(AC3) neuer i10 in 2019

    So wie es aussieht hat der Neue hinten nur noch Trommelbremsen, statt der bisherigen Scheiben.
    Das Navipaket ist um 300,-€ teurer geworden. Im alten Navi für 950,- war das DAB+ Radio enthalten. Heute ist es, wenn ich es richtig verstanden habe, immer Serie. Somit erhöht sich der Preis des Navis um 500,-€. Und ob die Eigenentwicklung des Smart Blue wirklich funzt, muss erst noch bewiesen werden. TomTom finde ich bis heute jedenfalls nicht übel.


    Über den Preis der Lackfarben reden wir mal nicht drüber. Ein neutrales Weiß für 250,-€. Hallo!
    Und der Notbremsassiseent ist wohl, wie bisher, lediglich ein Pieper. Bremsen tut da nix.
    Ich habe auf den Neuen spekuliert, bin aber auf Grund der Gegebenheiten raus.
    Mir hat's der neue Peugeot 208 angetan. Mit dem werde ich mich im neuen Jahr intensiver beschäftigen.
    Der aktuelle i10 bleibt allerdings im Familienbesitz. Dafür wird der erste IA nach 4 zufriedenen Jahren in hoffentlich dankbare Hände abgegeben.

    Ein 208er würde so wie er uns gefällt auch fast 18.000€ nach Liste kosten und dann allein die Sache mit dem falsch montierten Lenkrad :todlach:


    Ne, ne, alles französische kommt bei uns für einen I10 Ersatz nicht in Frage, es führt in der Kleinstwagenklasse letztlich wohl kaum ein Weg an Hyundai vorbei, mal sehen wie die realen Preise dann wirklich so aussehen :love:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

    Alles was am 208 interessant ist, wie z.B. das 3D-Cockpit gibt`s erst ab der Allure Ausstattung, vieles nur gegen weiteren Aufpreis. Und dann wird der auch ganz schnell teuer wie Bolle. Für 15.000 € bekommt man da auch nur Holzklasse.


    Aber wie es aussieht sind hier die meisten -wie ich- der Meinung, dass der i10 zu teuer geraten ist..


    So ein Auto für -großzügig geschätzt- 15.000 € mit voller Hütte dürfte wahrscheinlich auch einige ins Grübeln bringen..

    Zitat von Ersttäter

    Das Navipaket ist um 300,-€ teurer geworden. Im alten Navi für 950,- war das DAB+ Radio enthalten. Heute ist es, wenn ich es richtig verstanden habe, immer Serie.

    Das DAB+ Radio ist in der Basisausstattung Pure weiterhin nicht enthalten. Dafür ist es jetzt aber ab Select serienmäßig. Bisher war DAB+ erst ab Trend gegen Aufpreis von 850 € im Audio-Paket zu haben.


    Zum Basispreis: Wenn die Infos im Konfigurator korrekt sind, hat die Basis Pure jetzt wenigstens 2 Lautsprecher verbaut. Bisher gab es nur eine Kabelvorbereitung. Der Basispreis steigt ja um 1000 €. Dafür ist die Start-Stopp-Automatik jetzt Serie, die bisher 300 € Aufpreis kostete. Außerdem sind ein paar Sicherheitssysteme wie Frontkollisionswarner und eCall in der Basis dazu gekommen. Rechtfertigt insgesamt sicher keine 1000 € Mehrpreis, läßt sich aber wohl seitens Hyundai irgendwie hinrechnen.


    Da Pure aber praktisch niemand bestellt, liegt der wahre Einstiegspreis jetzt bei 13390 €.

    Für mich pers. würde der Dacja als letzter Wagen vor dem Trendmobil Rollator in Frage kommen. :prost:

    Der eCall ist ja jetzt für jede Neuentwicklung Pflicht. Ich meine ab 2021(?) muss auch jeder Neuwagen ein DAB+ Radio an Board haben.


    Die Basisversionen haben eigentlich bei jedem Hersteller nur eine Alibi-Funktion. Man kann einen günstigen Einstiegspreis in der Liste drucken, aber haben will diese Ausstattung niemand. Bei manchen Herstellern soll es sogar so sein, dass die Basis überhaupt nicht lieferbar ist und nur in der Preisliste existent ist. :D


    Die 13.390 € für den wahren Einstiegspreis sind jedenfalls für einen Kleinstwagen jenseits von Gut und Böse. Für`s gleiche Geld bekomme ich wahrscheinlich die kommende Sandero Generation mit Vollausstattung und das Auto ist von der Größe her wie ein i20..


    Und von den Qualitäten des neuen i10 bin ich auch nicht so ganz überzeugt. Ich hätte mal Fotos auf der IAA von den ausgestellten i10 machen sollen.. Die Sitze sahen schon schlimmer aus als in jedem 5 Jahre alten Dacia.. :dudu: Das wäre mir als Hersteller höchst peinlich gewesen, wenn ich ein neues Auto mit solch zerknitterten und faltigen Sitzen dort stehen gehabt hätte..

    Zitat von Dr. Franc

    Der eCall ist ja jetzt für jede Neuentwicklung Pflicht. Ich meine ab 2021(?) muss auch jeder Neuwagen ein DAB+ Radio an Board haben.

