Berganfahrassistent

    da geb ich Dir völlig recht.


    Wie gesagt bin einige neue und fast neue also 1-2 jahre alte (Fiesta und Polo) gefahren die auch einen Bergassistenten hatten. Da griff der bei wast waagerechtem Stehen...also minimale Steigung, was auch so in Ordnung ist.
    Man könnte den ja auch generell bei waagerechter Lage aktivieren, was für einen gravierenden Nachteil hätte dies..... :rolleyes: ?
    Bin mal gespannt auf die Antwort, vermutlich schicken die mich in die Werkstatt. Dort wäre es ja auch super zu prüfen, weil dort eine Steigung Bei der Ausfahrt ist an der der Assistent auch ned greift.... zu flach, schätz mal 6-8% nur....


    gruß


    Michael

    Das Ding heißt aber zu Recht Berganfahrassistent, und er wird nunmal ab einem gewissen Wert anspringen, den Hyundai oder der Zulieferer als sinnvoll erachtet hat! Ich gehe davon aus, dass dazu einfach auf das Airbag-Steuergerät zugegriffen wird. Also nix zum "dran rum fingern".

    Also wenn ich hier so einige Beiträge lese beginne ich zu verstehen, warum die Industrie das selbstfahrende Auto forcieren will. :D


    Ceed: erkläre den Betreffenden doch bitte erst mal, was ein Berg ist und was passiert, wenn man ihn hinauf oder hinunter befahren will. =) :flöt:

    Zitat von IX35IX

    es geht doch bei der geschichte nur darum das man an steigungen bein anfahren nicht zurück rollt....


    Richtig, und das ist etwas, was man -früher zumindest, heute scheint das ja nicht mehr so zu sein- in der Fahrschule lernte. So wie die Rechtschreibung in der Schule ... und beides ist heutzutage offensichtlich überflüssiger Luxus.


    Ich frag mich da nur wie die Leute, die wie ich auch im Gelände unterwegs sind -und das mit Autos, die teilweise dreissig Jahre auf dem Zähler haben- an RICHTIGEN Steigungen (so wie auf Deinem Bild zu sehen) losfahren.


    In fünf Jahren wird es vermutlich einen Assistenten geben, der das Auto nur dann anlässt, wenn der Fahrer fahrtauglich ist (was das Verkehrsaufkommen deutlich reduzieren würde und ausnahmsweise ein echter Fortschritt wäre) und in 10 Jahren Förderbänder, mit denen man in ein Auto seiner Wahl gepackt wird, ohne die Füsse zu beanspruchen.


    Schöne neue Welt ... :bang:

    Schade, jetzt ist der Thread kaputt...


    Zitat von Ceed

    Ich gehe davon aus, dass dazu einfach auf das Airbag-Steuergerät zugegriffen wird. Also nix zum "dran rum fingern".


    Das sollte man in der Tat natürlich nicht, aber interessant ist es schon.
    Es gilt faszinierende, technische und mechanische Bauteile zu entdecken und zu hinterfragen! Wenn die Hersteller so was einbauen dann will man auch wissen warum und wie sie funktionieren.


    Ich habe hier mal ein kleines Rätsel:
    Warum bleibt ein P2 (Toyota Prius) im Winter bergauf stehen ob wohl man Vollgas gibt? Der Motor oder besser die Systeme sind natürlich in Betrieb, der Gang eingelegt und die Räder drehen nicht durch! Aber er fährt nicht weiter! (Da hilft auch keine Fahrschule!!!)


    So was gilt es heraus zu finden um Anderen zu helfen ein Problem zu lösen. Wie jetzt mit dem Berganfahrassistent.



    Gruß vom Dirk

    Zitat von cruiser

    Warum bleibt ein P2 (Toyota Prius) im Winter bergauf stehen ob wohl man Vollgas gibt?


    Frage zur Präzisierung:
    Bleibt er auch stehen, wenn man nur ganz wenig Gas gibt?


    Falls nein ist das ein schlichter Durchdrehschutz für Leute, die in der Fahrschule wirklich nichts gelernt haben. :thumbsup:


    Kann man sowas nicht auch in Foren einbauen? :denk:

    Impliziert das Vorhandensein einer Berganfahrhilfe eigentlich, dass ein der Fahrzeugführer nicht in der Lage sei, auch ohne diese Hilfe am Berg anzufahren?
    Wirkt bei manchem Beitrag zumindest so.


    ... und wer ABS im Auto hat, kann nicht selbst richtig bremsen, gelle?!



    :P

    Also so einen Berganfahrassi finde ich nicht schlecht, wenn sollte das System aber an jeder Steigung gehen. Hatte das mal an einem Fiesta testen können da hat es immer den Wagen gehalten.
    Es ist hier einfach nur eine Erleichterung meiner Meinung nach genau wie eine Servolenkung oder ein Bremskraftverstärker.
    Und ich möchte behaupten dass kein Autofahrer von sich behaupten kann, er hat noch nie bzw es wird ihm nie wieder passieren, dass er am Berg die Karre mal abwürgt, leicht zurück rollt, oder mit zufiel Gas los fährt.
    Den selbst ernannten Überautofahrern passiert das natürlich nicht, die regen sich ja auch über Lenkradheizung auf. Diese habe ich nicht, bei meinem neuen Gebrauchten musste aber die Sitzheizung sein.

