(PA) 1.2 Klopfsensor / P0326 / springt nicht an

    Guten Tag zusammen,


    leider macht mein kleiner schwarzer Elefantenrollschuh Theater: Schon mehrmals ist er einfach so ausgegangen. Meistens beim Stehen an der Ampel oder bei langsamer Fahrt. Sprang dann auch erst nach einigen Stunden wieder an. Jetzt zum zweiten Mal aber gar nicht mehr.


    Fehlercodes waren erst P0336 Kurbelwellensensor (der wurde bei Hyundai erneuert, 157,53 Euro) und nach wie vor P0326 Klopfsensor.


    Er lief jetzt eigentlich seit dem ich den Kurbelwellensensor habe machen lassen, aber ich war neugierig und wollte meinen OBD2-Tester mal ausprobieren (siehe Anlage). Nachdem ich die beiden Fehler gelöscht habe, sprang er wieder nicht an. Irgendwie eigenartig oder? Meistens doch eher umgekehrt. Nervt total. Hab jetzt auch mehrmals wieder ausgelesen und er zeigt jetzt keinen Fehler an, aber springt nicht an. Batterie abgeklemmt, etwas gewartet, wieder versucht: springt nicht an. Letztes mal hatte mich der ADAC zu ATU eingeschleppt. Die haben alles gelöscht und dann lief er wieder. Da war ja sogar noch der Fehler mit Kurbelwellensensor drin. Den konnte ATU nicht machen, haben die nicht im Programm... Jetzt lief er mit gespeicherten Fehlern und ohne nicht mehr? Raff ich nicht...


    Bei Hyundai soll der Klopfsensor mit Einbau 260,88 Euro brutto kosten, das Teil selbst 83,20 Euro netto. Ist das so aufwendig oder kann man das selbst machen? Wo genau sitzt der Klopfsensor bei einem i10 PA 1.2 Bj 2010? Wäre dankbar für ein paar Tips. Hab z. Zt. zum Glück Urlaub und stehe nicht so unter Druck, aber ich will das der einfach läuft. Versuchs morgen früh nochmal ansonsten halt abschleppen/einschleppen lassen ...


    Bin schonmal dankbar im Voraus für Tips und HIlfe!


    Gruß aus Wuppertal


    Wenn ich ein Auto wäre, und mich würde jemand zu ATU schleppen - dann würde ich auch nicht mehr anspringen wollen! :nenee:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Hallo


    Die Fehlercodes bedeuten nicht "Sensor kaputt", sondern es gibt Verbindungsprobleme im Kabelbaum. Also Verbindungen auf Widerstand, Unterbrechung oder Kurzschluss untersuchen.


    Mit dem Scantool die aktuellen Daten anzeigen lassen, während des Startversuchs. Hier auf Drehzahl, Einspritzzeit achten und ob überhaupt vorhanden. Vielleicht ist auch der Zahnriemen gewandert und Signale von Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor passen nicht mehr zusammen. Nach zwei Flachzangen Werkstätten sollte mal ein engagierter Mechaniker an das Auto gehen.


    Gruß Bernd

    Hallo Bernd,


    danke für Deine Antwort.


    Heute morgen als er "durchgekühlt" ist, sprang das Auto wieder an als wenn nichts gewesen wäre. Fehler hab ich jetzt aber noch nicht ausgelesen. Das mit dem Zahnriemen (bzw. bei dem Motor Steuerkette) hab ich auch schon vermutet und sogar bei ATU und Hyundai angesprochen, aber ist niemand drauf eingegangen. Generell hatte ich diese ganzen Fehler immer nur an sehr heißen Tagen (30 Grad und mehr). War gestern ja auch auch so. Jedes mal wenn es wieder kühler ist, oder das Auto ein paar Stunden stand, sprang er wieder an. Vielleicht dehnt sich da ja bei Hitze einfach nur irgendeine Verbindung soweit, das die nicht mehr funktioniert und zieht sich bei Kälte halt wieder zusammen, so dass es wieder läuft?!


    ATU ist schon so ein Fall für sich. Die Filiale ansich und die Leute da waren eigentlich ok. Ich find es nur echt albern, wenn die sich ständig als vollwertigen Ersatz für Vertragswerkstätten aufspielen, aber schon bei einem Kurbelwellensensor sagen "können wir nicht machen bzw. bestellen, haben wir nicht im Programm" ... das ist doch peinlich ... das passt auch die Werbung mit dem Märchen usw. aber auf ungewollte weise.


    Gelegentlich riecht der kleine beim Fahren so ein bisschen metallisch verbrannt ... fährt aber soweit gut. Vielleicht auch ein Indiz das irgendwas mit den Steuerzeiten nicht stimmt?

    Bitte nicht die Antworten nochmal vollständig reinkopieren - und schon gar nicht bei einer Direktantwort. Niemand will das 2x lesen, und alles wird unübersichtlicher. Lieber mit Bernd oder Neko antworten.


    Gruß Jacky

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    Woher stammen die Fehlercodes und wurden die mal validiert? Also kommen die rein aus deinem "Kartoffelscanner" oder stimmen sie auch mit denen überein, die in der Hyundai Vertragswerkstatt rauskommen?
    Nicht, dass am Ende auch hier mal wieder ein Übersetzungsfehler des Fehlercodes vorliegt. Ist nicht soo selten bei diesen chinesischen billig Scannern.
    Zum Fehler, dass er erst nach einige Stunden wieder anspringt klingt für mich nach einem thermischen Problem. Was ist denn jetzt noch tatsächlich an Fehlern anliegend? Klopfsensor? Kurbelwellensensor? Beides? Bitte immer PRÄZISE Angaben zum IST Zustand machen. So eine Fehlerbeschreibung darf keinen Spielraum für Spekulation lassen.


    Je nach dem welcher Sensor (ich unterstelle mal naiv, dass der Tester den richtigen Sensor bemängelt), würde ich diesen gezielt mit Kältespray abkühlen, wenn der Fehler auftritt. Ist der Fehler dann weg ist der Fall klar. Sensor kaputt. Wenn nicht vielleicht doch mal Richtung Kabelbaum schauen.

    Der Klopfsensor hat mit dem Anspringen nichts zu tun. Bei diesem Fehlerbild und dem Hinweis, dass der KW-Sensor fehlerhaft ist, würde ich in diesem Bereich suchen. Der Sensor wurde bereits erneuert, also bleibt, meiner Meinung nach, nur ein Kabelsatz, oder Steckerproblem für den KW-Sensor übrig. Dafür spricht auch, dass der Motor nach dem Abkühlen wieder anspringt und läuft. Ist zwar ein bisschen Sucharbeit, aber wenn jemand weiß was er macht, ist es zu finden.

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