(Typ GB) Lautsprecher

    Ja! Komponenten-Lautsprecher. Bedeutet dass der Hochtöner und der Tiefmitteltöner zwei getrennte Komponenten sind. Ist trotzdem ein Lautsprecher, nur getrennt.


    Wenn im Konfigurator steht, das Auto hat 2 Lautsprecher vorne, dann stimmt dies auch so. Es sind ja auch nur 2, einer Links einer rechts. Aber die Komponenten sind getrennt.


    Nur mal so als Versuch einer Erklärung, weil ich ständig die Frage lese, ob das Auto vorne 2 oder 4 oder mit hinten 6 hat. Es sind also 2 oder 4 und KEINE 4 vorne oder 6.


    So sieht das dann aus

    Zitat von Yogi

    Wenn im Konfigurator steht, das Auto hat 2 Lautsprecher vorne, dann stimmt dies auch so. Es sind ja auch nur 2, einer Links einer rechts. Aber die Komponenten sind getrennt.


    In dem Fall steht eben zusätzlich im Konfigurator und in der Preisliste "Hochtöner vorn".


    Viele Hersteller bewerben aber die Komponenten-Lautsprecher mit "4 Lautsprecher vorn". Ich hatte bis vor einiger Zeit einen Golf IV. Der wurde mit 8 Lautsprechern beworben. In Wahrheit waren es natürlich 2 vorn und 2 hinten mit jeweils abgesetzten Hochtönern. Gerade im VW-Konzern wird diese Zählweise meines Wissens durchgängig praktiziert.

    @ Yogi aber das wundert mich ja, ich habe die Yes Plus Edition mit Hochtönern vorne ?!


    Wegen dem konfigurator bin ich davon ausgegangen keine zu haben.

    Siehe Beitrag 120.


    Im Konfigurator steht ja auch nur 2 Lautsprecher vorne.


    Hyundai schreibt im Konfigurator nicht rein welche sie verbauen, ob Kompo oder Coax.


    Das was im Beitrag 120 steht, ist halt das Wissen durch an den Modellen gesehen.

    Doch, doch! Hyundai schreibt z. B. beim Trend die Hochtöner mit rein. Siehe Screenshot.
    Beim Yes Plus! haben sie die einfach schlicht vergessen! Ich habe schon anderweitig festgestellt, dass die Beschreibungen im Hyundai-Konfigurator nicht 100% fehlerfrei sind. Aber das ist bei anderen Herstellern natürlich genauso. Hier wie dort gilt: Der Endkunden-Online-Konfigurator ist ein unverbindliches Spielzeug, der zu keiner Zeit die volle Wahrheit beinhaltet. Irrtümer vorbehalten.

    OK, ich habe nur zum Vergleich die anderen beiden aufgerufen. Dass es beim Trend extra aufgelistet wird, wusste ich nicht. Da greift dann bestimmt wieder der Hinweis, die Austattungsvariante enthält zusätzlich zum Trend... :-)
    Aber es einfach in die Liste zu schreiben, fällt dann wohl unter das ist zu einfach....

    Also bei meinem Go sind wie ich das verstanden haben vorne Coax Lautsprecher verbaut. Also der Hochtöner integriert.


    Jetzt würde es wahrscheinlich schon viel bringen, wenn ich nur diese coax lautsprecher austausche.


    Ein Kollege hat mir diese Focal coax Lautsprecher empfohlen, Link.


    Hab jetzt noch bei Amazon ein günstiges paar JBL GX602 gefunden.
    http://JBL Auto GX602 Lautsprecher 180-Watt 2-Wege HiFi 6 - 1/2 "165 MM (1 Paar), schwarz https://www.amazon.de/dp/B00MUKMYNY/ref=cm_sw_r_cp_api_lY4xzbGFDCS6J


    Diese sollten passen oder? Von der Tiefe ist wohl genug Platz vorhanden, wie ich gelesen habe. Schwierig könnte allerdings die Befestigung sein, da die original Lautsprecher wohl genietet sind.

    Also wenn ich das richtig verstehe, willst du nur die Lautsprecher wechseln?


    Wenn du keine Anlage darauf aufbauen möchtest, sind die ersten vollkommen über das Ziel hinaus geschossen.
    Auserdem ist mit 4 Ohm der Wiederstand zu hoch um ein wenig was raus zu holen.


    Die JBL mit 2,3 Ohm sind dann schon eher geeignet. (Ich persöhnlich würde sie aber nicht nehmen, da ich nicht so viel von JBL halte.)


