Hallo,

ich würde gern beim 1.1l G4HG Motor das Kühlmittel wechseln. Wie wird der Motor entlüftet? Einfach auffüllen und fertig oder gibt es irgendwo Entlüftungsöffnungen? Konnte auf die Schnelle leider keine Infos dazu im Netz finden. Generell finde ich sind Informationen bzgl. Wartung/Reparatur an Hyundais im Netz recht spärlich vertreten.

Also Kühlmittel sollte G12+ (Volkswagen Bezeichnung) bzw G30 (BASF Bezeichnung) das richtige sein, oder? Lt. Handbuch soll es nur auf Ethylen-Glykolbasis sein. Dummerweise schließt das sämtliche Kühlmittel von G11 bis G13 (VW Bezeichnung) ein, aber hier darf nicht alles miteinander gemischt werden, Link. Nicht wundern, bei Mitan wurde das G einfach durch ein C ersetzt. Vermutlich aus markenrechtlichen Gründen oder so.

Ja, wohl wahr, das bunte Wirrwarr mit den verschiedenen Einfärbungen macht die Verwirrung perfekt. Da macht ja mittlerweile jeder was er will. Wobei gefühlt blau noch recht sicher für silikathaltig steht, oder täuscht das?
Danke für die Info.

So, heute gehts ans Kühlmittel und Wasserpumpe wechseln. Vorhin habe ich die Ablassschraube unten geöffnet und dann Deckel von Kühler und Ausgleichsbehälter entfernt. Da liefen aber nur so gut 2l raus. Den Ausgleichsbehälter habe ich leer gepustet über die Einfüllöffnung. Dabei die Einfüllöffnung am Kühler zu halten, sonst spritzts da raus.

Irgendwelche Tipps wie man mehr raus bekommt? Da sind doch sicher mehr als 2l drin. Habe jetzt erstmal mit reinem Wasser aufgefüllt und gespült. Einfach auffüllen, bis der Kühler voll ist, Deckel drauf, Ausgleichsbehälter auffüllen bis zur F(ull) Markierung, Deckel ablassen, Motor starten und warten bis das Thermostat öffnet (Kühlerschläuche warm werden), passt das?

Also heute läufts irgendwie gar nicht. Erst musste ich feststellen, dass der Zahnriemen runter muss um die Pumpe rauszubauen, also gesagt getan. Irgendwann war die Pumpe dann draußen, dann habe ich mich ne Weile mit der alten Dichtung rum geärgert und so gut es geht vom Block entfernt, neue rein, Kühlmittel rein und mit der Standheizung vorgeheizt. Hat nicht lang gedauert, dann hat es angefangen zu tröpfeln unterm Block. Ergo Wasserpumpe undicht, was anderes kanns ja nicht sein. Ich schätze mal es waren noch Reste von der alten Dichtung drauf, wodurch die neue jetzt undicht ist.
Irgendwelche Tipps, wie man die Dichtungsreste am besten runter kriegt? Man kann die Dichtfläche ja leider nicht vollständig einsehen bei eingebautem Motor. Gibts die Dichtung einzeln? Wäre ja wegen einer ollen Papierdichtung ne weitere neue Pumpe kaufen zu müssen.

Um das mal aufzulösen, es stellte sich heraus, dass mir die Dichtung unbemerkt an einer Ecke umgeknickt ist. Habe mir dann aus Elring Dichtungspapier eine neue ausgeschnitten und die eingebaut, seitdem dicht. Zudem waren tatsächlich noch Rückstände der alten Dichtung auf der Dichtfläche. Die sind recht hartnäckig.