Startschwierigkeiten - welche konkrete Lösung?

  • Hi


    wenn das Fahrzeug schlecht anspringt, kann das viele Ursachen haben


    ... wenn der Anlasser dreht oder zumindest ein Klacken kommt, kann man den Kupplungspedalschalter ausschließen


    Anlasser dreht, springt aber nicht an:
    • Freischaltung der WFS?
    • kommt überhaupt ein Zündfunke
    • kommt überhaupt Sprit
    • Kurbelwellensensor tauschen
    • Nockenwellensensor tauschen


    Zündkerzenwechselintervall liegt doch bei 160.000 km


    Batterie im Schlüsselgehäuse .... kann ich mir schlecht vorstellen, da in der Regel die WFS mit Transponder im Schlüsselgehäuse freigeschalten wird und der Transponder braucht keine Stromquelle. Die Batterie wird eigentlich nur für die ZV benötigt.


    WFS sperrt das MSG und meist auch gleichzeitig die Einspritzdüsen(relais) und die Stromversorgung zur Kraftstoffpumpe


    Hatte vor einiger Zeit mal das Problem mit einem Corsa vom Sohn. Da war phasenweise das Starten ein Glücksspiel.


    WFS läuft über das Tacho-Display und hier war der Steckkontakt am Display/Stecker lose und hatte Kontaktprobleme .... mitunter abhängig von der Temperatur. Durch Zufall hab ich bemerkt, dass ein Druck auf die Amaturentafel im Bereich des Displays das Fahrzeug wieder starten ließ.
    Den Pin vom Stecker "eingeklebt" und seitdem ist Ruhe mit dem Startproblem



    Gruß yew5

  • So, meine Leidensgeschichte ist nun hoffentlich endlich vorüber. Nach dem Zündkerzenwechsel sprang er am Anfang etwas besser an, aber mit zunehmender Zeit wurde das Dilemma größer. Es gab gute Tage, es gab aber auch viele schlechte Tage. Irgendwann war es so, dass er garnicht mehr angesprungen war. Auch nicht morgens, nach einer langen Standzeit.

    • Wenn er mal lief, habe ich irgendwann fleißig in kürzeren bis längeren Abständen und verschiedenen Lastbereichen zwischen LPG und Benzin hin- und hergeschaltet. Keine Auffälligkeiten.
    • Zündkerzen mehrmals überprüft, alles einwandfrei. Keine Abnutzung, keine Verrussung, keine Verölung und weis der Geier.
    • Zündspulen in einen anderen i10 eingebaut. Da liefen die ohne Probleme.
    • Neue Zündkerze in eigene Zündspule gesteckt und Motor an. Es kam aber kein Zündfunke. Gleiche Zündkerze im anderen i10 getestet. Hier kam ein Zündfunke.

    Ab dann begann ich mit der Suche in der Elektrik / Sensoren.
    Seit dem ich die Kontakte des Steckers der Ringantenne / Lesespule gereinigt habe, ist es bis jetzt jedes Mal angesprungen. Das Auspinnen des Stecker ist der letzte Schei***
    Typ FD/FDH EWS (Elektronische Wegfahrsperre) Ringantenne / Lesespule tauschen


    Kleine Hilfestellung:Schlüssel rein und das gelbe Fahrzeug mit dem Schlüssel leuchtet links oben im Amarturenbrett auf.
    Wenn es direkt nach dem Umdrehen von 2 auf 3 erlischt, dann wurde die elektronische Wegfahrsperre (EWS) ausgeschaltet. Bei mir blieb immer die Lampe während des Startens an. Kein Strom durch Ringantenne --> keine Strominduktion in den Schlüssel --> keine Freischaltung der EWS.
    Viel Erfolg und vielen Dank an Ringantenne

  • :super: :super: :super:
    Hab ich mir gleich abgespeichert

    Gruß, Spacy
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    Hyundai I10 1.0 LPG 03/2017 - 110.000 km

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