    Die Audio-System oder Gladen liegen vom Preis in der Mitte und mit 3 Ohm auch gut im Rennen.


    Dass die Lautsprecher genietet sind in deinem Auto spielt keine Rolle, da du die Lautsprecherringe verbauen musst.


    Ich pers. würde auch vom Preis her zu den Audio-System tendieren, wobei sie sich mit Gladen nicht wirklich viel schenken.

    Danke Jungs - insbesondere Yogi - für die Hilfe. Ich habe die Anlage wie geplant eingebaut und was soll ich sagen, es ist EIN TRAUM :cheesy:
    Auf der höchsten noch erträglichen Lautstärke ist das System glasklar. Keine Vibrationen, kein Scheppern und kein Übersteuern der Lautsprecher. Also ich habe das Gefühl, dass nach oben noch einiges gehen würde, das System ist also nicht annähernd ausgelastet und das war mir wichtig, dass eben ein normaler Musikgenuss möglich ist, aber auch mal die Möglichkeit besteht komplett aufzudrehen ohne Ohrenschmerzen zu bekommen.


    Kurzer Umriss der Komponenten:

    • Eton 170.2 als Frontsystem, keine LS-Ringe, da die alten Lautsprecher herausgesägt, die neuen passen exakt rein, Gain an der Endstufe fast auf Minimaleinstellung
    • Hertz DBX 30.3 Sub -> Ist fast schon zu stark, der Gain an der Endstufe ist ca. auf der Hälfte
    • Audio System M80.4 -> Für mich perfekte 4 Kanal Endstufe
    • Kabelsatz HACL 4 Kanal
    • Kabelsatz 20mm² Strom
    • RECKHORN Alubutyl -> Das günstigere also deutlich besseres Preis/Leistungsverhältnis als bei dem anderen was es noch gibt. Hab noch massig übrig.

    Wenn Interesse an Bildern besteht einfach fragen :prost:


    Ein Problem habe ich noch: Von innen kein Scheppern, also gar nicht, egal wir hart der Bass ist. Aber....von außen, also hinten an der Heckschürze gibts Vibrationen. Konnte es noch nicht genau lokalisieren, da spielt auf jeden Fall das Nummernschild rein, aber auch das komplette hintere Teil. Ist halt ziemlich viel Plastik dran wenn man mal von unten schaut. Das werde ich wohl mal abschrauben und schauen was ich da an Alubutyl reinhauen kann. Ebenso in der Heckklappe. Hat da jemand Erfahrung?


    PS: ICH HASSE CLIPS! :D Ok die an den Türen sind gut aber in der Mittelkonsole am Radio hab ich den ein oder anderen komplett über den Jordan geschickt. Was solls, hält alles wieder^^

    Danke für die :blume: . :)
    Jetzt fängt das Feintuning an.


    Das Nummernschild ist die Störquelle Nummer 1.


    Ich würde mich jetzt Schritt für Schritt vorarbeiten. Als erstes mal an den Nummernschildrahmen, an den Seiten und in der Mitte einen Streifen Alubutyl oder Bitumenband oder was auch immer kleben, dass er gedämpft an der Stoßstange anliegt. Wenn das verarbeitete Material dünn genug ist, auch gleich das selbe noch einmal an das Nummernschild selbst. Wenn dann immer noch was ist was dich stört, musst du suchen wo es her kommt.
    Der Kofferraumdeckel, wird genauso gedämmt wie die Türen. Natürlich kannst du auch die Stoßstange noch machen, wenn sie dich stört.


    Wie gesagt, ich würde es aber Schritt für Schritt machen, das Nummernschild wird schon mal das meiste bringen. Wenn du es mal auf die Schnelle testen willst, stopf einfach mal links und rechts ein gefaltetes Tempo rein, das nimmt nur einen Teil der Geräusche und macht schon einiges aus.

    Einmal editiert, zuletzt von Yogi ()

    Ich hab im Yes! Silver das mittlere Audiosystem mit 2 Lautsprechern und 2 Hochtönern vorne. Für meine Ansprüche klingt das ganz gut.


    Zwei zusätzliche Lautsprecher hinten machen sich nach meinen Erfahrungen kaum bemerkbar.

    Das Nummernschild hab ich erstmal komplett abgeschraubt :D


    Bringt aber nix, das größte Problem ist die Stoßstange, die vibriert einfach komplett. Man kann es gar nicht genau lokalisieren. Den Kofferraumdeckel habe ich schon am Blech und an der Innenverkleidung mit Alubutyl zugeklatscht. Werde also wohl die Stoßstange noch bearbeiten müssen. Ich hoffe das bringt was.

