Startschwierigkeiten - welche konkrete Lösung?

  • Die Spule der Wegfahrsperre liegt direkt um das Zündschloss. Da ist auch keine Batterie im Zündschlüssel notwendig, die Spule erhält ihre Signale durch das Steuergerät und liest die Daten, die im Schlüsselchip gespeichert sind.

  • Ich hole das Thema noch mal hoch - betrifft nun auch unseren i10: Motor starte sporadisch nicht. Im Fehlerspeicher steht nichts, habe schon Zündkerzen, Zündkabel gewechselt. Meistens hilft es, vor einem Startversuch 2 oder 3-mal das Gaspedal durchzutreten oder eine Pause von ca. 2 Minuten zu machen.


    Ich habe auch den Eindruck, dass es bei Hitze (nicht unbedingt bei warmem Motor) häufiger auftritt. Anlasser dreht immer - nur der Motor startet dann halt nicht immer. Keine Funkfernbedienung - nur Zentralverriegelung über die Fahrertür. Haben evtl. noch einige Leute Erfahrungen mit einem Softwareupdate gemacht?

  • Das Thema wurde zwar mit dem PA-Modell eröffnet - nichts desto trotz hat mein neues (EZ 12/2018, 1.500 km) IA-Modell seit dem Sommer die gleiche Macke: langes "orgeln" damit er anspringt und dann wie "abgesoffen" die ersten 1-2min unrund läuft, manchmal springt er gar NICHT an und nach entsprechender Wartezeit dann erst beim zweiten Versuch :denk:


    Motor ist übrigens der 1.0 Dreizylinder mit 67PS - und kein EU- bzw. "Grau-Import" sondern deutsches Modell.

  • Leute, bitte richtig lesen.
    "Patrick 2015" hat - (Beitrag #18, siehe weiter oben) - evtl. eine Lösung. Probiert dies erst mal aus.

  • Dagomys
    Was soll das in meinem Fall bringen? Mein i10 hat keine Funkfernbedieung für die ZV, entsprechend auch keine Batterie im Schlüssel. Hatte ich auch schon in meinem Beitrag geschrieben, "richtig lesen" hätte auch hier geholfen.

  • Das mit der Wegfahrsperre gilt auch ohne Funkfernbedienung! Die ist auch in Deinem Schlüssel drin und kann auch bei Deiner einfachen ZV das Starten verhindern. Natürlich muss der Fehler bei Dir nicht zwingend vorliegen - ist doch klar.

  • Richtig. Deshalb Lösungsansätzen immer nachgehen - funzt es nicht, kann man hier immer noch meckern. :wacko:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Dagomys
    Ich schrieb aber auch in #23 schon, dass der Anlasser i m m m e r läuft. Das Problem "nur ein Klack und dann nix mehr" habe und hatte ich nie. Mir scheint daher ein Problem mit einer Wegfahrsperre nicht vorzuliegen.


    Gestern war es wieder recht extrem: Meine Freundin hat den i10 gar nicht gestartet bekommen. Ich dann nach diversen Versuchen schon. Wenn ich mit dem Anlassen (leicht zeitversetzt) Gas gebe, läuft der Motor scheinbar, heutl kurz auf, geht dann aber wieder aus. Nach ca. dem 3. Versuch klappt es dann meist. In ca. 80% der Fälle startet der i10 auch vollkommen Problemlos und ganz ohne das Gaspedal zu berühren.


    Macht es evtl. Sinn, den Vergaser mal zu öffnen? Zündkabel Kerzen habe ich ja im Frühjahr gewechselt, Batterie ist auch noch recht fit, die 2 KfZ-Meister, die ich dazu mal befragt habe, raten auch nur herum und haben keine konkrete Idee.


    Während der Fahrt ist am Motor nichts auffällig. Er beschleunigt völlig normal (im Rahmen seiner Möglichkeiten :D Auch das Motorgeräusch ist völlig unauffällig. Die AU hat er problemlos durchlaufen. Bin echt etwas ratlos.

  • Wird die Benzinpumpe heute noch über Relais geschaltet? Wenn, könnte es evtl. am Relais liegen.

