(GB) Glühbirnen

  • Hast Du Projektionsscheinwerfer (große Linse im Scheinwerfer sichtbar)? Wenn ja, dann ist es der Typ HB3, eine Einfadenlampe, d.h. Ablend- und Fernlicht wird elektromechanisch über eine Blende umgeschaltet. Vorteil: Fernlicht ist sofort da, Nachteil: wenn die durchbrennt ist auf der Seite Abblend- und Fernlicht futsch. Trotzdem ist der Projektorscheinwerfer einfach klasse, von der Lichtausbeute und der Hell-Dunkelgrenze her. :thumbsup:


    Wenn Du keine Linse siehst ist es H4, eine Halogenlampe mit zwei Fäden.


    Als hellere "Birnen" kommt bei HB3 z.B. P.....s (WhiteVision Xenon-Effekt HB3 Scheinwerferlampe 9005WHVB1) oder O...m (NIGHT BREAKER UNLIMITED HB3 Halogen Scheinwerferlampe 9005NBU-HCB) in Frage. Achtung bei der Entscheidung auf die Brenndauer der Lampen, da gibts Unterschiede!


    Grundsätzlich halten die Hi-Power Lampen nicht so lange wie die Standardlampen. Da wird mit heißeren Wendeln und anderem Druck im Lampenkolben gearbeitet. Drum sind die Glaskolben der Lampen (zumindest bei H4) kleiner und aus Spezialglas, nämlich speziellem Quarzglas...


    Hoffe das war jetzt nicht zu ausführlich...


    Schöne Grüße
    PREMi2015

  • Hier habe ich mal drei Bilder mit den Osram Nightbreaker Unlimited geschossen.


    Abblendlicht/Fernlicht: Osram Nightbreaker Unlimited HB3
    Abbiegelicht: Osram Nightbreaker Unlimited H7


    Abblendlicht:


    Fernlicht:


    Abbiegelicht + Abblendlicht:

  • Sieht gut aus, wobei man solche Bilder immer mit Vorsicht genießen muss:
    Hier müsste man immer mit fester Zeit und Blende sowie fixiertem Weißabgleich arbeiten, weil die Kamera sonst herumregelt wie es ihr passt. Das ist auch hier passiert: Das Bild "Fernlicht" hat einen wärmeren Ton, was eigentlich nicht sein kann. Entweder es ist ein Projektionsscheinwerfer, dann gibts nur einen Glühfaden, somit müsste es ein gleicher Farbton sein. Oder es ist ein Standardscheinwerfer, dann hat er H4 und da müsste (tendenziell) das Fernlicht das weißere sein (60/55W).


    Schöne Grüße
    PREMi2015


    PS: Bezüglich Standzeit sind die NB halt leider nicht das Optimum.

  • Hi,


    die Fotos sind auf die Schnelle mit einem Handy Galaxy S6 geschossen.
    Sollte auch nur als kleiner Anhaltspunkt dienen. Das Fernlicht ist in natura vom Farbton wie das Abblendllicht auf dem Bild.
    Leider habe ich von dem Fernlicht nur ein Bild fotografiert.
    Es handelt sich um die Projektionsscheinwerfer. Abblendlicht und Fernlicht läuft über eine HB3 Birne.


    Ich bin mit dem Licht zufrieden. Bisher hatte ich die NB auch in andere Fahrzeuge verbaut. Für wenig Geld mehr Licht. Die kürzere Laufzeit nehme ich bei Bedarf aber gerne in Kauf, bin aber eher von der Laufzeit überrascht worden.

  • Hallo,


    ja ist schon klar, verstehe das alles. Ich habe es ja nur kommentiert, weil manche dann solche Bilder als Basis nehmen für ihre Entscheidung. Auch wegen der Brenndauer muss man wirklich die B3 und Tc Werte des Herstellers vergleichen. Bei NB ist dies B3=110 Stunden und Tc=220 Stunden. Das ist halt wenig, der größte Konkurrent hat hier 200/400 Stunden (B3/Tc) aufzuweisen, was fast das doppelte ist.


    Die reale Lebensdauer hängt natürlich noch von vielen anderen Faktoren ab:
    - Umgebungstemperatur beim Einschalten (Stromfluß durch die kalte Wendel ist abh. von der Temperatur)
    - Anzahl der Einschaltzyklen
    - Erschütterungen/Straßenzustand
    - Netzregelung des Fahrzeuges (Sehr wichtig!!)