    Ich brauch so'nen Mist nicht und möchte ihn auch nicht im Auto verbaut haben. Ist nur wieder so ein Spielkram der kaputtgehen und jede Menge unnötiger Probleme verursachen kann.


    Ist aber faszinierend zu lesen, wie viele Leute sich von solchen Anmerkungen persönlich angegriffen fühlen. Ist ja fast so als hätte ich ihre Männlichkeit bezweifelt. :todlach:


    Wenn ich jetzt noch schreibe dass ich einige Frauen kenne, die deutlich besser autofahren können als mindestens 80% aller Männer (mich eingeschlossen, obwohl ich anscheinend ein Superfahrer sein soll), dann hab ich mich hier sicherlich komplett verhasst gemacht. 8)

    Hey, frotzeln ist ja ok, aber beleidigen muss nicht sein, ok? :P

    Ich finde es auch immer erfrischend wenn jemand anfängt zu "frotzeln", und den Antwortenden dann Beleidigung unterstellt.
    Wo beginnt die Beleidigung und wo hört " Frotzeln" auf (ich würde es primitiv stänkern nennen) hier sind die Auffassungen wohl sehr unterschiedlich und da sich die meisten hier kaum persönlich kennen, kann man die Aussagen recht unterschiedlich bewerten.
    Ich finde man sollte sich nicht vor sinnvoller Technik verschließen, man kann seine Meinung schreiben will und brauch ich nicht und gut, wenn man aber auf einer Seite 2-3x seine Abneigung gegenüber der Technik preisgibt, und dann fragt könnt ihr nicht fahren oder was lernt man in der FS. Ist das noch "Frotzeln"?
    Worüber man sich schon mal meiner Meinung nach unterhalten kann, ist was lernt man in der FS, da ja die technischen Helfer an Board sind sollte man sich mehr aufs Fahren konzentrieren. Ich sage nur Rechtsfahrgebot wieviele Fahrschulwagen nehmen die Mittellinie als Peilung.
    Mein Fahrlehrer hat mich immer extrem rechts fahren lassen, er meinte nur wenn du später selber fährst wirst du normal nicht ganz soweit rechts fahren macht er auch nicht, er will aber seinen Fahrschülern beibringen was möglich ist. Damit wissen sie besser mit den Abmessungen eines Autos umzugehen.
    Dies kommt heute meiner Meinung zu kurz, und sowas hat nichts mit der Technik zu tun sondern einfach mit den Fahrlehrern.

    Ich wäre dafür das ein Rechtsfahrgebot-Erinnerungs-Assistent erfunden wird. Der müsste eine Spur rechts daneben nach vorne schauen, und wenn so ungefähr 100 m voraus dort keiner fährtganz laut piepen, Kontrollleuchte grell blinken und Lenkrad vibrieren. Vielleicht könnte das was gegen die Idioten tun die bei leeren Autobahnen mit einem 100er ständig die dritte Spur blockieren wenn eh rechts alles frei ist.

    Diese Zeitgenossen könnte ich auch täglich hinrichten lassen :cursing: X( :grrr:
    Gott sei Dank gibt es keine 4 Spurigen Beranfahrhifenwettfahrten....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Hallo ich bins nochmal,


    hier nun die Antwort von Hyundai:

    Zitat

    vielen Dank für Ihre Anfrage. Bitte entschuldigen Sie die späte Antwort.


    Es freut uns, dass Sie sich für den Hyundai i20 entschieden haben – willkommen in der Hyundai Familie. Die Berganfahrhilfe ist immer aktiv. Sie verhindert das Zurückrollen Ihres Fahrzeugs beim Halten an einer Steigung ab 10% für ca. 2 Sekunden...


    Ich kann zwar am Berg anfahren aber wenn ich schon so eine Hilfe hab dann sollte sie doch auch an den meisten Steigungen funktionieren und nicht im Himalaya... Wie gesagt das macht die Konkurrenz wesentlich besser. Habe aber nochmal Hyundai angeschrieben und wollte wissen, ob man das nicht umprogrammieren kann, da ja eh so gut wie fast alles softwaremäßig eingestellt ist.


    Gruß Michael

    Ich stimme Bikermichel zu 100% zu, klar kann ich am Berg anfahren,dennoch war ich neugierig auf dieses Feature und auch meine Freundin hat sich drüber gefreut (und sie kann ebenfalls gut fahren) - eine freundliche Erleichterung ist es schließlich allemale.
    Das Resultat ist jedoch wirklich ernüchternd,vor allem,weil ich nicht immer einschätzen kann,wann sie nun greift und wann nicht. Das führt zu keinem Vertrauen in diese Funktion und ich fahre eigentlich - wenn den das Gefälle so steil scheint,dass es beim Anfahren nicht durch Reaktion ausgeglichen werden kann - immer konventionell mit der Handbremse an. Jetzt möge mich die "Mehr als Bremse, Motor und Lenkrad braucht es nicht-Fraktion" gerne lynchen - aber ich finds schade.
    Zumal ich vor kurzem einen Citigo als Leihwagen hatte, der sehr schön zeigte, wie es gehen kann. Die Maschine musste allerdings auch ab und an etwas gegen den Löse-Mechanismus ankämpfen - insofern dürfte die Hyundai - Lösung zumindest (wenn man dann nicht mit 6000 Touren anfährt) spritsparender sein (alles positiv sehen...).

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