Hallo zusammen,

wir hatten unseren I10 am 12-2012 zur Überprüfung( 4 Tage ) in der Werkstatt,
nach wie vor gibt es das Problem mit dem zu hohem Verbrauch >7,2 Liter / 100km.
Die Werkstatt hatte bei Ihrer Messfahrt sogar einem Verbrauch von 7,78 Liter/100 ermittelt ... man könne aber daran nichts ändern ... ist so.

Wie war es anders zu erwarten ...
unsere Fachwerkstatt, nun endlich mit passenden OBD-Messgeräten für den I10 ausgestattet, haben keine Mängel feststellen können ...
Es wurde nach Aussagen des Werkstattmeisters auch nichts geändert ...

Nur seit diesem Besuch hatten wir öfters Startprobleme ... manchmal musste man den Motor bis zu fünf mal starten bis er endlich angesprungen ist ...

So gestern (Montag) hatten wir wieder einen Werkstatt-Termin, und siehe da das Problem ist bekannt ... ein Softwareupdate müsste vorgenommen werden ...
jetzt soll alles wieder IO sein ... wurde bei meinem Besuch am 12-2012 doch was an der Software (Motorsteuerung) geändert ?!
Der Verbrauch hat sich bislang nicht gerade geändert ... ist aber auch schwer zu sagen ... sind seit dem erst 1214 km (Winter) gefahren und haben 89,16 Liter verbraucht = 7,34 Liter / 100 km

Was sagt denn Ihr dazu ?

Gruss Ralf

Hallo zusammen,

hatten heute wieder das Problem, das er von der einen Minute auf die andere nicht starten wollte, meist hat es immer beim zweiten oder dritten Versuch geklappt, beim starten hat man immer das Gefühl das er anspringt und dreht daraufhin den Zündschlüssel zurück, im gleichen Zuge geht er aber dann aus... Nur heute wollte er gar nicht mehr anspringen, unzählige male immer ohne GAS probiert.

Zündung an, man hört die Pumpe kurz und dann starten...

Zum Glück nicht weit von zuhause ... also abgeschleppt und in der heimischen Garage mal nachgesehen... Eine Zündkerze rausgedreht, war noch die originale (RC10YC4) mit grünen Kontroll-Punkt, trotz Wustungs-Intervalle in einer Fachwerkstatt wegen der Garantie...

Mir ist gleich der große Elektroden-Abstand ca. 2mm aufgefallen, die Elektroden waren aber trocken und rehbraun, habe neue Bosch FR8DCX+ besorgt und eingebaut. Ist daraufhin gleich beim ersten Versuch angesprungen. Sollte es die ganzen Jahre das Problem beim starten an den Zündkerzen gelegen haben, wäre ja irgendwie zu einfach, oder?

Die Fachwerkstatt in den er wegen der Start-Problem immer wieder in der Garantiezeit war, hat das scheinbar nie kontrolliert ... wir werden es sehen ...

wir werden es sehen ...

wäre zu schön gewesen, heute morgen hat er man wieder gemuckt ( Nacht in der Garage ) und ist erst beim dritten mal angesprungen, dann den ganzen Tag als wäre nichts gewesen und immer gleich beim ersten Versuch sofort angesprungen, heute Abend erst beim zweiten Versuch ... wo soll man da anfangen zu suchen ... wenn man die Zündung einschaltet hört man immer die Benzin-Pumpe kurz surren, daran sollte es nicht liegen ...

Update, Fehler gefunden: Es ist / war hoffentlich die Wegfahrsperre...

Habe die Ring-Antenne ohne Steckverbindung direkt angelötet. Diesen Tipp habe ich hier im Forum gefunden, mal sehen ob es auch längerfristig funktioniert ...

Das Symbol für die Wegfahrsperre leuchtet, wenn der Schlüssel erkannt wird, wenn nicht bleibt es bei meinem i10 einfach aus, nicht wie häufig beschrieben das es blinkt ...