    Ja, eCall ist für jede Neuentwicklung Pflicht. Beim i10 ist es trotzdem neu. Richtig ist auch, dass alle Autos ab dem 21.12.2020 mit DAB+ ausgerüstet sein müssen. Das betrifft aber nur Autos, die überhaupt mit einem Radio ab Werk ausgerüstet werden. Hyundai hat dem also schon Rechnung getragen, da der i10 Select DAB+ serienmäßig hat. Ein Pure ohne Radio hat natürlich auch kein DAB+.


    Natürlich erhöht das bei allen Herstellern die Basispreise. So löblich es ist, dass Hyundai das Kleinstwagen-Segment wie andere Hersteller nicht komplett aufgibt. Die Konsequenz scheint jedoch zu sein, dass man für den i10 den Preis eines Kleinwagens bezahlen muss, der eine Klasse höher angesiedelt ist.

    Unser 1.2er I10 hatte als Style vor 5 Jahren auch schon einen Listenpreis von über 15.000€ und das ist ja nun auch schon etwas her, neues Modell, 5 Jahre sind ins Land gegangen, ich denke das der letztlich zu zahlende Preis schon in Ordnung sein wird, man muss halt immer nur wissen was man will und bei uns geht es halt nur um einen absoluten Zweitwagen, welcher uns allerdings gefallen und nicht allzu schlecht ausgestattet sein soll, als reines Nutzfahrzeug hätte man sich schon lange einen Sandero kaufen müssen, gerade auch bei unserer KM-Leistung von nicht mal 40.000km in den 5 Jahren oder einen Sandero Stepway, wenn es etwas peppiger sein soll, die bekommt man neu auch schon für unter 12.000€ mit guter Ausstattung. Wirklich teuer finde ich den Up von VW für die gebotene Leistung, da stehen manchmal Autos für über 17.000€ beim Händler, bei denen ich max. einen Preis von 12.000€ erwartet hätte und das bei einem wirklich rein auf günstig produzierten Modell, welches für den Preis wohl kaum Käufer gefunden hätte, wenn es nicht von VW auf den Markt gebracht worden wäre.


    Mal sehen zu welchem Preis die ersten Versionen des I10 im Januar beim Händler stehen.

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

    Der i10 kostet genauso viel wie damals der GB bei der Markteinführung. Und da muss man sich überlegen, was das Auto eigentlich Neues bietet. Bis auf die Assistenzsysteme, die vermutlich eh alle nicht zuverlässig funktionieren und das BlueLink-System (für 1.250€ extra), dessen Nutzen ich für fraglich halte, fällt mir nichts ein. Man verbaut immer noch die uralten Motoren, die nicht mal Euro 6d ohne Zusatz erfüllen und die restliche Komfortausstattung hat jeder Hersteller. Und dann sind da noch die Sitze, die (zumindest auf der IAA) nach 10 Tagen schon etliche Falten und Wellen hatten und sich durchgesessen anfühlten.


    Sollte man sich gut überlegen, ob das Listenpreise um 20.000 € rechtfertigt..

    Zitat von Dr. Franc

    Der i10 kostet genauso viel wie damals der GB bei der Markteinführung.

    Streng genommen kostete der GB bei Markteinführung im November 2014 mit 11950 € knapp 1000 € mehr. Allerdings gab es ja ab Juni 2016 das Sondermodell GO, welches mit Radio und Klima schon ab 9990 € angeboten wurde.

    Die können die Ausstattung noch so geil machen, solange da die alten Motoren weiter verbaut werden, ist das äußere Design nur ein Blender.

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

    Die meisten aus der Zielgruppe der KäuferInnen, die den alten i10 ständig in die Top50 Zulassungen hochpuschen, können evtl. nicht mal die Zylinderanzahl benennen, das Auto fährt von a nach b, sieht schick aus, hat Klima, el. Fh+ Smartphonekoppellung= fertig ist ein idealer Stadtwagen und so wird es auch bleiben. :winke:

    So ist das und auch möchte ich in einem Kleinst- und Zweitwagen keinen 333 Kubik Einzylindermotor mit 7 Turboladern und 105 PS haben, gerade der 1.2er Motor ist ein Grund ausgerechnet den I10 zu kaufen, schöner $ Zylinder mit einigermaßen Hubraum ohne viel Firlefanz, vernünft5ige Fahrleistungen und Verbrauch, günstiger Unterhalt und sehr Wartungsarm.
    Was will man mehr in einem Kleinstwagen, warum und wofür?

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

    Und wer wirklich mehr will wird ja dann nächstes Jahr mit dem N Line und 100 PS bedient. Interessant wird da der Preisvergleich zum up! GTI, der ja seit 5. Dezember wieder bestellbar ist. Der startet als 4-Türer momentan bei stolzen 18845 €.

    Den Preis des up! GTI wird der N-Line locker überbieten.. :thumbsup: Ich denke mit allen Extras landen wir bei 23.000 € zzgl. 1.000€ Überführung und Zulassung ..

    Neues auffälliges Design, Assystenzsysteme z.T. aus der Kompaktklasse, gehobene Ausstattung, (lange Garantie ist schon dabei) - fertig ist der Schnappatmungspreis für die neueste N-Line (UPE!) :aufgeb:


    Kommen auch Minuszinsfinanzierungsangebote, wie z.B. schon seit einigen Jahren bei Mercedes?
    hyundai bitte nachbessern! Die Vergleichswerbung (auch Finanzierung) ist erlaubt.

    Quelle mercedes-benz.de A-Klasse

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