Hallo Tschainaik!
Die MIL bzw Check Engine Leuchte darf sich nicht vom Abblendlicht in irgendeiner Weise beeinflussen lassen. Wenn ein Abgasrelevanter Fehler wiederholt auftritt, leuchtet die Lampe und man kann den auslösenden Fehlercode auslesen, der z.B. auf die Lambdasonde hinweisen kann.
Servus Emil.

Warnleuchten im Auto gehen nicht einfach so an oder aus - das hat immer einen Grund, auch wenn er sich uns nicht immer schlüssig darstellt! Ab in die Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen lassen, so lautet meine Empfehlung, vielleicht findet man ja jetzt endlich etwas - Zeit wäre es ja langsam

Zitat von Tschainaik

Aber ich versteh nich, wieso die Leuchte jetzt einfach wieder ausging, nachdem sie zwei Tage lang an war..?

Hallo Tschainaik!
Das OBD System setzt die Warnleuchte (MIL) zurück, wenn der auslösende Fehler innerhalb von drei aufeinander folgenden kompletten Fahrzyklen nicht mehr auftritt. Das bedeutet vereinfacht dargestellt, wenn Du den Wagen dreimal startest und jedesmal bis ca. 70° Wassertemperatur warm fährst, wieder abstellst und der Fehler nicht erneut auftritt, geht das Licht aus.
Die Werkstatt muss in der Lage sein, den Fehler einzugrenzen. Ihn zu beheben kann unter Umständen sehr aufwändig sein, als letzte Maßnahme empfiehlt das Werkstatthandbuch sogar den Tausch der Steuergeräte, allerdings greift hier die Garantie.
Servus Emil.

Halllo,

Beim i20 meiner Tochter leuchtet zum wiederholten Male die Warnleuchte Motorsteuerung. Beim Fehlerspeicher auslesen wurde mir einmal gesagt, eine der beiden Lambdasonden ist defekt. Ein anderes Mal sollte irgendwo Fehlluft gezogen werden. Die Angaben stammen aus verschiedenen Werkstätten.

Kann mir jemand einen Tipp geben?

vg Benho

Wurde einer der Fehler in einer Hyundai-Werkstatt ausgelesen?

Benho
Welche Motorisierung hat denn der i20 deiner Tochter?

Hast du zufällig schonmal nach Marderspuren im Motorraum gesucht (nur so eine Idee)?

Rein logisch, wenn die Fehler die gleiche Ursache haben: Lambdasonde hat was mit Abgas zu tun, bzw die Abgase sind nicht so wie sie sein sollen. Wenn er Falschluft zieht, hat er zu viel Luft = zu wenig gemessene Luft. Ich würde daraus schlussfolgern, wenn der Ansaugweg wirklich dicht ist, überprüft doch mal den LMM.

Man verbaut mehrere Lambdasonden um verschiedene Fehler feststellen zu können. Ein möglicher Fehler ist eine defekte Lambdasonde und das zeigt sich in unterschiedlichen Signalen der Sonden obwohl sie in etwa das gleiche ausgeben sollten. Sowas fällt recht schnell auf und wird im Fehlerspeicher hinterlegt.

Falschluft ist da schon schwieriger, in dem Fall läuft die Verbrennung nicht mehr sauber, die Abgaszusammensetzung ändert sich und die Werte aller Lambdasonden verschieben sich. Ich weiß nicht was für Steuergeräte im i20 verbaut werden, aber moderne Fahrzeuge können (innerhalb gewisser Grenzen) Falschluft, Fehler am Luftmassenmesser, den Injektoren und den Lambdasonden ausregeln und hinterlegen erstmal nichts im Fehlerspeicher. Das ist natürlich ein sehr komplexer Vorgang - vereinfacht gesagt berechnet das Steuergerät einen theoretischen Lambdawert und vergleicht diesen mit dem tatsächlichen Signal der Lambdasonden. Passt der Wert nicht kann man Defekte erkennen und über Anpassungen am Ladedruck und der Abgasrückführung kleinere Fehler wieder ausgleichen.

Falls du selbst auf Falschluft prüfen möchtest kannst du im Leerlauf den Motorraum mit einem Starthilfespray absprühen, ist etwas undicht erhöht sich die Drehzahl. Wenn du dir das zutraust: genaue Anleitungen findest du im Internet.