Wenn man rechnet, wieviel man gespart hat durch DIY - ist das ein Netto Stundenlohn von mindestens 60€ allein durch die Arbeitszeit. Hinzu kommt noch der günstigere Riemensatzpreis, ohne Werkstattwiederverkaufsaufschlag. <------ das ist ein Wort, was?
(Typ PA) Zahnriemenwechsel
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Riemensatzpreis brutto: 30,97€
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Da macht ein Zahnriemenwechsel direkt Spaß, wenn die Preise so günstig sind. Leider kann das nicht jeder selber machen
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Top sauberer Motor mit 60k Kilometern!
Ich bin trotzdem froh dass die neuen Motoren alle eine solide Steuerkette haben! (Die kann sich zwar auch strecken, was aber in der Praxis eher selten vorkommt, bei normaler Lebensdauer und guter Behandlung.)
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Hallo. Ich bräuchte Hilfe nach einem Zahnriemenwechsel an meinem i10 1.1. Er hatte nicht diese spannrolle drin wie hier beschrieben sondern eine ohne spannender. Die ist gar nicht montiert in dem Wagen. Das Auto ist 70 tkm gelaufen und der zahnriemen war noch der erste. Hab das Auto neu gekauft. So. Nun habe ich den zahnriemen gewechselt. Alles auf Markierung gedreht und den zahnriemen gespannt. Dann noch 2 mal per Hand durchgedreht und Markierungen stimmten. Dann habe ich alles zusammengebaut uns gestartet. Auto sprang nicht an. Alles auseinander gebaut und zahnriemen stand völlig falsch.Kopf demontiert und man sieht Berührungen der ventile am kolben (klar). Aber ich habe alle ventile demontiert und keins ist so Krumm das man sehen könnte. Kompressionstest habe ich vor der Demontage auch gemacht nachdem ich den zahnriemen erneuert auf die Markierungen eingebaut habe und am 4 zylinder (getriebeseite) war noch Kompression drauf. Ich arbeite sonst an bmw und Ford. So etwas habe ich noch nie erlebt. Ich verstehe nicht warum der zahnriemen nach dem starten nicht mehr stimmte. Ich habe 2 mal per Hand den Motor gedreht und alles stimmte. Was mich stutzig machte ist das diese Feder wie hier beschrieben ist gar nicht in dem motor verbaut worden ist. Und das die svdntile zwar auf dem kolben. Spuren hinterlassen haben aber alle 12 nicht krumm sind. Wäre dankbar für jede Hilfe.
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Ich hab bei meinem i10 (PA von 2009) im Juli den Zahnriemen und die Spannrolle gewechselt. War überhaupt kein Problem. Was mich bei deiner Ausführung stutzig macht, ist die "nicht vorhandene" Feder. Wo ist die abgeblieben? Könnte es sein, dass dir die Feder herausgefallen ist und beim starten ein überspringen des Zahnriemens verursacht hat? Der i10 hat übrigens keine automatische Spannrolle und die Feder dient lediglich zum Vorspannen beim Einstellen.
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Hallo. Ich bin seit 20 Jahren Kfz mechaniker und wollte behaupten das ich das normal kann . Aber das ist total kurios. Das ist gar nicht so eine spannrolle wie bei dem zahnriemen kit bei war. Obwohl es die ist die verbaut sein sollte..... Aber definitiv sind es hyndai Teile und da das Auto jetzt 3 Jahre wird weiss ich das es der erste zahnriemen ist. Werde mal versuchen ein foto hochzuladen. Mfg Christian
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Hier ist ein foto der rückseite
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Bild 2
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Bj ist 9.13.
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Das passt ja gar nicht. Du meinst aber schon den 1.1 Motor (G4HG)?
So sieht die Spannfeder bei meinem aus:
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Ich verstehe was du meinst . Ich weiss auch wie es aussehen soll aber so war es nicht. Ich habe gerade noch einmal geschaut. Diese spannrolle war so verbaut und er hat ja auch gelaufen.wenn ich sehen würde was falsch gelaufen ist ok aber ich sehe nix...... Ich habe den wie immer mit Hand durchgedreht und da war alles io. Und dann so ne kacke.
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Mir ist keine technische Änderung bezüglich der Spannrolle am G4HG Motor bekannt. Da kannst jetzt nur noch beim Freundlichen nachfragen.
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Ok. Danke. Werde ich morgen mal machen. Es ist auch alles vorhanden für den normalen Spanner bis auf die Feder. Der Bolzen oben ja auch . Wo ich vor einem Rätsel stehe ich warum er keine Kompression auf 3 Zylinder hatte wenn kein Ventil krumm ist. Werde das mal sacken lassen. Alles sehr komisch. Zahnanzahl passt. Durchgedreht auch und dann passiert so etwas. Das gibt es gar nicht.
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Hallo zusammen.
Beim i10 mit 1.1 l Epsilon Motor finde ich Folgendes.
Diese Spannfeder gab es wohl nur bis 03.12.2011 und die Spannrolle O.E.Nr. 24410-02750.
Von 03.12.2011 bis 29.08.2013 die Spannrolle O.E.Nr. 24410-02100,ohne aussenliegende Feder.Die G4GH Epsilon Mtoren gibt es in vielen Ausführungen.
https://de.wikipedia.org/wiki/…_KIA_Epsilon#Epsilon_iRDEGruß Bernd
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Super. Danke. Habe jetzt noch einmal alles kontrolliert. Ich finde die Lösung mit der Feder besser da diese spannrolle jetzt keinerlei Führung hat. Naja. Morgen mal Teile bestellen und dann wieder zusammen bauen. Mfg Christian
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Morgen mal Teile bestellen und dann wieder zusammen bauen.
Gibt es schon neue Erkenntnisse??
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Hallo!
Das Wechselintervall ist doch 90.000km oder 6 Jahre.
Da unser neuer Gebrauchter unter 40.000km haben wird, aber jetzt 6 Jahre alt wird, stellt sich mir die Frage, ob man den alten Zahnriemen unbedenklich noch das eine oder andere Jahr drinnen lassen kann.
Zumindest 1 Jahr sollte doch angesichts der wenigen Kilometer noch gehen, oder?Was habt ihr für Erfahrungen mit dem Zustand des Riemens beim Wechsel gemacht (nach X Jahren und Y tausend Kilometern)?
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Niemand kann dir Garantieren, daß dein Zahnriemen noch ein Jahr hält! Jedes Verschleißteil hat eine individuelle Abnutzung, ich kenne Zahnriemen die nach 3 Jahren gerissen sind - andere hielten 10 Jahre. Die Zeit macht dem Riemen zu schaffen, nicht nur die Kilometerleistung. Der Riemen wird spröde und brüchig, und kann dann reißen auch wenn nur 10000km damit gefahren wurden. Ohne Sichtprüfung würde ich pünktlich wechseln, aber eine Sichtprüfung kostet mehr Geld für die Arbeit, als man bei einem Jahr längerer Nutzung sparen würde!
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