i20 - zu teuer?

  • ich hatte letztlich einen als Leihwagen, der 2500 km gelaufen hatte. Der machte nicht wirklich einen guten Eindruck: die Lenkung war gefühllos, die Bremsen matt, die Kupplung machte auf mich einen ausgelutschten Eindruck und das Lenkrad aus Kunststoff fühlte sich nicht gut an.


    Wenn man ihn gut ausstattet, ist er echt zu teuer.


    Gruß
    Matthias

  • Zitat

    Original von ardeche
    ich hatte letztlich einen als Leihwagen, der 2500 km gelaufen hatte. Der machte nicht wirklich einen guten Eindruck: die Lenkung war gefühllos, die Bremsen matt, die Kupplung machte auf mich einen ausgelutschten Eindruck und das Lenkrad aus Kunststoff fühlte sich nicht gut an.


    Wenn man ihn gut ausstattet, ist er echt zu teuer.


    Gruß
    Matthias


    Ich fahre einen i20 1.4 Baujahr 2008 und habe 3 weitere i20 Probe gefahren.
    Vor der Kaufentscheidung einen baugleichen i20 1.4 und dann einen 1.2.
    Ich habe mich für den 1.4 entschieden: Dieser war einfach stärker motorisiert. Entscheident war letztendlich: Auf der Autobahn kam im 4./5. Gang ab 100 KM/h nicht so viel. Der 1.4 ging besser.


    Geliefert wurde dann ein i20, der mit dem Vorführwagen nicht mehr so viel gemeinsam hatte. Weil ich einfach unzufrieden bin, habe ich ein Jahr später dann einen neuen 1.2 (10 KM auf dem Tacho) Probe gefahren:


    Wenn ich mich jetzt noch mal entscheiden müßte: Die Wahl wär ganz leicht ohne einen einzigen Zweifel: der i20 1.2 ist im Vergleich zu meinem Fahrzeug das bessere Fahrzeug:
    - direktere Lenkung und lenkt sich leichter (Vorteil in der Stadt, etwas gewöhnungsbedürftig auf der Autobahn)
    - besseres Anprechverhalten im Stadtverkehr, flinker
    - gleiche Fahrleistung, selbst auf der Autobahn (gefühlt und mit Stoppuhr bestätigt beim Beschleunigen von 60-100 im 4./5. Gang). Gefühlt geht der 1.2 sogar deutlich besser auf der Autobahn. Ich fahre immer die gleiche Strecke und es gibt Abschnitte wo man mal gut Richtung Höchstgeschwindigkeit beschleunigen kann: ich habe beim 1.2 abgebrochen bei Tacho 160-170 (ist ja noch nicht eingefahren). Der war einfach viel schneller als meiner und es wäre noch mehr gegangen. Meiner hat da Mühe, die 170 zu erreichen. Erst nach längerem Anlauf geht dann auch Tacho 180.
    - deutlich besserer Komfort: Federt viel ausgewogener (erinnerte mich an den Polo). Ich kann mir kaum vorstellen, dass die unterschiedliche Radgröße (hier14'' zum 15'' beim 1.4) eine so große Rolle spielt
    - es macht richtig Spaß, mit diesem Fahrzeug zu fahren.


    - einziger Nachteil: ein kerniges Motorgeräusch bis Tempo 100. Darüber macht sich auch mein Fahrzeug lautstark bemerkbar. Damit kann man gut Leben, hat doch ein 3 Zylinder Polo eine vergleichbare Geräuschkulisse.


    Übrigens: an die indirekte Lenkung vom 1.4 kann ich mich immer noch nicht gewöhnen (nach 15 tsd. KM): Ich verschätze mich immer wieder mal beim Abbiegen (mal zu weit innen in der Kurve und umgekehrt, wenn man mal sportlicher fahren möchte). Diese Lenkung liefert eine Rückmeldung, die man auch nach so langer Zeit (18 Monate) nicht einschätzen kann.


    Fazit: 4 Fahrzeuge mit 4 unterschiedlichen Fahreigenschaften: Ich kaufe bestimmt keinen "neuen" Hyundai mehr: man weiß einfach nicht, was man bekommt. Dafür ist das Gebotene tatsächlich viel zu teuer.


