Heute morgen waren es 1 °C. Ich habe den Motor im Stand laufen lassen, bis er auf LPG umgeschaltet. Das geht bei mir erheblich schneller, als wenn ich fahre.
Im Stand hat er heute morgen 4,5 Minuten gebraucht. Kann man das irgendwie beschleunigen? Das Problem hatte ich aber letzten Winter auch schon.

Zitat von eXI911

Im Stand hat er heute morgen 4,5 Minuten gebraucht. Kann man das irgendwie beschleunigen?

Mit einer Standheizung die man programmieren kann bestimmt. aber ob sich das lohnt bezweifle ich.

Hallo eX1911,

schalte den Heizungsregler mal ganz auf Stellung "kalt", starte den Motor und fahre los. Wenn der Motor auf Gas läuft, kannst Du den Heizungsregler auf Stellung "warm" drehen. Bei meinem i10 verkürzt diese Vorgehensweise die Umschaltzeit enorm)

Gruss 040camper

Ich kannte einige LPG Kurzstrecken Fahrer, die hatten im Winter immer ne Pappe vorm Kühlergrill, dass das Kühlmittel schneller warm wird. So wie in Russland...ist halt mit Vorsicht zu genießen.

Heute waren es morgens um 0°C. Unmittelbar nach dem Starten los gefahren. Nach ca. 2 Min. -> LPG. Ich fahre dann aber im normalen Stadtverkehr, also Kreuzung anhalten, Ampel, ...
Abends ca. 1°C und wieder gleich los gefahren. Wieder max. 2 Min. bis zum Umschalten.

Gruß

Sören

Noch was zur Umschaltdauer;
Ich hab mich gefragt, ob der LPG - i10 auch ohne Benzin starten und anspringen würde ... ?
Also wird der Benzinvorrat langsam reduziert.

Das Bild hab ich mit dem Handy kurz vor dem Tanken an einer LPG-Tanke gemacht. (ich weiß, lausige Qualität)

Zwischenergebnis;
Mit der geringen Benzinmenge im Tank reduziert sich die Umschaltdauer bei kaltem Motor (+4°C) um die Hälfte der normalen Zeit.
Bei betriebswarmen Motor schaltet die grüne PLG-Leuchte gut hörbar bereits beim Einschalten der Zündung und bleibt auch an, bevor der Motor gestartet wird.
Lt. Werkstatt soll das Steuergerät des i10 ja lernfähig sein ...

Ein gefüllter Reservekanister an Bord ist für solche Übungen aber Pflicht!

Bin gespannt ...

Also die Erfahrung mit leeren Benzintank habe ich auch schon gemacht. Nicht explizit geprüft, aber ich hatte das selbe Gefühl. Jetzt zum WInter hin habe ich den Tank vorsichtshalber voll gemacht.
Gestern bei -2 Grad gestartet und im Stand (kein Fahrwind) laufen lassen, bis er umspringt. Ergebnis: 7min 17 Sekunden
Ich habe letzten Winter die Erfahrung gemacht, dass wenn ich mit dem Auto fahre (bei mir überwiegend Landstraße und Autobahn) dann dauert es noch länger, bis er umspringt. Dann brauche ich von Oktober bis März mehr als 2 Tankfüllungen Benzin (Fahrleistung 25-30 Tkm / Jahr).
Mir kommt das sehr lange vor.
z.B. gestern Abend bei -1 Grad. 1h Autobahn gefahren bei 120. Motor sollte danach wohl warm sein. Dann zur Tankstelle und den Motor etwa für 5 Minuten ausgeschaltet. Dann gestartet und im Stand nach 1min 8s ist er auf LPG umgesprungen. Warum so lange???

Ich überlege einen elektrischen Zuheizer in den Wasserkreislauf einzubauen (siehe Thread ). Mein Caddy Ecofuel (CNG) hat so etwas auch. Der startet selbst bei -15 Grad direkt auf Erdgas.

-2°C hatten wir hier heute Morgen auch. Ich hab nicht die Stoppuhr drangehalten, aber viel mehr wie 'ne Minute verging nicht, bis die grüne Leuchte anschaltete. Garagentor zumachen, anschnallen und 10 m bis an die Strasse, da war sie an.
Ich laß den Kleinen aber nicht warmlaufen - ich fahr sofort los. Die Heizung bleibt aber für die nächsten 7 - 8 km komplett aus. Erst der Motor, dann ich!
Mir reicht die Sitzheizung für die paar Minuten. Sollte in der heizungsfreien Zeit die Scheibe beschlagen, gibt's kalte Luft nach oben, zur Not auch mit Klima.

Nach ca. 1 km (Bäckerei) ist der Motor für 2 Minuten aus. Aber selbst diese kurze Strecke reicht aus, dass die LPG-Leuchte beim nächsten Start sofort mit aufleuchtet und auch anbleibt. Aber wie schon beschrieben, das macht mein i10 erst, seit ich kaum noch Benzin im Tank habe.

