Als ich vorhin mit meinem i10 (Baujahr 2011) pa unterwegs war, ruckelte er plötzlich kurz. Zu diesem Zeitpunkt war er warm gefahren (ca. 30-40 km Fahrstrecke fuhr ich problemlos vorher). Nach einem Ampelstopp schaltete ich vom 2. in den 3. Gang und da fing er an zu ruckeln, ich merkte das mit der Gasannahme etwas nicht stimmte, also schaltete ich wieder in den 2. zurück und er lief wieder normal. Allerdings hörte ich in diesem Moment ein kurzes Ploppen/Klackern (unter dem Auto?) während dem Schalten. Aber nur in diesem Moment, er ließ und lässt sich butterweich schalten. Kurz darauf (1-2 km später) ruckelt er wieder und dieses mal blinkte die Motorkontrollampe dazu. Also wollte ich auf dem schnellsten Wege anhalten und musste dazu drehen, sobald ich den Rückwärtsgang einlegte, hörte das Blinken wieder auf und er fährt wieder problemlos.
Will demnächst mal in eine freie Werkstatt um schauen zu lassen ob etwas im Fehlerspeicher ist.
Mein Mann meint ich soll lieber abwarten, evtl. wäre das Problem wieder komplett weg. Kann mir das aber nicht vorstellen, oder was meint ihr?

Danke, dass bestätigt mein Gefühl. Mal sehen ob die freie Werkstatt nächste Woche auf hat.
So lange die Leuchte aus bleibt, kann ich bestimmt noch ein wenig fahren

Meiner hat erst ca. 43.000 km auf dem Tacho

Danke euch allen und ein "Frohes neues Jahr 2018"

Vorhin war ich ca. 10 km im Stadtverkehr, ohne Probleme, unterwegs.

Die Batterie ist ca. 1 Jahr alt, allerdings bin ich vorher nur Kurzstrecken gefahren, so dass der Ladezustand schon gering gewesen sein könnte. Sollte es daran gelegen haben, dann fände ich es aber schon merkwürdig, dass das Problem nach ca.40 km Fahrt auftritt. Immerhin müsste diese in der Zeit etwas nachgeladen haben. (Bin auch ein paar Kilometer Autobahn + Landstraße gefahren)

Könnte eine Zündspule evtl. so etwas ähnliches wie einen Wackelkontakt haben? Bin nämlich kurz vorher über einen schlechten Straßenabschnitt gefahren (gestern) und heute keinerlei Auffälligkeiten.

Wird im Fehlerspeicher normalerweise auch was angezeigt, wenn die Motorkontrollleuchte nur blinkte und nicht dauerhaft leuchtete?

Bei der Fahrt war so gut wie kein Stadtverkehr dabei, allerdings hatte ich die Klima zusätzlich an. Könnte so etwas wirklich durch einen niedrigen Batteriestand entstehen und würde das im Fehlerspeicher vermerkt

Danke für die Info Bin gespannt ob der Fehlerspeicher was ausspucken wird.

Wieder was gelernt. Danke nochmals. Werde ich so machen

War vorhin in der freien Werkstatt
Im Fehlerspeicher waren 2 Fehler zu finden:

P0300 Unterschiedliche Zylinder

P0303 Zylinder 3

Bis jetzt fährt er allerdings wieder ohne Probleme. Habe dennoch, weil ich eh im Frühjahr einen Kundendienst machen wollte, gleich für morgen einen Termin dafür ausgemacht. Dabei werden auch gleich die Zündkerzen, Zündkabel sowie die Steckverbindungen angeschaut und mit Kontaktspray besprüht. Bei der heutigen Sichtkontrolle konnte er keine Auffälligkeiten erkennen.
Muss dazu sagen, dass mich der Service heute keinen einzigen Cent kostete. Die Werkstatt versteht wirklich was von Kundenbindung

Beim erstellen des Kostenvoranschlages für morgen, erfuhr ich auch gleich, dass sich die Vorgabe des Öls bei Hyundai und Kia bei einigen Modellen geändert hat. Darunter fällt auch mein i10. Jetzt soll 5W-20 verwendet werden. Aus diesem Grund bekommt meine Knutschkugel morgen Liqui Moly Special Tec AA 5W-20.

Ach ja, er meinte das Geräusch was ich beim Schalten hörte waren Zündaussetzer.

Was sagt ihr dazu? Sagen euch die Fehlermeldungen etwas anderes? Kennt sich damit jemand aus?
Von meiner Logik her, könnte das tatsächlich ein Kontaktproblem beim Stecker gewesen sein. Evtl. durch die Erschütterung (schlechte Straße). Würde für mich dafür sprechen, weil es bis jetzt nicht mehr auftrat

Die Zündkerzen wurden vor nicht ganz 2 Jahren gewechselt und ich bin bisher damit nur ca. 13.000 km gefahren.

Wechsel war bei 29.000 km und jetzt habe ich ca. 42.700 km drauf. Von daher müssten die eigentlich in Ordnung sein