Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung

    Zitat

    Ich denke das ganze hat was mit der Kofferraumlänge zu tun. Es entstehen schließlich verwirbelungen hinter dem Auto und so nen Kram


    Nein, nicht die Kofferraumlänge, sondern die Neigung der Heckscheibe ist das Hauptkriterium. Auch wenn dein Toyota keinen langen Kofferraum hätte, wäre die Heckscheibe weitestgehend sauber.


    Der Fahrwind treibt das Wasser über die Scheibe. Und das funktioniert beim Steilheck eben nicht.
    Sicher gibt es auch Verwirbelungen, aber die fehlende "Säuberungskraft" des Fahrtwindes beim Steilheck ist der Hauptpunkt.

    Zitat

    Der Fahrwind treibt das Wasser über die Scheibe.


    Ja, vor allen Dingen bei 50 km/h, die ich zu 90% in der Stadt fahre! :stop:


    Folgendes Wischer-Intervall-Relais habe ich u.a. gefunden, gibt es aber nicht für den i10. Wahrscheinlich sind die Anzahl der zugelassenen Pkw zu gering dafür. Deshalb meine Frage ob ein Intervall-Relais des i30 oder des Elantra passt!? :anbet:


    Vielleicht geht ja auch das Intervall-Relais der Frontwischer für den Heckwischer ??? :rolleyes:


    Theorie ist, wenn man alles weiß und nichts funktioniert.
    Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. :)

    so damit das jetzt endlich mal ein ende hat hier mit dem schmutz und wie er dahin kommt mal eine sehr sehrt sehr vereinfachte zeichnung wie sich die luft hinterm auto verhällt, und wie der schmutz ans heck kommt, und vor allem WO
    so...




    stehn denn auf deinem heckwischerrelais zahlen drauf wie 85/86 und 87/30? oder irgendwas in die richtung?

    Zitat

    Original von rohbie
    stehn denn auf deinem heckwischerrelais zahlen drauf wie 85/86 und 87/30? oder irgendwas in die richtung?


    Das ist es ja, ich weiß ja noch nicht einmal wo das Relais ist!
    Weder in Motorraum Sicherungsschalttafel noch Armaturenbrett Sicherungsschalttafel habe ich ein Heckwischerrelais gefunden, darum meine Vermutung es könnte direkt am Heckwischer sein ? (habe die Verkleidung aber noch nicht abgemacht)


    Theorie ist, wenn man alles weiß und nichts funktioniert.
    Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. :)

    Einmal editiert, zuletzt von wernerodrwas ()

    Ja gut so oder so ähnlich stell ich mir das vor. aber ein coupe bzw. limo Modell wird genauso verwirblungen hinten haben.
    Das einzige ist eben das sie nicht bis hoch reichen. Warum aber bestimmte autos trotz starkregen eine trockene heckscheibe haben versteh ich einfach nicht. So wie mein ex auto der Paseo ^^

    Wie gut, dass ich die Verkleidung noch nicht abgemacht habe um nach etwas zu suchen was es garnicht gibt! :mauer:


    @ je72:
    Danke, dass Du uns an Deinem Wissen teilhaben läßt! :anbet:



    Damit hat sich die Sache vorerst erledigt. :prost:


    Theorie ist, wenn man alles weiß und nichts funktioniert.
    Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. :)

    da wär ich jetzt auch nich drauf gekommen :watt:
    würde aber die sache vereinfachen, vielmehr wäre es auch mit normalem relais schon so gegangen fällt mir grade auf...
    naja man müsste jetzt nur noch das kabel finden welches nach hinten zum motor führt, dieses durchkneifen, das intervallrelais anschließen auf die schalterseite des durchtrennten kabels und den anderen ausgang vom steuerkreis ( 85/86 ) auf masse legen
    dann ein kabel welches plus führt, am besten nur bei zündung ein, auf 30 vom relais legen und das kabel was zum motor führt auf 87


    so sollte das funktionieren
    ich hoffe man erkennt es ein wenig auf dem bild was ich meine


    Toro
    so musst du dir das auch vorstellen
    und ja ein coupe oder eine limo hat auch solche verwirbelungen, ist ja auch aufm bild dargestellt, ne trockene heckscheibe hab ich im elantra auch bei regen, aber nur ab einer bestimmten geschwindigkeit
    auch das würde ich wieder auf aerodynamische dinge schieben, das es einfach nicht "zugelassen wird" dass regentropfen auf die heckscheibe auftreffen
    sicher bin ich mir nicht aber ich vermute mal sowas wie das du halt mit der frontscheibe und teil des daches quasie den regen auffängst und somit eine art schneise machst, wohl alles abhängig halt von der geschwindigkeit des fahrzeugs und der fallgeschwindigkeit der regentropfen plus halt irgendwie noch die luftverwirbelungen, ist aber nur eine vermutung ^^

    So ähnlich stelle ich mir eine Lösung vor!


