Der Clio ist quasi ein 5er BMW 
Im Vergleich zum i10 auf jeden Fall. 
Und der Clio TCe100 mit der Intens Ausstattung bietet für 18.190€ schon richtig was. Wenn man dann noch rund 2.000€ in Extras investiert, bekommt man einen extrem gut ausgestatteten Kleinwagen in hoher gefühlter Qualität mit jeder Menge moderner Technik. 
Wenn ich die Wahl zwischen einem Renault und einem Hyundai hätte würde ich den Koreaner vorziehen. Meine "Erfahrungen" mit Autos aus Frankreich sind teilweise katastrophal.
Der Clio ist quasi ein 5er BMW
Naja die Zeiten vom "Createur de malheur" sind mittlerweile auch vorbei. 
Und wo ich auf der IAA die faltigen Sitze im i10 gesehen hab, hat mir das schon gereicht. Da hatte ich gleich keine Lust mehr auf das ganze Auto.
jeder soll seine Erfahrungen sammeln, tschüss und bis bald 
Naja, wie auch immer.
Für 17.990,- bekommt man bei R&S Automobile in Köln z.B. einen Ford Fiesta Titanium in sehr hochwertiger Ausstattung. Listenpreis um 24.000,-
Wenn es kein Franzose sein soll, obwohl ich mit Franzosen positive Erfahrungen gemacht habe, dann ist der Preis und das Auto mit Sicherheit eine Alternative.
Ich bin nicht Fabrikatsgebunden. Wenn mir ein Auto gefällt, fahre ich ihn Probe und entscheide dann über einen Kauf.
Okay, Dacia käme mit seinen Wabbelschwabbel Sitzen nicht infrage.
Und der i10 inzwischen auf Grund seines Preises nicht mehr. Zu wenig Auto für zu viel Geld.
Die faltigen Sitze der IAA Autos würde ich nicht überbewerten. Das waren Vorserien-Fahrzeuge, bei denen so manches noch nicht dem Serienstand entspricht.
Hyundai kocht auch nur mit Wasser und daher würde ich, wie bei allen anderen Herstellern auch, kein Fahrzeug aus dem 1. Produktionsjahr kaufen.
Zum Preis des neuen i10 sollte man wissen, daß der VW Konzern die bisherigen Verbrenner Versionen von Up, Citigo und Miii aus dem Programm genommen hat
Kleine Korrektur: Der up! wird von VW weiterhin als Benziner angeboten! Sogar der up! GTI ist seit dem 05.12.2019 wieder bestellbar! Den "normalen" up! gibt es aber nur noch mit 60 PS oder bivalent Erdgas/Benzin mit 68 PS. Der Einstiegspreis ist auf 12960 € gestiegen. Das liegt aber neben den übllichen Preiserhöhungen daran, dass die bisherige Basisausstattung gestrichen wurde und die aktuelle Basisausstattung dem bisherigen 2. Niveau "move up!" entspricht.
Es gibt übrigens erste Gerüchte, dass Skoda den Citigo doch wieder als Benziner anbieten will. Das wäre dann wohl auch eine Reaktion auf den neuen i10.
Es gibt übrigens erste Gerüchte, dass Skoda den Citigo doch wieder als Benziner anbieten will. Das wäre dann wohl auch eine Reaktion auf den neuen i10.
Oder auf die komplett eingebrochenen Verkaufszahlen. Ich weiß nicht, ob der VW Konzern allen Ernstes geglaubt hat, die Kunden würden beim Wegfall der Verbrenner dann stattdessen allesamt Stromer bestellen. Sollte es diese Illusion gegeben haben, dann ist sie nun verpufft.
Was ein Beweis dafür ist, wie dämlich und realitätsfern hochbezahlte Manager oft sind ...
Die Sitze auf der IAA sahen schon vom Bezugsmaterial genauso aus wie jetzt in der Serie. Ich denke nicht, dass Hyundai daran noch was geändert hat.