    Für technisch Interessierte noch eine kurze Erklärung zu den komischen Kürzeln: B3 = Zeit (h) nach der noch 97% der Lampen funktionieren, Tc= Zeit, wo noch 37% leuchten. Im Licht dessen ist B3=110 Stunden halt eher schwach. Zumal es vom gleichen Hersteller auch eine Lampe mit Tc=450h gibt.


    Damit kein Irrtum entsteht: Ich will die präsentierte Lampe nicht schlechtreden, die Lichtwirkung ist bekanntermaßen sehr gut. Aber halt auf Kosten der Lebensdauer. Und das können andere Lampen teilweise besser.


    Es gibt dann noch ein zweites Thema: Die Wärmeentwicklung. Die höhere Helligkeit heisst nichts anderes, als dass die Lampen heißer brennen. Manche Scheinwerfer halten das auf Dauer nicht aus (Eigenerfahrung: Toyota Yaris II, da wurde der Reflektor über der Lampe matt). Ich weiß jetzt noch nicht wie das bei Hyundai ist. Ich werde es sehen, wenn die Originallampen ex sind und ich aufrüste...


    Schöne Grüße
    PREMi2015

  • Vielen Dank für deine weiteren Erläuterungen. Soweit/genau habe noch ich gar nicht im Detail darüber nachgedacht.


    Den Preis vernachlässige ich, da man die Glühbirnen im Internet wesentlich preiswerter kaufen kann.


    Ich habe die HB3 für ca. 22 Euro und die H1 für 17 Euro als Paar gekauft.
    Für ein wenig mehr und bessere Sicht - für mich nicht die Rede wert.


    Wer aber nur an Lebensdauer denkt, sollte meiner Meinung nach nicht kaufen. Entweder oder...
    Wichtig wäre auch noch der "Fettfreie Einbau des Leuchtmittels", der zur weiteren Lebensdauer beiträgt. Auch habe ich die Scheinwerfereinstellung nachträglich überprüfen lassen.


    Meine letzten NB Unlimited haben bei meinem Profil 2 Jahre überlebt und da habe ich das Auto verkauft. Selbst wenn die nur ein Jahr halten, ist es mir das Wert. Ich habe immer Ersatzbirnen parat. Der Wechsel sollte schnell selber gehen.


    Bisher hatte ich die NB UN. jeweils in einen Daihatsu Cuore, Renault Clio, i10 und jetzt im i20 und war im Vergleich zu den originalen Leuchtmitteln zufrieden.


    Beim Abbiegelicht bin ich aber bezüglich der Lebensdauer selber gespannt, da hier die Glühbirne öfters an und aus geht.




    PS. Ich werde demnächst noch einmal ein Bild mit Fernlicht machen, damit man einen vergleichbaren Wert zu meinen anderen Bildern hat.

  • Hallo nochmals,


    wir wollen ja keine wissenschaftliche Arbeit daraus machen, aber 2 Sachen möchte ich noch anmerken:


    -"Fettfreier Einbau" - dazu hällt sich hartnäckig die Mär, dass sich das Fett der Finger in den Glaskolben "einbrennt". Was Unfug ist, weil das Fett viel früher verdampft - und genau DAS ist das echte Problem: Es schlägt sich am Reflektor nieder und macht diesen matt. Aus diesem Grund ist der Tip trotzdem in jedem Fall wichtig und eine gute Ergänzung.


    - Gleiches gilt für das Nachjustieren der Scheinwerfer: Wichtig! Es gibt zwar enge Toleranzen wie der Glühfaden an seinen zwei Kontakten angeschweisst wird, aber hier spielen wegen der hohen Leuchtdistanz auch Bruchteile eines Millimeters schon eine Rolle, darum ist eine Kontrolle bzw. ein Nachstellen durchaus angebracht.


    Abbiegelicht: Ich gehe davon aus, dass Hyundai hier das oftmalige Ein- und Ausschalten berücksichtigt hat. Wie Dir sicher schon aufgefallen sein wird, wird das Abbiegelicht sanft ausgeblendet, d.h. da gibts keinen Schalter bzw. kein Relais, sondern eine Elektronik. Vermutlich wird also die Lampe auch schonend hochgefahren, wenn auch viel schneller, weil man ja mit Sicht abbiegen will... Das Ausblenden hat natürlich den Sinn, dass man als Fahrer nicht verblüfft ist, wenn seitlich plötzlich das Licht weg ist.