Die Idee für meinen Versuch stammt aus der Wissenslücke, nicht einschätzen zu können, wie genau die Tankuhr die Benzinmenge eigentlich anzeigt.
Is' ja immer so ein beunruhigendes Gefühl, wenn der Zeiger der Tankuhr auf 0 steht und man zu überlegen anfängt, wann die Kiste wohl stehen bleibt.
Vor ein paar Wochen hatte ich meinen Freundlichen gefragt, ob der i10 auch ohne Benzin anspringen würde, was der Werkstatt Meister aber nicht genau wußte - er meinte, dass ohne Benzin vermutlich nix geht ...

Im Laufe der nächsten Zeit wird sich aber wieder etwas mehr Benzin im Tank befinden, nur voll mach ich den auf keinen Fall. 15€ reichen aus.
Das Gewicht des vollen Tanks muß ja immer mit beschleunigt und abgebremst werden.

Zu der Umschaltzeit bei warmen Motor; Tank doch mal an anderen Tankstellen. Vielleicht liegt's an der Gasmischung ... ?

Alle 30.000 km soll der Gasfilter gewechselt werden. Wurde das gemacht?
Auch in der Wartungscheckliste - 2. Seite; LPG Verdampfer: Ablassen von Paraffinen ... (?)

Bevor ich eine zusätzliche Heizung einbaue, würde ich eher den Freundlichen darauf ansetzen. Das Gerät hat doch noch Garantie.

Also tanken tue ich an vielen Tankstellen (freie, ARAL, Total, Shell). Alle haben Sommer- und Wintergemisch. Das Gemisch ist aber bzgl. der Umschaltzeit egal.
Habe bisher die 15Tkm und die 35Tkm Inspektion machen lassen. Alles in einer Hyundai Werkstatt mit vollständigen Prüfbeleg. Habe diesen zwar nicht zu Hand, aber denke das es gemacht wurde. Habe damals jeden Punkt kontrolliert, welcher zur Inspektion gehört.

Ich drehe die Heizung immer auf ganz kalt und den Lüfter auf Stufe 0 = aus. Das bleibt auch so lange, bis er auf LPG umgesprungen ist. Sobald er auf LPG fährt, kommt spätestens nach 1 Minute auch schon warme Luft aus den Düsen. Das finde ich schon ordentlich schnell.

Garantie hat er noch. Aber ich habe schon damals gemerkt, dass bzgl. LPG die meisten Werkstätten keine Ahnung habe. Ich hatte am Anfang diesen Softwarefehler, dass der LPG-Tank nur bis 1/8 gefahren werden konnte. Drunter sprang er automatisch auf Benzin um. Bei der Inspektion habe ich dieses Merkwürdige Verhalten geschildert. Die Werkstatt sollte dieses Problem überprüfen.
Nach der Inspektion sagte man mir: "Da kann man so einfach nichts machen. Da müssen wir einen neuen Schwimmer (LPG Druckbegrenzer) einbauen. Das können wir aber nicht machen. Da müssen Sie zu einer speziellen Hyundai-Werkstatt mit LPG-Fachschulungen." Diese wurde mir auch rausgesucht. Fahrtweg 100km
Ich habe dann bei dieser speziellen Werkstatt angerufen und das Problem geschildert. Erste Frage vom Meister: "Haben Sie bei der letzten Inspektion das Softwareupdate XXX (genaue Zahl weiß ich nicht mehr) bekommen"?
Wieder bei der Inspektionswerkstatt angerufen, ob bei der Inspektion ein Softwareupdate gemacht wurde? Schließlich habe ich genau dieses Problem geschildert. Aber natürlich wurde kein Update gemacht, aber oh wunder, ich darf vorbeikommen und Sie würden mir das Update aufspielen. Es könnte auch mein Problem behoben. Man, man, man... ganz schlaue Menschen dort.
So, wieder hingefahren, Update drauf, weiter gefahren und oh wunder...Reichweite 30-50 km mehr.

Fazit: Wenn ich der normalen Werkstatt mein Problem schilder...naja...lassen wir das mal lieber. Werde aber mal bei der Hyundai LPG-Spezialwerkstatt anrufen.

Zitat von eXI911

Ich hatte am Anfang diesen Softwarefehler, dass der LPG-Tank nur bis 1/8 gefahren werden konnte. Drunter sprang er automatisch auf Benzin um.

Sehr interessant, was du da schreibst. Das macht mein i10 auch. Nur, wenn man einfach weiter fährt, schaltet sich die Gaszufuhr auch wieder ein. Jetzt, wo sehr wenig Benzin im Tank ist, schaltet er nicht vorzeitig ab. Man kann den Gastank in einem Rutsch komplett leerfahren. Also nix mit Schwimmer und so, sondern die Elektronik in Form vom Steuergerät.

Der Termin für die 75.000 km-Wartung steht. Da werde ich den Werkstattmeister mal drauf ansetzen. Mal schauen, was dabei rauskommt.

Danke für den Tipp.

So, das Update ist seit gestern drauf. Mein i10 verhält sich jetzt so, wie von mir mit sehr wenig Benzin an Bord erzwungen, obwohl der Benzintank z.Z. ¼ voll ist.