    Ich wünsche Euch ein frohes Fest und einen guten Rutsch, in diesem Jahr mach' ich nichts mehr!

    Zitat

    So ähnlich stelle ich mir eine Lösung vor!


    Funktioniert aber nicht!


    Der Wischerschalter in Verbndung mit dem Kontakt 2 (Parkschalter) des Wischermotors soll dafür sorgen, dass wenn der Wischerschalter wieder ausgeschaltet wurde, der Motor noch solange läuft, bis der Wischer wieder in die Ausgangsstellung zurückgekehrt ist.


    Das wäre mit der angedachten Modifikation nicht mehr möglich und der Wischer würde irgendwo stehen bleiben.


    Aber ich habe schon eine bessere Lösung. Kommt in Kürze.


    Theorie ist, wenn man alles weiß und nichts funktioniert.
    Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. :)

    Hallo,


    würde es nicht reichen, den Kontakt 15 vom Intervallrelais ebenfalss auf den Eingang I (Ansteuerung vom Intervallrelais) zu legen?
    Dann sollte das eigentlich tun!

    Grüße aus dem Wilden Süden


    Marc
    ----------------------------------------------------
    i10 1.1 Edition+ in Weiss EZ 03/2009

    Hallo Marc,
    das geht mit dem angedachten Relais nicht. :dudu:


    Ich bin inzwischen auf das "Steuergerät Frontintervall" der Fa. Kräcker und auf das Relais Nr. "99." von VW/Audi gestoßen. Sind übrigens identisch! :]


    Funktion:
    Wird der Schalter eingeschaltet (Plus an I), schaltet das Relais Pin 15 auf 53M. Der Motor läuft an. Fällt das Relais wieder ab, so wird 53M mit 53S verbunden, den Kontakt am Motor, der für das Laufen bis zur Endposition sorgt (was vorher über den Schalter ging).


    Der Vorteil dieses Relais: es ist programmierbar! :freu:


    1. Ein - Aus: Der Wischer wischt einmal.
    2. Pause.
    3. Wieder Ein: Die länge der Pause ist der Intervall!


    Das VW-Relais Nr. "99." mit der Artikelnummer 357 955 531 habe ich mir bei dem Autoverwerter meines Vertrauens geholt. Je nach Verwerter sollte es für unter 10,- € zu haben sein (ich hab 2,- € bezahlt). Dazu kommen dann noch Stecker und Kabel.


    Soweit die Theorie. Da ich aber keine Garage habe und draußen arbeiten muss, verkneife ichmir das bei diesem S..wetter und warte bis es nicht mehr friert! :prost:

    Nur mal interessehalber: warum gehts nicht? Was hab ich übersehen? :denk:

    Grüße aus dem Wilden Süden


    Marc
    ----------------------------------------------------
    i10 1.1 Edition+ in Weiss EZ 03/2009

    Einmal editiert, zuletzt von m.ganser ()

    Hallo Marc,


    wenn Kontakt 15 mit I verbunden wird, heißt das "Intervall kontinuierlich eingeschaltet". Das löst über die Elektronik einen Impuls aus, das Relais zöge an, der Wischermotor liefe los und bliebe wieder stehen. Weil der Stromkreis über den Schalter (Pin 13) zum Motor (Pin 3) nicht mehr geschlossen wäre.


    Aber dieses Problem ist ja mit dem neuen Relais komplett gelöst, da hier der Stromkreis während des Wischvoganges wieder geschlossen ist und der Wischer bis zur Endstellung kommen kann!


    Theorie ist, wenn man alles weiß und nichts funktioniert.
    Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. :)

    So meinte ich das nicht:
    Ich meinte Kontakt 15 mit I verbinden und nicht mehr mit + von der Sicherung. Dann sollte es doch gehen.
    Immer wenn das Relais eingeschaltet wird ( Spannung auf I ) bekommt der motor nur dann Spannung, wenn der Kontakt des Relais geschlossen ist......

    Grüße aus dem Wilden Süden


    Marc
    ----------------------------------------------------
    i10 1.1 Edition+ in Weiss EZ 03/2009

    Weil der Wischer auch zuende laufen soll (in Endstellung) wenn der Schalter ausgeschaltet wurde!


    Schalte "Ein" und sofort wieder "Aus", dann macht der Wischer einen Durchlauf!


    Bei deiner Lösung bliebe er stehen!


    Theorie ist, wenn man alles weiß und nichts funktioniert.
    Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. :)

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