(Typ PA) Ventile einstellen nach wieviel km?

  • Hallo jamming,


    die Ventile werden nur beim 1.1 eingestellt, der 1.2 hat Hydrostössel.


    Gruß Hacky

  • Liebe Leute,


    Hallo,


    ich bin neu hier. Mein i 10 wird als Zweitwagen genutzt. Er hat 40 tkm gelaufen und ist absolut zuverlässig, unkompliziert und kostengünstig. Ich bin rundherum zufrieden damit.


    Gegen Korrosion habe ich ihm eine Mike-Sanders-Konservierung zukommen lassen.


    Inzwischen ist die Garantie abgelaufen und ich will die Wartung selber durchführen. Scheinbar muss man bei diesem Motor die Ventile noch einstellen. Kann mir jemand die Einstelldaten nennen. Was erwartet mich im Zylinderkopf: Einstellschrauben oder Shims?


    Freundliche Grüße


    Tom

  • Hallo zusammen,


    kann mir jemand sagen, ob man beim 1,1l (69PS) Baujahr 2012 das Ventilspiel noch prüfen muss? Beim 2010 1.1l mit 67PS muss man das ja noch. Wenn ja, hat jemand die Werte für EV und AV im kalten Zustand?


    Vielen Dank schonmal :thumbsup:


    Gruß

  • Der i10 1.1 hat Einstellschrauben und das Ventilspiel lässt sich einfach einstellen:


    Einlass: kalt = 0,1mm / warm 0,2mm
    Auslass: kalt = 0,17mm / warm 0,25mm


    siehe Beitrag 2 unter dem gleichnamigen Titel

  • @Ersttäter
    Danke für die tolle Info!


    Gibt es hierzu evtl. eine Anleitung bzw kann mir jemand dazu paar Fragen beantworten? Danke euch !


    Beobachter
    Weis jemand ob es beim nachziehen der Schrauben etwas zu beachten gibt bzw. ganz blöd gefragt , welche Schrauben sind es denn?

  • Aufgrund deiner Fragen, lass es eine Werkstatt machen. Das wird nichts mit dir jetzt.



    Jeder einzelne Zylinder muß in die Überschneidung gestellt werden und dann wird gemessen. Wenn das Ventiel belastet ist hast du kein Spiel. Auch wenn in der falsche Stellung gemessen wird kommt da nichts vernünftiges raus.

    Das Leben ohne Guzzi ist möglich...aber sinnlos



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  • Das klingt schon vernünftiger! Und das erweitern von technischem Wissen kann nie schaden! :]

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Jetzt verstehe ich auch den Hintergrund , wenn das Ventil nicht entlastet ist bekomme ich ja die Messlehre garnicht dazwischen - das heißt für jedes Ventil muss durch drehen an der KW-Riemenscheibe die “Entlastung” erfolgen damit das korrekte Spiel passt.


    Sehr interessant ...


    Wozu sind eigentlich die Werte für kalter und warmer Motor ?
    Ich erinnere mich dunkel das es bei kaltem Motor gemacht wird , weil was genau ist die Definition von warm? :teach:

  • Die Definition warm - kalt kann ich dir nicht sagen. Aber bei den meisten Motoren wird kalt gemessen. Bei einem warmen Motor dehnt sich alles etwas aus, messbar. Vor 30 Jahren war Opel so ein Exot. Da wurde bei laufendem Motor gemessen, klappte auch.


    Kannst ja mal eine Desmosedici einstellen. Danach kannst du es. :D


    https://de.wikipedia.org/wiki/Ducati_Desmosedici_RR

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  • Das Schöne ist, dass die Ventile ohne Federn sind, also mit einem Hebel geöffnet und einem anderen geschlossen werden. Da hat man viele Möglichkeiten, etwas zu verbocken.

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  • Wie zählt Hyundai eigentlich die Zylinder bei Reihenmotoren? Wie in der DIN vorgesehen von der Seite, die der Kupplung gegenüber liegt, beginnend mit 1? Peugeot weicht davon ja bspw. ab, wenn ich mich nicht täusche. Daher frage ich lieber mal. Zündreihenfolge 1-3-4-2?

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