(Typ IA) Welches Motoröl verwendet ihr?

  • Das erkennen ironischer Beiträge scheint nicht zu deinen stärksten Eigenschaften zu gehören. =) "Gefährlich" erschien mir lediglich, nicht zu wissen, daß man alle zugelassenen Öle beliebig untereinander mischen kann!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Deine Aussage enthält für mich keinen Hinweis auf Ironie. Somit habe ich dich halt beim Wort genommen. Kenne dich ja auch nicht.

  • Was ist besser für den 1.0 im IA?

    Ein 5w30 Öl nach ACEA A5 oder ein 0w40 nach ACEA A3, wenn er oft Kurzstrecke bekommt und nur alle 2-3 Wochen einfach 35km am Stück und vielleicht aufm Heimweg 10km Autobahn?

    Kann ein 5w30 nach A3 ein Mittelweg sein?


    Wechseln werd ich wohl jährlich müssen, weil Kurzstrecke.

  • Das 5w30 nach A5 oder A3?

    Ist ein 0w40 nicht schneller beim Schmieren nach Kaltstart und stabiler bei Hitze?

    Am Ende dann doch eher 5w40 nach A3?

  • Was schreibt denn dein Handbuch vor? Ansonsten sprich mit dem Händler oder einem Fachmann für Öle.


    Öl-Fuchs in Mannheim gibt dir auch telefonisch Auskunft darüber.


    Einfach mal anrufen und einen Spezialisten für Öl verlangen.

  • Das Handbuch gibt 5W/30, 5W/40 und 10W/40 vor.

    Da der Motor nicht sehr anspruchsvoll und 0W/40 nicht aufgeführt ist, würde ich es nicht einfüllen.

    Wechseln musst du sogar jährlich.

    Ich würde mir einfach mal das Handbuch nehmen und die für dich wichtigsten Hinweise lesen.

    Da steht alles zum Motoröl und Wechselintervallen drin.

  • Das Handbuch lässt viel zu.


    0w40, 5w30, 5w40 in Europa nach API SM oder höher / ACEA A5 oder höher.


    (Außerhalb Europas min API SM / ILSAC GF4 und Viskosität 5w20, 5w30, 10w30, 15w40, 20w50)


    Muss ich dann ein mindestens A5 mit mindestens SM nehmen oder mich nur an einer der Normen orientieren?


    In der Garantie war ein Hausmarkenöl der Werkstatt drin. Mir unbekannt was das war.

    3 Mal editiert, zuletzt von JasperJines ()

  • Sehe gerade, dass ILSAC GF4 obsolet ist und GF6A genommen werden kann laut API.


    Ich glaube ich nehme irgendwas, das auch in andere Autos passt, Shell Helix Ultra 5w40 hat API SP, eine große Marke eben.

  • Mit 5W30 machst du nichts falsch. Zumal, wenn du dein Öl jährlich wechseln willst.

    Im Prinzip kannst du bei jährlichem Ölwechsel und wenigen Kilometern im Jahr das billigste Öl nehmen.

    Die Öle sind Heute so gut, dass es kaum noch Unterschiede in der Qualität aber sehr wohl beim Preis gibt.

    Da füllen die Werkstätten den Liter Öl für €27,-- + Mehrwertsteuer ein und behaupten, das wäre das Optimale.

    Wird vom Hersteller vorgegeben und z.B steht bei BMW auf der Öldose. Ist das gleiche Öl wie du im Supermarkt

    kaufen kannst, nur der Preis ist da um ein vielfaches niedriger. Halte die vorgegebene Klasse ein und gut ist.

  • Aus Öl machen manche eine eigene Wissenschaft. Deren Motoren halten dann aber auch nicht länger. Schaden tut dem Motor nicht zugelassenes Öl, zu wenig Öl - und zu lange Wechselintervalle. Alles andere ist kaum ein spürbarer Unterschied.

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  • Das Öl von Shell kostet (teils unter) 6 Euro je Liter und hat eine passende API (unter Umständen die höchste verfügbare API) und ist von 0w40 über 5w30 bis zu 5w40 erhältlich.

    Das wird schon sehr gut sein und da muss ich nicht nach einem Noname für 4 Euro suchen.

  • Ein Shell 10W40 Helix HX6 langt vollkommen für deinen Motor. Es kann auch ein Shell 5W40 Helix HX7 oder Shell 5W30 Helix Ultra sein.

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  • 10w40 (nicht zugelassen) muss nicht sein, das Auto steht draußen und der Winter kann eiskalt sein. Das Minimotörchen muss sich nicht quälen beim Kaltstart.

    Den letzten Euro muss ich nicht sparen und wenn ich das Spitzenöl in passender Art mit vielen aktuellen Herstellerfreigaben bekomme, dann ist das super. Ein Schäden kann es nicht sein, wenn da eine MB229.5 bei Helix Ultra dabei ist neben dem API SP.

    So habe ich das bei meiner Recherche gelesen.

    Einmal editiert, zuletzt von JasperJines ()

  • Die Mineralölfirmen lieben Kunden wie dich!:kuss:Das Beste ist gerade gut genug - darf ruhig ein wenig mehr kosten, das ist mir mein Auto doch immer wert!:super:

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  • Aber beim Olivenöl knausern. :huh:. 0,5L und 30€ das geht gar nicht. Kommt ja nur in den Magen.


    Meine Meinung und leider auch Erfahrung.

    Das Leben ohne Guzzi ist möglich...aber sinnlos



    Software PD.EUR.SOP.016.3.230911

    Modell PDAS.S5ALN.EU

    Navi Compact Gen5

  • Als Aktionär von Shell ist das schon OK.

    Die Vorteile von zB der neuesten API lassen sich nicht wegdiskutieren. Zudem ist ein Öl aus Gas das wahrlich hochwertigere Produkt gegenüber den einfachen synthetischen HC Ölen.

    Die 5€ mehr pro Wechsel sind OK, im Baumarkt ist das Öl teurer.

    Wer kann mir ein Öl mit identischen Freigaben nennen, vielleicht sogar als Vollsynthetik oder ebenfalls GTL (hat aber nur Shell), schau ich mir dann gerne an.


    Ich fahre immerhin auch nur einen billigen Hyundai, da muss ich auch kein teures Nahrungsmittel kaufen.

    Lasst die glücklichen Bio-Freiland-Rinder leben, fresst mehr unglückliche Stallrinder.


    Warnung:

    Es ist Ironie im Beitrag enthalten.

  • Kauf dein Öl und vergleiche nicht noch die neueste API.

    Der i10 ist öltechnisch und nicht nur da, vollkommen anspruchslos.

  • Da die Steuerkette scheinbar hin und wieder rauscht (einig Fälle sind zu lesen) und daher auch schon erneuert wurde (auch bei mir), ist mir ein Öl mit neuester API schon deutlich lieber, selbst wenn ich regelmäßig (wahrscheinlich etwa jedes Jahr) wechsle. Dazu ist das Shell tatsächlich günstig zu haben, günstiger als etwas aus dem Baumarkt/Discounter.

    Schade, dass so wenige etwas zum Thema und meinen gezielten Fragen beizutragen haben.

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