    Schließlich: Die Erfahrungen mit verschiedenen Autos sind natürlich ein Argument und für mich auch interessant und etwas überraschend. Jetzt könnte man wieder fabulieren und sagen, das waren alles (bis auf den i20!!) sehr kleine Autos mit schwächeren Limas und vermutlich geringerer Bordspannung, aber das sind Mutmaßungen und daher unzulässig :-).


    Vielleicht schreibst Du in 2 Jahren (oder 1?) hier mal dazu, wenn die erste Lampe der Bestückung hops geht und wieviel km da etwa beteiligt waren?


    Viele Grüße
    PREMi2015


    PS: Bevor es jemand nachrechnet und mich zu Recht blosstellt: Ich habs gerade nochmal kalkuliert. Der Einfluss der Umgebungstemperatur ist gar nicht so groß wie angenommen, was am Temp.-Koeff. von Wolfram liegt. Viel größer (Größenordnung Faktor 10) ist jedoch der Unterschied vom Kaltwiderstand im Vergleich zum Brennwiderstand, was letztlich dazu führt , dass eine Autolampe niemals beim Brennen sondern immer beim EInschalten ausfällt.

  • Wieder etwas dazu gelernt. :thumbup:


    Der Cuore war ein Micro-Kleinwagen, der Twingo ein Kleinstwagen. Der Clio RS war ein Kleinwagen wie der i20, aber fast doppelt soviel PS als mein jetziger.


    Ich kann gern über die Lebensdauer berichten.

  • Hi,


    war ein Clio 4 RS 1.6T mit EDC Getriebe - Zulassung September 2014.


    Sorry für ein wenig Off-Topic.

  • hi leute
    habe mir auch grade die NIGHT BREAKER UNLIMITED HB3 bestellt.
    kann jemand mal die genauen bezeichnungen von den anderen led birnen reinstellen oder mit ebay link?
    lg manuel

  • Hallo


    Ich hab jetzt die Birnen gewechselt.
    Hauptlicht Osram Nightbreaker


    Abbiegelicht Phillips X-treme Vision

    Vom Licht kann ich nur subjektiv sagen. Ich hab zwar Bilder gemacht, aber das ist halt so eine Sache mit Bildern-die geben nicht wirklich so wieder wie es ist.
    Beim Abbiegelicht sieht man schon den Unterschied

    So war

    So ist geworden
    Und beim Hauptlicht kann ich nicht so richtig sagen

    So war

    So ist geworden
    Und im dunklen

    So war

    So ist geworden


    Grüß
    Taras

  • Hi,
    ist der Fahrbahnbelag feucht oder trocken gewesen? Ich kann das nicht richtig erkennen.


    Obwohl du beim zweiten Bild mit den Osram NB UN etwas weiter zurückstehst, ist die Ausleuchtung für mich etwas besser und weiter.

    Einmal editiert, zuletzt von Garston67 ()

  • Trocken gewesen eigentlich. Das ist rein subjektiv, vom Gefühl her. Ich muss mich wahrscheinlich erst dran gewöhnen. Wechsel ist auch easy, außer Fahrerseite. Dort ist alles abgedeckt durch Batterie und Filtergehäuse, deshalb bisschen komplizierter zu wechseln.


    Grüß
    Taras

  • Weiß jemand welche Glühbirnen/LED für den Rückfahrscheinwerfer geeignet sind?


    Mir ist die Serienbirne leider zu dunkel in der Ausleuchtung (Zumindest in Verbindung mit den abgedunkelten Scheiben)

  • Wird sicher unmöglich, ein Leuchtmittel mit 200% mehr Ausleuchtung zu finden, um eine ~50% Verdunkelung durch die Folierung zu kompensieren... Da hilft nur eine Kamera!


    Das ist eben der Nachteil einer Scheibenfolierung...

  • Ich mach mir jetzt auch illegale - aber deutlich hellere und grellere Leuchtmittel - in meine Scheinwerfer! Ich sehe sonst nachts immer so schlecht mit meiner Ray-Ban Sonnenbrille :auweia:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ich verstehe dein (J-2) Problem gerade nicht. Die Scheiben waren zwangsweise ab Werk getönt.
    Bei einem Rückfahrscheinwerfer, der nur bei Ausparkvorgängen zum Einsatz kommt sehe ich keinerlei Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer. Zumal ja auch nur einer statt zwei Scheinwerfern verbaut ist.

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