TPMS und Winterreifen

  • Zu den Radmuttern: Die im Link sind wohl die günstigste Variante. Beim aktuellen i10 würden die nicht weiterhelfen, weil der Bund fehlt, der die Radkappe hält. Ohne diesen hält die Kappe einfach nicht. Ob das beim i20 auch der Fall ist weiß ich nicht, nur so als Denkansatz, bevor man einen Fehlkauf tätigt.

    Das gilt nicht nur für den i10, das gilt auch für alle anderen Modelle von Hyundai. Ich hatte gestern überlegt, mein Posting noch zu ändern, habe mir dann aber gedacht, dass das uninteressant ist: Wer (wie wir) ab Werk Stahlfelgen hat, hat die richtigen Radmuttern sowieso. Die Radmuttern für die Stahlfelgen sind also nur für Leute interessant, die Sommerräder mit Alufelgen haben. Kauft man nun originale Hyundai Radkappen für die Winterräder dazu, dann kommen Alufelgen aus dem unteren Preissegment von 50 bis 70 € pro Stück unterm Strich billiger. Einfache Zubehörradkappen brauchen dagegen den Halt an den Radmuttern nicht.


    Gruß Michael

  • @ Diesel-Dussel Danke für den Link. Hat einwandfrei funktioniert. Das TPMS scheint auch korrekt zu funktionieren.

  • heugabel
    Gleiches Problem bei mir, auch bei reifendir... gekauft, Alus mit Schrader 3060 Sensoren, ging von Anfang an nicht, wird einfach nicht erkannt. Hast Du das Problem auch? Ich werde heute in die Werkstatt fahren und schauen, ob überhaupt welche verbaut sind. Reifendruck stimmen alle überein.

  • Schau mal hier: Link. Ist in der Beschreibung schön beschrieben, dass der Sensor wohl programmiert werden muss. Bei diesem Anbieter kann ich aus Erfahrung sagen, dass die i10 Sensoren wohl programmiert sind. Der Verkäufer schickt dir auch eine Programmieranleitung zu, falls es Probleme gibt. Für den i10 hab ich die bekommen (aber nicht gebraucht), ob die beim i20 auch gültig ist weiß ich nicht...


    "beim i10 benötigt man ein Programmiergerät für RDKS.


    Das Anlernen geht wie folgt:
    1. Sensor IDs mit Programmiergerät auslesen
    2. Programmiergerät erst mit OBD2 Schnittstelle verbinden, dann Türen schliessen.
    3. Zündung einschalten (Motor aus). Bei Modellen mit Keyless Entry ON/START Taste 2x drücken, um in Posotion ON zu sein. Bordsystem hochfahren lassen.
    4. Anschließend Steuereinheit mittels Programmiergerät zurücksetzen und 5 Minuten bei eingeschalteter Zündung verbunden lassen.
    5. Zündung ausschalten, dann einschalten (Motor aus) und wieder 5 Minuten warten.
    6. In der Wartezeit die Sensoren nochmals mit Programmiergerät auslesen/antriggern.
    7. Wenn RDKS-Lampe weiterhin leuchtet, muss bis zu 20 Minuten mit über 20km/h gefahren werden.


    --> Die angegebenen Zeiten müssen unbedingt eingehalten werden, sonst funktioniert das Anlernen nicht !!"

  • Warum müssen die Sensoren angelernt werden, wenn sie auf den entsprechenden Typ programmiert sind?


    Kurzum, das ist quatsch. Habe 4 3060 von Schrader neu "installiert" und nach nicht mal 2 km war die Lampe wieder aus. Nix mit Anlernen.

  • @sin-4711
    Ja, die gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht, bei mir hat nichtmal ne Lampe geleuchtet, so gut wurden die erkannt.


    Ich glaube, das ist eine allgemeine Aussage: die Sensoren müssen programmiert werden. Wenn sie das sind, erkennt das Auto ab einem bestimmten Bj die Dinger, falls das Auto die altersbedingt nicht erkennt muss eben wie beschrieben angelernt werden. So verstehe ich das. Ich bin super glücklich, dass bei mir alles problemlos hingehauen hat, so habe ich viel Geld trotz Einzelkauf von Reifen, Sensoren und Felgen gespart und habe keinen Ärger.


    Man muss auch mal Glück haben.


    Torben

  • Ich hab einen Termin für Ende Dezember beim freundlichen, mal sehen was er sagt.
    Übrigens kamen drei der Räder auf links montiert und nur einer auf rechts... ich habe es von einem Freund ummontieren lassen. Die Kosten hierfür hat reifendi....de mir heute überwiesen.


    Und das meine Sensoren nicht erkannt werden, versteht keiner. Laut Seite sollten die ohne anlernen oder programmieren funktionieren.

