Ist der kleine vollgasfest?

  • Hey Leute :)


    Ich fahr morgens ca. 45 km Autobahn zur Hochschule und da auf der A52 Richtung Düsseldorf meistens keine Begrenzung ist, fahr ich als ungeduldiger Mensch recht flott. Mein alter Clio hatte im März einen Turboladerschaden, Letzten Monat einen totalen Motorschaden, so bin ich ziemlich spontan und zufällig auf den i20 gestoßen, da einer in der Verwandtschaft abgeschafft wurde.


    Es ist ein 1.2 Comfort mit 78 PS aus dem Jahr 2011, er hat 48.000 gelaufen. Ich will den Wagen nicht zerstören, so wie meinen Clio, aber er muss nur kommendes Semester diese Strapazen mitmachen. Hatte so an 160-165 km/h gedacht, vllt. auch etwas mehr, ist der Motor dafür ausgelegt?


    Wenn das eine blöde Frage ist, bitte ich um Entschuldigung :D Nach meinem Turbolader-Trauma auf der Autobahn bin ich etwas vorsichtiger geworden ...


    LG Maximilian

  • Mein i20 aus 2014 mit 86 PS dreht bei Tempo 180 (GPS 178 km/h) ca. 5.500 UPM. Mehr will er nicht. Der rote Bereich für den 1,2 Liter Motor beginnt bei 6.500 UPM. Die Getriebeübersetzung dürfte identisch sein. Die Motoren sind vollgasfest. Voraussetzung ist IMO jedoch immer etwas vorsichtiges Warmfahren. Das gilt für jedes Auto (beim Turbo umso mehr).
    Der i20-Motor hat den Vorteil, sehr schnell warm zu werden. Trotzdem empfehle ich, erst nach ca. 5 km über 4.000 UPM zu drehen. Bei 4.000 UPM läuftder i20 bereits 140 km/h. Mehr als 180 km/h dürften nicht drin sein. Achtung: Der Tacho ist sehr genau.
    Mein i20 schafft es auf der Autobahn nicht, in kritische Drehzahlbereiche zu drehen. Ist nunmal Physik. Bei Nenndrehzahl würde das Ding ca. 210 km/h laufen. Das macht aber keinen Spaß.
    Von daher ist das Ding vollgasfest.

  • Beim Turbo kommt nach das abkühlen dazu! Unser 1,2er i20 aus 2012 ist defintiv Vollgasfest, aber wie schon beschrieben, nicht morgens anlassen, dann gleich Vollgas (auch in der Stadt nicht!) erst mit Drehzahlen bis maximal 2000 U/min bis das Kühlwasser warm ist (3-5 Km), dann maximal 3000 U/min bis das Öl auf Temperatur ist (nochmal 5-7 Km), dann erst Vollgas!
    VlG
    Olaf

    iX35 2.0l Benziner, Comfort, Trend, PearlBlack, Bj 04/2011, i20 1.2, Sleeky Silver, Bj 02/2012, Kawasaki VN 1700 Classic Tourer silber/schwarz Bj 04/2011

  • @Oma


    Genau SO gehört es gemacht - wichtig ist nicht nur, daß das Wasser warm ist, es geht vor allem ums ÖL - gerade beim Turbo!!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Nach ca 10km ist das Öl BETRIEBSWARM - es kann dann natürlich noch wärmer werden. Kommt aber auch auf die Ölmenge an, bei Riesenmotoren mit 8 ltr Öl dauert es natürlich länger!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Wenn ich das Wort "Turbo" höre kommt mir sofort "nachlaufen lassen" in den Sinn. Wissen viele nicht, aber einen Turbo sollte man nicht nach hoher Belastung abstellen und ihm seiner eigenen Hitze überlassen... Daher lassen die Turbofahrer die was vom Autofahren verstehen das Auto im Stand nochmal 20-30 Sekunden nachlaufen, das ist deutlich gesünder für den Turbo :teach:


    PS: ganz genaue (kenne einige aus dem Lancer Evo Forum) haben einen Turbo-Timer eingebaut, der lässt den Motor eine vorher eingestellte Zeit automatisch nachlaufen während du bereits aussteigen, abschließen und weggehen kannst :thumbsup:

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

  • Was ist denn ein "Vollgasfest"? :flöt:

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    i40CW 1.7 CRDi 100 kW, BusinessSupport, dt. Modell

  • Ahh-sooooo... :D, ich dachte so mit Bierzelt... :prost:

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    i40CW 1.7 CRDi 100 kW, BusinessSupport, dt. Modell

  • Dat ging ja schnell!
    Na klar, ich warte natürlich, dass der Motor betriebswarm ist. Vor der Autobahn fahr ich ca. 3,5 Km Stadt und Land, danach erst Autobahn und dann nach einigen weiteren Kilometern trete ich durch. Er ist regelmäßig bei Hyundai gewartet worden. Ich finde übrigens, dass der Motor sehr kultiviert läuft. Ich bin gestern 180 (laut Tacho gefahren), dann ist die Drehzahl aber schon extrem hoch. 165 laut Tacho wirds wahrscheinlich sein ..


    Das mit dem Abkühlen des Turboladers wusste ich schon, hab ich ab und zu bei den Clio auch gemacht. Der Motor hatte aber auch schon über 180.000 drauf. Da weiss man nicht, ob er wegen Volllast oder Altersschwäche kaputt ging.

  • Ich hatte damals den Golf II GTI, da war das Kühlwasser erst nach 5-8 Km auf 80°, bis das Öl auf 80°war hat dann nochmal 15-20Km gedauert, je nach Außentemperatur. Der Golf hatte damals eine Öltemperatur Anzeige, das war sehr praktisch!

    iX35 2.0l Benziner, Comfort, Trend, PearlBlack, Bj 04/2011, i20 1.2, Sleeky Silver, Bj 02/2012, Kawasaki VN 1700 Classic Tourer silber/schwarz Bj 04/2011

  • Na ja man sollte hier meiner Meinung schon aufpassen, sind die Temperaturen draußen so wie jetzt würde ich meinem Wagen keine längere Vollgasfahrt zumuten, genauso wenn es recht kalt ist. Hier sollte man abwägen, und wenn ein Wagen dann mal viele km runter hat genauso.

  • 10% unter dem Limit bleiben bedeutet oftmals 50% weniger Verschleiß. Ständig Bleifuß fahren schadet auch den sogenannten vollgasfesten Motoren besonders in den "kleinen Gängen" und bergab.
    Wenn ich längere Strecken über 160 Km/h fahren möchte, kaufe ich mir ein Auto, das dies mit "Leichtigkeit" auch am Berg schafft und nicht eines das dann auf dem letzten Loch pfeift.
    Servus Emil.

    Die Leute sagen immer, die Zeiten werden schlimmer.
    Doch die Zeiten bleiben immer, nur Menschen werden schlimmer!

  • Seh ich genauso wie Emil das ständiges vollgasfahren nicht gut sein kann, besonders bei älteren Fahrzeugen. Dann sollte man sich lieber einen stärkeren Motor zulegen, so dass man den Wagen nicht auf Dauer so stark belasten muss. Aber das kann ja jeder für sich entscheiden, zum Glück bin ich aus dem Raseralter raus.

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