Hallo zusammen,
ich bin sowohl mit meinem Latein als auch mit meinen Nerven langsam am Ende.
Ich fahre einen i10 BJ 2013, 69 PS.
Letztes Jahr im Juli wurde aufgrund von Problemen bei der Gasannahme generell die Lambdasonde getauscht, weil dies lt. Werkstatt im Fehlerspeicher gestanden hätte ("Fehler bei Spritzufuhr").
Nachdem eine Woche später dann auch das Steuergerät zurückgesetzt wurde, lief er endlich wieder rund.
Seit dem vergangenen Winter hab ich nun wieder Probleme, diesmal allerdings nur beim Kaltstart.
1. wenn ich das Auto starte, dreht er einmal kurz hoch, geht danach direkt aus (passiert im Vergleich zum Rest aber eher selten)
2. wenn ich das Auto starte, geht die Drehzahl auf ca. 3000 hoch und bleibt dort, ohne Gas, ohne Kupplung - nach einigen Sekunden warten geht er dann wieder von sich aus in einen normalen Drehzahlbereich (passiert im Verhältnis zu den nächsten Sachen auch eher selten)
3. wenn ich dann mal dazu komme, loszufahren und Gas gebe, nimmt er erst Gas, dann nicht mehr, um anschließend einen eher ungeschmeidigen Satz nach vorne zu machen
4. das mit Abstand schlimmste - wenn ich die ersten Meter gefahren bin, schalte, Gas gebe und wir vorwärts kommen, nimmt er auf einmal kein Gas mehr, er bleibt bei ca. 1500-2000 Umdrehung stehen, selbst wenn ich das Gas bis zum Anschlag durchtrete - entweder er fängt sich dann irgendwann wieder oder im muss runterschalten, um weiter zu kommen. Das gipfelte irgendwann darin, dass er mir auf einer Kreuzung ausgegangen ist, weil er überhaupt kein Gas mehr genommen hat.
Lasse ich das Auto vorher warm laufen (wenn ich Scheiben freikratzen muss, die vereisen dann auch immer von innen), passiert nichts.
Sobald ich ca. 500 Meter gefahren bin, ist auch Ruhe.
Ums gleich vorneweg zu sagen, ja - ich bin eine Frau, ich fahre erst seit 3,5 Jahren Auto... aber mein Mann hat die genannten Macken inzwischen auch schon zu spüren bekommen, also Fehler zwischen Lehne und Lenkrad kann man wohl ausschließen.
Auto war nun vor 3 Wochen wieder in der Fachwerkstatt, nach einer Woche bekam ich es wieder - Zündkabel wurde getauscht und das Drosselklappenpotentiometer wurde getauscht (obwohl dazu nix im Fehlerspeicher stand, denn der war leer - haben wir mehrfach geprüft) sowie diverse Einstellungsarbeiten durchgeführt.
Mein Mann hat die Probefahrt danach gemacht und den Schlüssel direkt wieder abgegeben.
3 Tage später haben wir ihn dann abgeholt - man habe sich mit Hyundai kurzgeschlossen und ein Update eingespielt (der Fehler ließ sich vom Meister in 2 Probefahrten morgens nicht provozieren) und in Folge dessen auch das Steuergerät zurückgesetzt.
Das ist jetzt etwas über eine Woche her - heute ging der Spaß wieder los.
Anruf in der Werkstatt brachte mir die Aussage, man müsse sich erst mal mit Hyundai kurzschließen, weil sie mit ihren Mitteln wohl auch langsam am Ende sind.
Ich stehe ehrlich gesagt kurz davor, das Auto zu verkaufen, aber es kann eigentlich nicht sein, dass ein 3,5 Jahre altes Auto zum Risiko für den Fahrer wird und man das hinnehmen muss.
Hat jemand Ideen? Tipps? Ähnliche Erfahrungen?
LG Dani