Hat sich jemand einen i10 mit LPG gekauft oder Erfahrung?

  • Hast du deine BDA dahingehend komplett durchsucht? Ich weiß nicht, ob das darin beschrieben ist bzw sein muss.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ja, vermute auch, dass es nicht drin stehen muss. Sonst wär´s ja ein gefundenes Fressen für jeden Juristen. Es steht nur sinngemäß drin, dass auf LPG umgeschaltet wird, wenn Gasdruck und Füllstand stimmen und kein Defekt vorliegt; ansonsten keine genaueren Angaben. Wenn er halt nur sehr spät umschaltet wird es aber wohl kein Defekt sein.

  • Zu kalt bei -2 Grad? Ich hatte vorher einen Ford und bin mit dem 100000km auf Autogas gefahren und da gab es nie Probleme beim umschalten. Klar hat es im Winter etwas (max. 5 min) länger gedauert, aber nach 1h Fahrt nicht umschalten geht mal gar nicht. :dudu:

  • In meinen Augen ist Gasbetrieb der letzte §%?!*% - würde ich mir nie zulegen, und ich habe wirklich schon (fast) alles gefahren in 25 Jahren als Autohändler, aber mit den Gasbomben werde ich nicht warm! Bei Kleinwägen finde ich bei Gasbetrieb sowieso kaum RICHTIGES Sparpotential , das wäre bei meiner Corvette C3 schon eher gegeben gewesen, bei bis zu 40ltr/100km 8o :auweia: ;(
    Wer will, darf natürlich weiter mit Gas fahren, auch wenns manchmal nicht so läuft wie es soll.

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  • Also warm wird der auch mit Gasbetrieb! :freu:
    Und warum sollte man da nicht sparen? Meine Frau fährt ca. 45000 km !!! im Jahr mit dem Kleinen und da kann man dann schon ne Menge sparen. Ob ich 6 Liter Benzin für 1,30 € (zur Zeit) oder 7,5 Liter Autogas für 0,51 € (zur Zeit) auf 100 km verbrauche macht schon einen riesigen Unterschied bei der Fahrleistung.
    OK, die Inspektionen sind alle 15000 km, aber wir haben heute für die 45000 km Inspektion mit allem darum und dran 143,61 Euro beim Freundlichen bezahlt. Und das bekommen andere nicht mal ohne den "Autogasaufwand" in Rechnung gestellt!
    Außerdem haben wir nur 11000 Euro (Trend+) für den Kleinen mit 25km auf der Uhr bezahlt. :D

  • Moin


    @ J-2 Coupe
    Muss ich gegenhalten .
    Fahre seit 11 Jahren im Volvo S80 über 250 Tsd km mit der Gasanlage .
    Gefahrene km mit dem Fz etwas über 380 Tsd .
    Außer dem Ruckeln bei niedrigen Temp . ( wie in einem anderen Beitrag
    bereits beschrieben ) keine Probleme . Kenne aber auch Besitzer , die mit
    dem LPG nicht zufrieden sind. Meine verbaute Anlage gibt es nicht mehr .
    Wie die neuen Anlagen sind ; keine Ahnung .



    Gruss H.-W.

  • Also ich bin mit meinen Autos auf LPG schon bei -20°C ohne Leistungseinbußen geheizt. Umgeschalten haben die bei dieser Temperatur jeweils auch bei ca. 1km Fahrt.



    Hier kannst Du sehen, bis zu welchen Minustemperaturen Du mit welcher Gasmischung fahren kannst, wenn die Anlage richtig eingestellt ist. D.h. bei der sogenannten Wintermischung von 95/5 Propan/Butan bis ca -30°C.


    Die Russen fahren sogar bis -40°C damit.

    :winke:
    MfG, Pjotr


    Hyundai i30cw 1.6l blue / BRC-LPG
    Hyundai i20 1.4l Style / BRC-LPG

  • Hallo zusammen,


    nachdem ich nun mit fast leeren Benzintank rum fahre habe ich derzeit die negative Erscheinung, dass die Umschaltzeit auf LPG teilweise extrem länger wird. Es hatte neulich bei - 5°C gut 13 Min gedauert. Ich bin an diesem Tag nach dem Motorstart sofort losgefahren. Ich tanke an verschiedenen Tasnkstellen. Da wir erst 4.000 km auf der Uhr haben, steht der zwingende Besuch beim :D noch nicht an. Gibt es ein relativ aktuelles Update, was eingespielt werden sollte? EZ 09/2016.


    Gruß
    Sören

  • Wie versprochen, noch mal eine kurze Rückmeldung zur verbauten LPG-Anlage. Die Anlage wird werksseitig montiert, also nicht irgendwo nachgerüstet (im Gegensatz z.B. zum i40, dort wird die Anlage, wohl nach Import, in Bremerhaven? nachgerüstet). Es gibt keine eigene Motorsteuerung für den LPG-Betrieb. Die originäre Hyundai Steuerung steuert Benzin- und Gasbetrieb. Das würde dann wohl auch die "Black Box" erklären.