  • War beim freundlichen, die haben keine Sensoren erkannt. Reifendi... hat mir heute 4 neue Sensoren geschickt.ich mach mich die Tage dann wieder auf dem Weg in die Werkstatt.

  • "Die Kälte lässt grüßen"...


    Heute Morgen fahre ich aus der Garage zur Arbeit, komme ungefähr 200 m weit, da leuchtet mich die Reifendruckanzeige plötzlich an. Habe dann angehalten und mir die Reifen angeschaut, konnte aber keinen offensichtlichen Schaden erkennen. Bin dann an die Arbeit gefahren (12 km) und habe mittags eine Tankstelle aufgesucht. Vorher hatte ich natürlich in der Bedienungsanleitung gelesen, dass die Reifendruckanzeige bei extrem tiefen Temperaturen (heute Morgen waren es hier -12 Grad) "falsche" Angaben macht. An der Tanke musste ich dann feststellen, dass der Luftdruck auf allen vier Reifen (Reifen und Alus direkt mit dem Auto beim Hyundai-Händler gekauft) zu niedrig war. Ich habe dann Luft entsprechend der Vorgaben nachgefüllt. Die Anzeige ist jetzt wieder aus. Jetzt bin ich mal auf morgen früh gespannt, denn das war noch nicht die kälteste Nacht. 8o


    Hat von Euch auch schon jemand so eine Erfahrung gemacht?


    Ich habe erstmal darauf verzichtet die Werkstatt zu kontaktieren, da ja in der Bedienungsanleitung steht, dass so etwas möglich ist.

  • Ja, wenn es kalt wird zieht sich die Luft zusammen - auch im Reifen! Und dann ist der im Sommer optimale Luftdruck im Winter plötzlich etwas zu niedrig, und das System warnt! Ein rein physikalischer Vorgang, hat nichts mit der Technik zu tun.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ich unterstelle mal, dass Hyundai bei den Modellen mit identischen Sensoren auch identische Empfänger verbaut hat. Der i20 besitzt auch die 52933-C1100 Sensoren und die müssen NICHT angelernt oder programmiert werden, das geschieht automatisch. Also wird es vermutlich auch beim i10 nicht anders sein. Dass das tatsächlich möglich ist, schreibst Du ja selber: Klappt das Anlernen nicht, kann man dem Auto das Anlernen selber überlassen (siehe Punkt 7.).


    Nach inzwischen fast 38.000 km mit zwei Radsätzen können wir aus Erfahrung sagen, dass das System nicht übermäßig zuverlässig ist. Die Reifendruckkontrolleuchte geht auch an, wenn der Empfang gestört ist, was häufiger mal vorkommt. Wenn man etwas fährt (Zitat: "bis zu 20 Minuten mit über 20km/h") verschwindet der Fehler wieder, weil sich Reifendrucksensoren und Empfangsteil automatisch wieder sortiert haben, um es mal salopp auszudrücken.


    Was macht man am Besten? Diese bescheuerte Anzeige mit mäßiger Zuverlässigkeit ignorieren und den Reifendruck selber im Auge behalten.


    Gruß Michael

  • Hier gibt's bestimmt schon antworten. Aber nur nochmal auf de schnelle um sicherzugehen. Hab i20 Gb. Winterräder liegen jetzt ca. halbes Jahr in Garage und will die demnächst jetzt selber wechseln (sonst war ich in Werkstatt gleich verbunden mit anderen dingen). Kann ich die einfach wechseln und den Luftdruck halt anpassen oder hab ich dann irgendwelche Probleme mit dem rdks? Eigentlich sollten die ja gespeichert sein, oder?

    Brüste sind wie Lego. Für Kinder gemacht, aber Männer spielen damit.

  • Seit wann hat der i20 denn eigentlich Sensoren ?
    Bzw. woran erkenne ich, ob meiner Sensoren hat oder passiv misst ?
    (EZ Mai 2016)

  • Seit 2014 ist RDKS Pflicht, du bekommst kein Auto ab diesem Baujahr ohne Sensoren mehr zugelassen! Hyundai misst immer mit aktiven Sensoren!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • @ Niemand, wo hast du das her? nach meinem Wissensstand ist das nicht mehr zulässig.

    Das Leben ohne Guzzi ist möglich...aber sinnlos



    Software PD.EUR.SOP.016.3.230911

    Modell PDAS.S5ALN.EU

    Navi Compact Gen5

  • Guzzi-Jorg
    Da gab es ein Schreiben an die Hyundaihändler "Beim i30 PD MJ2019 (ab Baujahr Juli/2018) wird kein direkt messendes TPMS mehr verwendet. Aus diesem Grund bieten wie ihnen... usw. "


    Es ist nur nicht mehr zulässig, dass neue Fahrzeuge ohne eines der beiden Systeme fahren. Es muss entweder aktiv mit Sensoren oder passiv über das ABS/ESP gemessen werden.

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