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • An der Stelle möchte ich mal meine Erfahrungen einwerfen, die ich zwar nicht mit einem i10 und auch nicht mit Hyundai gemacht habe (es war damals ein VW Golf):
    Der Startvorgang klappte immer. Es gab nie ein Problem mit dem Anlasser, so dass der "nur ein Klack und dann nix mehr" gemacht hätte. Der Batterie-Ladezustand war super. Aber trotzdem musste ich anfangs täglich 5 bis 10 Mal starten, bis der Motor mal endlich dauerhaft lief. In der Endphase startete ich dann den Wagen bis zu 40 oder 50 Mal und er ging jedes Mal nach etwa 5 bis 15 Sekunden Laufzeit wieder aus. Ich konnte auch die Drehzahl richtig hochjagen. Also nix mit nur auf 3 Zylindern laufen oder irgendwie stottern. Der lief richtig rund - aber leider nur maximal 15 Sekunden. Ich war damals der Verzweiflung nahe.


    Ursache: Die Wegfahrsperre. Das Teil am Zündschloß wurde getauscht und danach waren alle Probleme beseitigt.

  • Dagomys
    Da ich ja grundsätzlich für jeden Voodoo-Zauber offen bin, werde ich das Procedere aus #18 beim nächsten mal versuchen. Mein "angepasstes" Procedere für i10 ohne Funkfernbedienung wäre dann:


    1 Reinsetzen und ZV zu über Türschalter
    2 Schlüssel auf Pos 1 (was ist das überhaupt? Bis die Uhr angeht oder bis zu den Kontrollleuchten - das wäre nach meiner Zählung Pos 2)
    3 ZV auf über Türschalter
    4 Schlüssel raus und danach wieder rein und starten


    Wäre das so richtig oder muss man ohne Funkfernbedienung was komplett anderes machen?

  • Jupp, es ist von mir. Klar, kostet es nichts die Sache mit der Wegfahrsperre mal zu versuchen. Ich würde es in versch. Versionen versuchen - z.B. mal mit Pos1 oder Pos2.
    Tatsächlich sieht es aber so aus, als ob es die WFS nicht ist - zumindest nach Deinen Angaben.
    Vergaser kannste nicht auseinander nehmen - der Wagen hat nämlich keinen.
    Also musst Du im Notfall die Werkstatt (noch mal) bemühen.....
    Ist natürlich alles ärgerlich - wünscht man keinem - viel Glück

  • Tatsächlich sieht es aber so aus, als ob es die WFS nicht ist - zumindest nach Deinen Angaben.
    Vergaser kannste nicht auseinander nehmen - der Wagen hat nämlich keinen.

    Ok - hatte mich beim i10 bisher noch nicht interessiert, da er ja problemlos lief bis der Ärger anfing.
    Der Wagen hat 120000 km hinter sich. Würdet Ihr Kraftstoffzusäzte für die Reinigung der Einspritzdüsen in Erwägung ziehen? Evtl. einen Tipp für ein konkretes Produkt?
    Seit der "Voodoo-Zauber-Aktion" ist der i10 zwar immer sofort angesprungen - aber ich traue dem Braten noch nicht.

  • Es ist vorhin schon wieder passiert! Das Voodoo-Procedere (incl. Zündung Stufe 2) hat nix gebracht. Ich habe den Eindruck, dass die Startprobleme bei hohen Temperaturen hartnäckiger sind (wenn das Auto in der Sonne gestanden hat).


    Hat noch jemand einen Tipp für einen Kraftstoffzusatz?

  • Kraftstoffzusätze sind nutzlos, erst recht bei Benzin. Beim Diesel schmiert 2T Ölzugabe in geringer Menge die Einspritzpumpe besser, aber sonst...

    Gruß, Spacy
    ------------------------------------
    Hyundai I10 1.0 LPG 03/2017 - 110.000 km

  • Na ja, zumindest wird der Motor nicht schlechter, wenn man passende Zusätze zugibt. Aber ne Wunderheilung wird's nicht bringen.

  • Man könnte 1x probieren, wie der Motor mit Starterspray anspringt. Kommt er da gleich, kann man die Fehlersuche eingrenzen.

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