    Schönen Tag
    Eng

  • "Werksseitig montiert" bedeutet, eine Fremdfirma kommt ins Werk, und baut die Gasanlage ein.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Also mir ist es echt egal, ob ein Mitarbeiter von Hyundai oder der Papst persönlich die Anlage im Werk einbaut.
    Es gibt scheinbar ein Problem mit den Umschaltzeiten, muss man auch nur mal im Netz schauen.
    Wie gesagt, wir sind auch schon eine wirklich längere Strecke (fast 100 km) gefahren und er hat nicht umgeschalten. Wir haben das auch schon bei der 1. Inspektion angesprochen und keiner konnte helfen. Man kann es auch nicht an einer bestimmten Temperatur festmachen. OK, kalt muss es sein, aber dann funktioniert es mal und mal auch nicht!

  • Ja, Dave, so sehe ich es auch. Nur, was kann man tun? Hyundai schiebt es ja auf "verschiedene Faktoren" die erfüllt sein müssen, benennt diese aber nicht, außer den lapidaren Hinweisen in der Betriebsanweisung.

  • Gute Frage! Nur was muss denn erfüllt sein? Ich meine fast 100 km auf einer Autobahn sollte doch reichen! Komisch ist ja auch, dass es mal super funktioniert und mal nicht.

  • Samstag bei ca. 0 Grad habe ich mich einmal ans Steuer gesetzt.
    Auto stand die ganze Nacht in der unbeheizten Garage und hat nach ca. 2 km umgeschaltet. Auf der Rückfahrt Nachts um halb eins (-2 Grad und 6 Stunden draußen gestanden) hat es 6 km bis zum umschalten gedauert. Heizung und Lüftung hatte ich jedesmal bis zum Umschalten ausgeschaltet! Wenn das immer so wäre, ist das OK.
    Das nächste Mal, bei ungefähr gleichen Bedingungen, werde ich das noch einmal mit Heizung an testen.Ich denke das Ausschalten der Heizung beschleunigt die Umschaltzeiten.

  • Das wäre ja ok. Bei mir dauert es leider immer noch bis zu 30 km. Kann machen was ich will, schaltet völlig unzuverlässig um. Momentan will ich den Benzintank mal leer fahren und schauen, was passiert. Laut BA sollte er dann ja auch im Gasbetrieb starten. Werde berichten. Kann jemand sagen, ob dadurch was kaputt gehen kann oder sonstige Nachteile?

  • Ich hab z.Z. wieder mal sehr wenig Benzin im Tank. Wieviel genau? Keine Ahnung - die Tankuhr steht auf jeden Fall deutlich im Minus.
    Bei -2°C dauert es maximal 2 Minuten bis die LPG-Leuchte an geht. Bis zur morgendlichen Bäckerei sind's gerade mal 500 Meter.
    Wenn ich danach aus der Bäckerei komme und den Motor wieder starte, startet er gleich auf Gas.
    Das heißt, die LPG-Leuchte geht beim Einschalten der Zündung sofort mit an. Man hört in dem Moment auch das Magnetventil mit einem "Klick" schalten.


    Vor ein paar Wochen hatte ich mal für 5 € Benzin getankt. Dann startet er nach der Bäckerei erst mal auf Benzin und schaltet nach den besagten 2 Minuten auf Gas um. Mein Freundlicher meinte dazu, ich soll die Benzinpumpe im Tank nicht längere Zeit trocken legen. Könnte sein, dass die das nicht lustig findet.
    Aber dafür hab ich ja den Benzin-Kanister im Kofferraum festgeschnallt. So kann ich bei Bedarf nachfüllen.


    Alles gut ... :thumbup:

  • Hallo, habe, wie versprochen, mal das Umschaltverhalten bei leerem Benzintank getestet: Keine Chance - Auto stottert und wäre ausgegangen (zumindest bei -3°). Habe nun auch wieder die Hyundai-Technik genervt. Folgender Tip: Den LPG-Tank immer leerfahren und nicht vorher auftanken. Ansonsten würde sich das schwerere Butan absetzten und die verzögerte Umschaltung bedingen. Habe den Tank zwischenzeitlich drei mal leer gefahren - und siehe da, es scheint zu klappen. Schaltet jedenfalls deutlich früher um (bei ca. 0° < 2 km!!!). Das ist doch was ;)


    Schönen Abend.

  • Also den Zusammenhang kann ich nicht nachvollziehen. Das Magnetventil wird doch angesteuert wenn der Temperatursensor (welcher und wo auch immer) sagt, dass es warm genug ist um das LPG durch den Verdampfer zu schicken ohne das der Verdampfer vereist. Das Magnetventil, die Ansteuerung vom Ventil oder sonst wer hat doch keine Ahnung vom Anteil des schweren Butans???

  • Denke ich auch - dem Ventil ist die Gaszusammensetzung egal, es entscheidet nur nach Temperatur.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Vielleicht liegt es daran, dass das Butan nicht verdampft und daher der Verdampfungsdruck nicht hoch genug ist. Glaube 6bar. Im Verdampfer ist ein Sensor der das misst. Steuergerät sagt dann "nicht umschalten".

    :winke:
    MfG, Pjotr


    Hyundai i30cw 1.6l blue / BRC-LPG
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