    Ich habe mir gerade mal die Daten zu den Komponenten angesehen. Zusammen passen tun sie von der Leistung. Klar ist auch alles der pers. geschmack vom hören. Ich kenne den Hertz Woofer nicht, aber die Vibrationen sollten deutlich nachlassen wenn du den Woofer etwas runter drehst.
    Also rein von den Daten und wie deine Endstufe eingestellt ist, müsste auch der Woofer den Hoch und Mittelton deutlich übertönen.
    Meine steht mit dem Gain auf 11 Uhr am Frontsystem, meins verträgt allerdings die doppelte Leistung von deinem und der Sub Gain ca. bei 19.30 Uhr. Sprich der Sub ist raumfüllend und hörbar ohne aufdringlich zu wirken. Muss man aber auch wieder berücksichtigen, dass die HX von Audiosystem eine andere Liga sind. Wenn der Sub nicht übertönt und einfach nur Vibrationen verursacht, würde ich noch einen Kondensator verbauen. Die gibts ab 50 Euro. Die Puffern dir die Leistung die bei den harten Schlägen vom Sub gezogen werden, so dass er immer genug Leistung hat. Dann kannst du die Endstufe auf jeden Fall mal runter drehen.


    Hast du auch im Kofferraum das Blech gedämmt? Von dort aus wandern ja die Vibrationen.


    So in etwa. Dass einfach nur der Boden im Kofferraum gedämmt ist.

    Stimmt, die Option Kofferraum dämmen habe ich noch :super:
    Ansonsten drehe ich den Gain vom Sub mal noch mehr runter und schaue wie es sich verhält.
    Wenn man im Innenraum sitzt kling es stimmig und total sauber, auch der Sub ist stabil und überschlägt nicht. Den Zusammenhang mit Kondensator und Gain runter verstehe ich nicht ganz. Hätte eher vermutet, dass ich einen Kondensator bei hohen Sub-Pegeln brauche?!

    Wenn du einen Kondensator hast, bleibt die Spannung stabil wenn der Bass schlägt. Dem entsprechend klingt er sauberer und härter. Man kann ihn also etwas zurück nehmen bei gleichem Effekt. Dafür muss aber auch die Spannung in die Knie gehen. Am aller deutlichsten siehst du so etwas, wenn du das Auto mal im dunklen laufen lässt (im Leerlauf), die Musik mal vollgas laufen lässt und Instrumentenbeleuchtung und Abblendlicht beobachtest.
    Wenn das Licht auch nur leicht immer etwas dunkler wird, wenn der Bass schlägt, bricht die Spannung zusammen.


    Habe dir eine private Nachricht geschickt.

    Ok das klingt logisch. Werde mir bei Gelegenheit einen zulegen, auch um die Batterie zu schonen.
    Ich habe jetzt mal noch den Kofferraum etwas ausgekleidet und den Sub runtergeregelt (drückt immer noch). Jetzt ist es hinten auch etwas besser geworden. Den Rest vom Alybutyl werde ich wohl trotzdem noch irgendwie hinter das Plastik klopfen.


    Danke für die PN.

    Wo habt ihr denn die Endstufe verstaut?


    Ich habe unseren Tucson TLE soundtechnisch auch schon komplett umgebaut (Endstufe, LS+Dämmung, Sub), würde beim i20 aber erstmal mit der Endstufe (Axton A580DSP) anfangen wollen und evtl. um einen Underseat Subwoofer (Pioneer TS-WX120A) ergänzen.


    Gibt es ein paar hilfreiche Videos wo das lösen der Head Unit beschrieben ist? Beim Tucson war das ein echter Kraftakt, da alles mit unzähligen Klammern bombenfest gesteckt war.

    Ist zwar ein Murkser, aber der Weg kommt hin. Das einzige was er nicht macht, als erstes den oberen Teil der Lenksäulenverkleidung abmachen. Die ist auch nur gesteckt. Dann ist es nur noch halb so schwer.
    https://www.youtube.com/watch?v=hTbj46FVR-Q


    Seite 5 Beitrag 86, sind 2 Bilder von mir. Ich habe sie in die Reseveradmulde gesetzt. Wenn dein i20 auch einen doppelten Boden hat, kannst du auch ein selbsklebendes Klettband dran machen und sie einfach im Doppelten Boden kletten. Wie zum Beispiel hier...

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