    Das Positive für die Zukunft: Man ist um eine wichtige Lebenserfahrung reicher: In Zukunft werde ich nur noch Fahrzeuge kaufen, die ich auch vorher ausgiebig fahren kann. Es wird dann garantiert kein Neuwagen mehr sein.
    Schade.


    Vielleicht ist Hyundai in absehbarer Zeit mal in der Lage, Fahrzeuge auf dem gleichen Qualitätsniveau zu produzieren. Derzeit kann ich das aber nicht erkennen. Um das Neuwagen-Geschäft zu forcieren, muß Hyundai noch Hausaufgaben erledigen. Mein iX35 Kaufabsichten habe ich erst mal auf Eis gelegt.


    Zu guter Letzt noch einige Angaben für Spritsparer zum Verbrauch i20 1.4 (Öl 0W30):
    Autobahn Ziel 140KM/h: 8-8,5 L/100.
    Kurzstrecke Land/Stadt Strecke 15 KM im Sommer: 5,9 L (Minimum: 5.0, wenn man dabei nicht schneller als 80 KM/h fährt)
    Gleiten (lange Strecken in Dänemark): 70 KM/h: 4 L, 80 KM/h: 4,6 L, 90 KM/h: 5,4 L.
    Im Schnitt: 5,7 bis 6,3 L
    Bis 100 KM/h sparsam. Darüber steigt der Verbrauch schnell an. Minimum bei 70 KM/h bei 2000 U. im 5. Gang.

  • Kommt bei den Sachen auch immer darauf an, was man gewöhnt ist. Die Sitze finde ich super, recht straff und mit gutem Seitenhalt ohne "einengend" zu sein... auch die Lenkung ist für mich nicht so indirekt. Die Lenkung von meinem C1 vorher war deutlich schlimmer.


    Ich hab bisher 3 i20 gefahren (alle 1.2) und hab ehrlich gesagt, keine Unterschiede gemerkt. Einziger Unterschied ist teilweise die Detailverarbeitung, wie z. B. die Einpassung der Handschuhfachklappe.

    Wir glauben, Erfahrungen zu machen, aber die Erfahrungen machen uns...


    2010er Hyundai i20 1.2 FIFA-WM Edition
    2004er Hyundai Getz 1.1 Edition+

  • @ Gast
    Glaube ich weiß was du meinst. Hatte mal einen i20 als Leihwagen.
    Da machte sich das so bemerkbar, wenn man einlenken wollte, ging es erst etwas schwer und mit einem mal ganz leicht, dadurch habe ich dann oft etwas zu viel eingelenkt, und die Rückstellung des Lenkrads in den Geradeauslauf klappte auch nicht immer.
    Habe dann sogar bei Rückgabe den Meister drauf angesprochen und der meinte das die Lenkung beim i20 etwas gewöhnungsbedürftig ist.
    Bei meinem i30 habe ich keine Probleme auch mit den 2-3 Stück die ich als Leih- bzw Vorführwagenhatte.


    Grüße Stefan

  • Kann es auch daran liegen, wo der I20 produziert wird?


    Soviel ich weiß, kommt der aktuelle I20 (MJ 2011) aus der Türkei!?
    Oder täusche ich mich da?


    Schönen Abend ;)

  • 3-Türer Indien
    5-Türer Türkei

    Wir glauben, Erfahrungen zu machen, aber die Erfahrungen machen uns...


    2010er Hyundai i20 1.2 FIFA-WM Edition
    2004er Hyundai Getz 1.1 Edition+

  • Guten Tag alle zusammen,


    ich bekomme am Mittwoch meinen nagelneuen i20.
    Es ist ein 1.6 Diesel mit 116PS, leider noch das alte Modell,
    dafür hat der aber alles drin. Es ist die Aussattungreihe Style,
    also bis auf Schiebedach ist alles dabei!!
    Das beste allerdings ist der Preis: 12.990€ statt 19.000
    und vor allem gibts es im Faceliftmodell nur noch den kleineren
    Diesel mit 90PS...
    Ich werde wahrscheinlich so 30.000km im Jahr fahren und hoffe
    das der möglichst lange hält!!!
    Freu mich schon sehr auf meinen kleinen Flitzer :D

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