese Hochleistungslichtorgeln ohnehin Mumpitz, auch ein "Laserfernlicht mit 600 Metern Reichweite" benötige ich bestenfalls in Sibirien, wo mir drei Tage lang keiner entgegenkommt, aber in Mitteleuropa? Antworten auf Fragen, die keiner gestellt hat.

Ich nutze einfach mal diesen Thread:

Was muss man eigentlich beim Kauf von Abblend-/Fernlicht und Standlicht beachten? Hatte mir bspw. gutgläubig für das Standlicht LEDs gekauft. Nach weiterem recherchieren habe ich erst herausgefunden, dass man diese nicht nutzen darf.

Du musst nur darauf achten, daß ein "E"-Prüfzeichen drauf ist, oder in der Beschreibung selbiges zugesichert wird.

Gruß Jacky