Am Bezugsmaterial selber nicht, aber am Zuschnitt und an den Schaumstoffpolstern die darunter sind.
De Verformung des Schaumstoffs durch die Spannung des Bezugs ist etwas, das sich auch heute noch nicht verlässlich simulieren läßt, ebenso der exakte Beschnitt des Bezugs, um die gewünschte Form zu bekommen. Per CAD wird der erste Entwurf gemacht, und dann wird anhand des optischen Ergebnisses und nach "Probesitzungen"der Beschnitt des Bezugs und die Form des Schaumstoffs in mehreren Optimierungsschleifen angepaßt. Wenn bei den Autos der Vorserie noch keine end-optimierten Sitze verbaut waren, dann werfen die halt Falten.
Meckern kann man, wenn solche Sitze in den Autos zu finden sind, die zu den Händlern gehen ...
Es ist aber definitiv so, dass man für das gleiche Geld größere, schönere und hochwertigere Autos mit besserer Ausstattung bekommt.
In Griechenland startet der Seat Ibiza mit 100PS (serienmäßig Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne/Außenspiegel und 6,5" Touch Display) ab € 12.690,-. Mit Fensterhebern und teilbarer Sitzbank hinten, LED Tagfahrlicht, ambient light innen, Lederlenkrad, -schalthebel und -handbremse sowie 16" Alu-Felgen liegt er bei 13.550,-
Der i10 (ab heute übrigens auch auf der griechischen Hyundaiseite aufgelistet aber noch ohne Preise/Ausstattung) startet ab € 11.190,-. Und wenn vom Vorgänger geschlossen werden darf, dürfte die Basisversion recht kart ausfallen.
Bei den 3 I10 die ich mir beim Händler angesehen habe, waren die Sitze tadellos und die 20 -25% bekommt man bei Hyundai ja auch, habe mir persönlich schon einen I10 konfiguriert gehabt und immer so bei 4.600€ bis 5.400€ Nachlass gelandet. Warum sollte nicht wie bei Audi, Mini und anderen auch wenig Auto mal viel Geld kosten, es geht doch nicht immer nur darum möglichst viel Auto zu haben? Manche Autos haben sogar nur 2 Sitze und kein Dach und kosten recht viel Geld.
Wer einen Fiesta schön und preiswert findet soll ihn doch kaufen, uns gefällt der neue I10 extrem gut, schon auf den ersten Bildern, ob wir dann letztlich bereit sind den am Ende geforderten Preis zu zahlen wird sich zeigen...
weiß eigentlich schon jemand ob der neue I10 ein passives oder aktives RDKS hat?
Puuh, darüber wurde m.W.n. noch nichts bekannt gegeben...
Ich gehe aber mal stark davon aus, dass auch beim I10 (analog zu anderen Modellen) das passive verbaut sein wird..(hoffentlich!).
Die Händler (die einen haben) müsste es ja eigentlich schon wissen...
Hyundai stellt auf passiv um - das wird beim i10 nicht anders sein.
Auch ich habe mir bei meinem Händler den neuen i10 angeschaut. Die Sitze waren einwandfrei. Ich hatte das Gefühl, beim Probesitzen noch einen Punkt besser zu sitzen als im aktuellen i10 (nur ein Gefühl). Mir gefällt der Neue sehr gut. Der Preis ist mit Sicherheit im bestimmten Rahmen verhandelbar. Werde ihn so schnell wie möglich Probefahren. Wenn der sich so gut fährt wie der alte, ist das mein Nächster.
Aber alles ist eben Geschmacksache.
Über 4500 Kauf-/Leasingverträge in D wurden bereits für den neuen i10 im Januar unterschrieben.
Anzahl Dez.-Zulassungen altes Modell 2.626, Gesamt-Jahr 2019: 20.279 Einheiten. Quelle kba.de
Link 31.01.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