Alles gut. Geht doch ...

Zitat von LPG-Rolf

So, das Update ist seit gestern drauf.

Das Update beinhaltet auch die Steuerung vom Lüfter (Kühlflüssigkeit).
Es gibt einige i10, bei denen sich der Lüfter nicht mehr abschaltet, wenn er erst mal in Betrieb ist.
Der Lüfter läuft in den Fällen so lange, bis die Batterie leer ist.

Also, ein Update auch für die i10, die nix mit LPG anfangen können.

Hallo, zunächst mal alles Gute für 2017. Ich bin neu im Forum, fahre einen i10 LPG seit Feb. 16 als "Pendlerauto" ca. 90 km pro Werktag und habe derzeit 18' km auf dem Tacho. Gefühlt schaltet er leider auf LPG wann er will .Grundsätzlich dauert es bei kühlen Temperaturen länger als bei warmem Wetter, was ja nachvollziehbar wäre. Dass er aber bei gleichen Außentemperaturen im Winter mal 5 und mal über 30 km, im Sommer mal 50 m und mal 2 km braucht, ist nicht mehr nachvollziehbar. Tanke eigentlich immer an der gleichen Tankstelle und fahre immer die gleiche Strecke. Ein Versuch mit anderer Tankstelle und anderer Strecke hat nichts gebracht. Dieses völlig unkalkulierbare Umschaltverhalten scheint mir das Problem und ich bin mir nicht sicher, ob hier nicht doch ein technischer Defekt vorliegt, was Hyundai allerdings bestreitet. Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen, einen Tipp geben?

Vielen Dank

Bei Hyundai kennen sich die Mechaniker nur spärlich mit dem Gasumbau aus, die Gasanlagen werden von Fremdfirmen montiert. Wende dich besser an den Hersteller deiner Gasanlage, nicht an Hyundai.

Zitat von Eng

Ein Versuch mit anderer Tankstelle und anderer Strecke hat nichts gebracht.

Hallo Eng,

versuch doch noch ein paar andere Tankstellen. Ich könnte mir vorstellen, dass nicht überall die Wintermischung verkauft wird.
Kommt halt drauf an, wieviel PLG die so verkaufen, bis das Faß wieder neu (mit der Wintermischung) befüllt wird.

Wie sieht das mit dem Update für's Steuergerät aus? Schon drauf?

Wegen der Garantie, würde ich mir einen Hyundai Händler aussuchen, der auch Gasanlagen einbaut. Kann man ja telefonisch erfragen.

Mein Kleiner hat jetzt knapp 80.000 km runter und ich hab das Gefühl, dass der jeden Tag besser läuft.

Vielen Dank für die Rückmeldungen und Tipps. Update wurde bei der 15'-Inspektion gemacht, hat aber nichts gebracht. Bin bei einer Hyundai-Werkstatt, die selbst auch Gasanlagen nachrüstet. Die sagen, die werksseitig verbaute Anlage sei eine "Black box". Sie hätten keinerlei Unterlagen von H. zu den Kennzahlen etc. Ein Nachfrage bei einer anderen Hyundai-Werkstatt ergab das gleiche Ergebnis. Ich hatte schon den Eindruck, dass die sich wirklich bemüht haben und es denen peinlich ist, ihnen wohl aber tatsächlich die Hände gebunden sind (vielleicht auch wegen der Garantie?). Den Tipp, sich an den Hersteller der Anlage zu wenden, werde ich mal weiter verfolgen und werde berichten (J-2 Coupe - vielen Dank; weißt du, wo ich das Typenschild finde ?).
Gestern bin ich bei -10° 75 km gefahren (je 3 mal ca. 25 km mit je 10 Min. Unterbrechung) - er hat überhaupt nicht umgeschaltet. Für Kurzstrecken im Winter also völlig ungeeignet. Ansonsten ist das Auto pfiffig gemacht mit sinnvollen Details, die man sonst in dieser Klasse nicht so ohne Weiteres findet.

Viele Grüße

Im Fahrzeugschein steht, wer der Hersteller der Gasanlage ist. Wenn du dich dort meldest, (mit Fahrgestellnummer) wissen die sicher, welcher Typ im i10 verbaut wird/wurde.

Gruß Jacky

Heute auch 90 km mit dem Kleinen am Stück gefahren und er hat nicht umgeschaltet, obwohl der Tank halb voll war. Dann gibt es wieder Tage wo er recht schnell auf LPG umschaltet. Komisch ist das echt alles und scheint ja auch kein Einzelfall zu sein.

Womöglich einfach nur zu kalt für den Gasbetrieb?

Mag sein. Wenn so ein Auto aber in Mitteleuropa verkauft wird, dann sollte es aber auch unter den dort üblichen äußeren Bedingungen funktionieren. Zumindest müsste z.B. in der Betriebsanleitung darauf hingewiesen werden, dass der LPG-Betrieb bei niedrigen Temperaturen nur bedingt oder verzögert funktioniert.