Sprich inclusive Montage oder nur die Teile?

Komplettpreis mit Teilen und Montage!

Dankeschön für die fixe Antwort. Schade dass man die Teile im Zubehör irgendwie nicht bekommt und es fix selbst erledigen kann.

Schreib mal hier an Neko - der hat höchstwahrscheinlich die Teilenummern, notfalls von Ausländischen Ersatzteilversendern!

Hallo,
die Kette müsste die Nr. 24321-03000 sein. Kam bei Freundlichen ca. 70,-€
Gruß
Willi i20

Spanner und Gleitschienen würde ich aber auch mitwechseln.....

Also, Nachfrage bei zwei Händlern ergab, dass es keinen Kit im herkömmlich Sinn gibt. Die Teile müssen je nach Gusto einzeln bestellt werden. Das kommt auf ca. 300,- bis 350,-€. Der Einbau schlägt einmal mit 300,- beim anderen Händler mit 400,-€ zu Buche. Also kann man mit Steuer mal m indestens 800,- locker machen. Na da hat sich so ne Kette gelohnt zu verbauen. Für Hyundai.

Wieso, Hyundai verdient an der Reparatur ja nicht mit, allenfalls die Werkstatt...

Naja die Teile gehen primär auf Hyundai, die Lohnkosten zum Händler. Ist mr aber auch wurscht, Kohle ist so oder so weg.

Sodele, Steuerkette wurde mit allem drum und dran gewechselt. EIne Schiene war gebrochen. Genau diese Schiene war auch im Lagerrückstand, alles andere war praktisch sofort lieferbar. Inclusive Ölwechsel 680 € incl. Steuer.
Hatte Glück, dass die Kette nicht heruntersprang. Dann wäre es wohl ein Totalschaden geworden.

Man darf ja auch mal Glück haben im Leben.
Fast 700 Euro, einfach mal so zwischendurch, sind ja auch schon kein Schnäppchen.

Für einen kompletten Steuerkettenwechsel ist das aber fast schon ein Schnäppchen.

Wurde das direkt bei Hyundai erledigt?

Es war ein freier Händler. Dieser machte einen konkreten Kostenvoranschlag. Auf Nachfrage bei zwei Vertragshändlern wurden Preise nur so in etwa genannt. Aus Erfahrung befürchtete ich dann einen höheren Preis. Daher entschied ich mich für die freie Werkstatt. Teile wurde allerdings bei Hyundai bestellt. Zubehörteile sind eigentlich nicht erhältlich und sind, wenn erhältlich, letztendlich sogar teurer.

Nachdem ich eine Beitrag auf Facebook Gruppe gelesen hatte, wo ein Person ein Video gepostet hat mit Klackendes Geräusch im Leerlauf. Ich hatte das Geräusch mit meinem Auto vergleicht und diese Geräusche etwas stimmt (wie eine Nähmaschine). Der Motor ist G4LA (1,25 84 PS) mit nur 63000km Laufleistung (EZ 08/2015). Aber wenn man Drehzahl bis 3000 U/min erhöhen, hört man nicht mehr dieses Klackerngeräusch / "Nähmaschinegeräusch".

ich bin etwas besorgt Steuerkette hat sich gelangt, und das auch nur nach 63000 km. Aber ist mir auch passiert dass Öl niedrig war (aber nicht unter der Niedrigmarke). In zwei Wochen ist Service fällig, bin neugierig was für Ursache gefunden ist.

Es kann sich auch um eine eingelaufene Nocke handeln.

Das wäre wirklich schlimm. Leider sind Nockenwellen / Teile nicht einfach verfügbar

Gestern war ich in der Werkstatt, hatte darum gebeten, das Motorgeräusch zu überprüfen. Der Mechaniker sagt dieses Geräusch ganz normal ist.

Habe auch einen Reddit Beitrag gefunden (hier), wobei ein Person hat Video mit gleichem Geräusch gepostet. Viele Leute sagt Motoren von Hyundai/KIA hat ähnliches Geräusch.

Steuerkettengeräusche sind, so meine Erfahrungen, deutlich drehzahlabhängig. Das heißt, sie werden schneller oder langsamer bei höherer bzw. niedrigerer Drehzahl.

Wenn der Motor laut genug läuft, kann es sein, dass man diese nicht mehr hört.

Im Schubbetrieb bergab oft auch gut in Inneren des Wagens zu hören. Mit Auskuppeln und Einkuppeln kann man die Drehzahl schön variieren lassen.

Hallo die Runde und danke für eure Aufnahme.

Habe auch gleich ein Anliegen an euch und zwar Thema Steuerkette.

Muss meine Steuerkette leider wechseln, weil sie Geräusche macht, 1.2 l Motor, G4LA. Habe alles auf OT gedreht, die Nockenwellen mit der Markierung zueinander und anschließend demontiert. Wie ich die Kette losgemacht habe, haben sich die Nockenwellen verdreht (Nockenwellenversteller). Ist das normal?

Wenn ich die Nockenwelle ein wenig zurück drehe, dass die Markierungen wieder zueinander passen, springt er wieder ein wenig vor.

Stell ich das mit der Montage der neuen Kette wieder ein oder muss ich die Nockenwelle sonst irgendwie arretieren?

Vielen Dank und LG

Christoph

Das ist normal, durch den Druck der Ventilfedern werden die Nockenwellen verdreht.

Die Steuerräder mit Schraubenschlüsseln (event. mit Kabelbindern fixieren) auf ihre Markierungen stellen und Kettte auflegen.

Nach der Spanner Montage noch mal die richtige Position der Markierungen prüfen.

Gruß Bernd