Hallo,
https://www.amazon.de/KABELBAU…fRID=0YW3BEHBW2XEG91D0M84

oder selber basteln, wenn der Gummi noch in Ordnung ist. Schau auch hier mal rein.
https://www.youtube.com/watch?v=Wzipln0X8jY
Gruß
Willi i20

Es ist weit aus günstiger sich ein paar Kabelverbinder und Kabel zu holen, zumal die Kabelfarben eh von dem Original abweichen. Da muss man viel mehr Arbeit / Zeit investieren / verschwenden.

Hallo,
löten und Schrumpfschlauch würde auch gehen. Ist aber noch zeitaufwendiger als klemmen. Für eine Werkstatt sollte das in einer halben Std. gemacht sein. Je nach dem ob man an die kaputten Kabel gut ran kommt, ohne viel abzubauen.
Gruß
Willi i20

Moin,

Löten ist in so einem Fall die schlechteste aller Lösungen!
Die Lötstelle ist eine neue "Sollbruchstelle". Besser Crimpverbinder und Schrumpfschlauch.

Grüße
Torsten

Hallo,
ich würde auch nicht direkt an der Sollbruchstelle löten, sondern ein neues Kabel einziehen und dann löten. Habe das schon mehrmals gemacht. Eine andere Möglichkeit ist mit einen Steckersystem zu arbeiten, wenn der Platz ausreicht.
Gruß
Willi i20

Moin,

Löten ist bei "vibrationsbelasteten" Verbindungen, wie im KFZ, immer schlecht. Das arbeitet sich an der starren (Löt)stelle wieder durch und das Kabel bricht genau daneben.
Eine Crimpverbindung, die mit Schrumpfschlauch isoliert wird, ist wesentlich haltbarer.

Grüße
Torsten

Die Bestellung kannst du ggf. stornieren...
Es ist ziemlich fraglich, ob die Werkstatt einen mitgebrachten Kabelsatz einbaut, da sie auf die Reparatur Gewährleistung geben muß. Die meisten Werkstätten verbauen keine vom Kunden mitgebrachten Teile. Wenn die Werkstatt Elektrik macht, dann hat sie auch das passende Material oder kann es in guter Qualität bestellen.
Und selbst wenn sie dir das Teil einbauen, bezahlst du einfach mehr an Arbeitslohn - der fehlende Gewinn vom Ersatzteil muß kompensiert werden.

Aua, welche Werkstatt schickt einen Kunden wegen 3 gebrochenen Kabeln weg und sagt ihm er soll einen Kabelsatz besorgen? Wer als Werkstatt nicht fähig ist, dies schnell und kostengünstig instandzusetzen, sollte von einem Fahrzeug die Finger weg lassen.

Für den, der es selbst machen kann, ist es natürlich teuer. Für denjenigen, der es machen lassen muß, ist der Preis noch akzeptabel.

Die Hauptsache ist aber, jetzt funktioniert es wieder.

Habe heute den i10 winterfertig gemacht und dabei ist mir auch aufgefallen, dass die dritte Bremsleuchte nicht funktioniert. Leuchte also kurz demontiert und festgestellt, dass keine Spannung ankommt.

Fehler war schnell gefunden. Dadurch, dass der Kabelbaum der Heckklappe an der C Säule per Steckverbindungen angebunden ist, kann man den schön ausstecken und dann aus der Karosserie ziehen. Macht die Reparatur des Leitungsbruch sehr viel einfacher.
Kann jemand ein Reparatur Set empfehlen? Hätte gerne eines mit ordentlichen Stoßverbindern zum crimpen mit Schrumpfschlauch innenklebend und keinen Baumarkt Rotz der nicht richtig hält. Entsprechende Zange ist vorhanden. Am liebsten wären mir nur die Leitungen + Stoßverbinder. Würde gerne die originale Gummidurchführung behalten.

Wie wäre es mit Löten? Kabelstrang hast du ja schon lose gemacht. Also ein Stück der gebrochenen Kabel abschneiden und neue Stücke einlöten. Schrumpfschlauch drüber und fertig. Durch das Einsetzen der Kabelstücke ensteht keine dicke Kabelstelle an den Biegepunkten der Heckklappe.

Habs jetzt temporär auch mitm Lötkolben zusammen geklebt , aber das ist nicht Stand der Technik. Zudem würde ich gerne alle Adern tauschen, das geht mit Stoßverbindern einfacher und schneller.
Edit: Hat jemand die Ersatzteilnummer von dem Heckklappen Kabelbaum? Würde sich ja anbieten einfach das ganze Ding zu tauschen. Gerade weil es so schön steckbar ist fahzeugseitig. Wenn der nicht utopisch teuer ist, wäre das sicher eine einfache Alternative für Leute die nicht am Kabelbaum basteln wollen.

Update: Habe mittlerweile schon den zweiten i10 PA gehabt, mit gebrochenem Heckklappenkabelbaum an der Knickstelle. Falls euch also mal die Zentralverriegelung, Heckscheibenheizung, Heckwischer oder dritte Bremsleuchte ausfällt bzw die entsprechende Sicherung durchbrennt, steckt den Heckklappen Kabelbaum an der C-Säule am besten mal ab, zieht ihn fahrzeugseitig aus der Karosserie und schaut ob da nicht Leitungen in der Gummidurchführung gebrochen sind. Erfahrungsgemäß sind das meist gleich mehrere.

Habe dann etwa 30 cm des Kabelbaums im Bereich der Knickstelle mit hochflexibler Silikonleitung und Crimpverbindern mit Schrumpfschlauch ersetzt. Da sollte nichts mehr brechen. Problem ist, die Litzen sind leider meist schon oxidiert. Anscheinend auf der ganzen Länge des Kabelbaums. Es ist nicht ratsam da einfach auf das oxidierte Kupfer zu crimpen, da das unnötige Übergangswiderstände und dadurch Wärmeentwicklung und Spannungsabfall bedeutet. Ich habe mir damit geholfen die Litzen vor dem Crimpen mit einem Glasfaserradierer so gut es geht wieder blank zu machen. Dabei am besten Nitrilhandschuhe tragen, weil der Glasfaserstaub sonst ziemlich jucken kann. Funktioniert jetzt seit knapp 2 Jahren problemlos. Die Beste Lösung wäre es natürlich einen komplett neuen Kabelbaum zu kaufen und dort dann direkt die hochflexible Silikonleitung im Bereich der Knickstelle einzusetzen, weil diesem dann die Litzen hoffentlich noch nicht oxidiert wären. Aber wer weiß was der Kabelbaum bei Hyundai kostet? Ich gehe von einem 3 stelligen Betrag aus. Daher habe ich mich für meine zeitwertgerechte Lösung entschieden.

Leitungen habe ich diese hier verwendet: https://www.ebay.de/itm/311273238134 Querschnitte weiß ich jetzt nicht mehr sicher, da müsste ich lügen. Ich meine 0,5; 1; 1,5; 2,5 mm² habe ich verwendet.

Crimpverbinder mit Schrumpfschlauch: https://www.reichelt.de/stossv…t-vt-stv-r-i-p231405.html (tatsächlich gehen die von 0,5-1,5 mm²)

https://www.reichelt.de/stossv…u-vt-stv-b-i-p231401.html

Crimpzange: Knipex 97 43 200

Crimpeinsatz: Knipex 97 49 07 (ja sehr teuer mit der Zange)

Glasfaserradierer: https://www.amazon.de/Läufer-69119-Glasfaserradierstift-nachfüllbarer-Glasradierer/dp/B000WKZHOM/

Die Stoßverbinder am besten alle etwas versetzt positionieren, damit es nicht einen dicken Knubbel von Stoßverbindern gibt, weil alle an der gleichen Stelle sitzen und man deshalb womöglich nicht mehr durch die Karosserie kommt.

In Summe ist es sicherlich nicht wirtschaftlich sich das alles nur für diese eine Arbeit zuzulegen, wird ein Werkstatt die Arbeit womöglich günstiger machen können. Ich hatte das meiste aber ohnehin schon da.