Wie meinst du das jetzt? Die geht doch ganz leicht rein, nur wenn man zu lange wartet, dann kostet es Kraft. Ist mir bisher aber nur 1 oder 2x passiert

Normalerweise Motor abstellen, Schlüssel abziehen, Lenkrad drehen bis es einrastet. Wenn der Motor aus ist, ist auch die Servo oder elektrische Lenkung aus.

LG Heinzi

Offensichtlich nicht sofort, denn die Servo unterstützt noch so lange bis ich die Sperre rein mache
Ich vermute mal, dass ist so wie die elektrischen Fensterheber. Die gehen ein paar Sekunden danach auch noch, so lange man in der Zwischenzeit nicht die Tür aufmacht.

Sooo...mein i10 ist grad wieder vom Wintercheck zurück

Die Isofixabdeckung war diesmal verschollen, so dass man mir diesmal nur den kompletten Sitzbezug anbieten konnte, da es die Teile echt nich einzeln gibt. Daher wird nun ebenfalls eine Serviceanfrage gemacht, ob Kulanz drin ist, aber ich vermute das läuft aufs gleiche raus wie bei dir Exodus

Der Serviceberater meinte selbst, das die blöd angebracht sind und oft abreissen....wenig hilfreich für mich.

Vielleicht kauf ich den Bezug und hab dann noch ein paar dieser Abdeckungen auf Vorrat....mal sehen was der Spaß kosten soll.

Meine Vorderbremse ist wohl an der Verschleißgrenze angekommen und wird Mitte Dezember für 360 Euro komplett getauscht (Scheiben und Beläge) - ich finde das geht preislich, dafür das es Originalteile sind.

Wie viele KM hast Du mit der vorderen Bremse geschafft?

Vor 3 Wochen waren es ca. 42 tkm...

OK, geht ja grundsätzlich, obwohl ich nach wie vor hoffe, mit einem Satz Scheiben wenigstens 2 Satz Beläge verheizen zu können... Mal sehen, beim i10 meiner Frau ist vorn wie hinten bei ca. 15.000km noch nichts von Verschleiß zu erkennen, ebenso wie bei meinem Turbo mit ähnlicher Laufleistung.

Richtig, ich hab jetzt genau 42460 km runter, ca. 2500 km gibt mir die Werkstatt noch mit der vorderen Bremse, die sollten locker bis Dezember reichen.

Vor einer Woche, als ich die Winterräder dran gesteckt habe, wurde die Belagstärke der Bremsbeläge nochmal genau gecheckt. Die vorderen Beläge sind noch ungefähr so dick, wie die Trägerplatte - also ca. 5 mm. Für 73.000 km geht das voll in Ordnung.

Ich denk mal, so bei ~ 90.000 km kommt das was Frisches dran.

Du fährst aber überwiegend Langstrecke, ich leider viel Stadtverkehr und muss daher öfter bremsen - so erklären sich sicher die Unterschiede

Die Beläge bei ca. 43.00km zu wechseln lasse ich mir ja noch gefallen, aber die Bremsscheiben sollten vom normalen Verschleiß her halt gerne doppelt so lang halten, wenn sie keinen Schlag o.ä. haben................

Zu den Scheiben wurde mir lediglich gesagt das ne deutliche Kante zu sehen ist, daher die Empfehlung das komplett zu machen...

Da muss man sich dann letztendlich auch auf die Werkstatt verlassen, wenn man da selbst nichts zu sagen kann oder niemanden hat der da eine Entscheidung zu treffen kann ohne da etwas bei zu verdienen.
Will man es ganz genau wissen kann man die Scheibenstärke ja sogar messen und mit der minimal vorgeschriebenen Reststärke vergleichen um eine Entscheidung zu treffen, wenn die Scheibe denn ansonsten vom Tragbild her usw. noch ganz normal, bzw. gut aussieht.

Ich wollte mal an meinem 5er BMW bei ca. 85.000km vorne gleich die Scheiben mit wechseln als die Beläge runter waren, aber ein befreundeter BMW Mechaniker fragte mich warum ich die wechseln will, sie sehen doch noch gut aus und sind von der Stärke her in Ordnung.

Wir haben dann nur den Grat/Rand an der Scheibe entfernt, neue Beläge montiert und so habe ich das Auto dann bei ca. 130.000km verkauft.

Habe ich auch so gemacht, wenn die Scheiben noch genügend Reserve hatten, also noch Maßhaltig waren, habe ich den Grat mit der Flex entfernt. Ist nicht verboten, und schaut beim Verkauf besser aus! Eine Scheibe sollte immer 2 Sätze Bremsbeläge aushalten!

Dann werd ich mal die Mechaniker bei mir auf der Arbeit mal fragen bezüglich der Bremsscheiben, ob die wirklich runter sind. Ist zwar VW aber Bremsen sind ja überall gleich

Mach das mal, es kann ja nie Schaden sich mal eine 2. Meinung einzuholen

Zitat von BigBlock123

Du fährst aber überwiegend Langstrecke, ich leider viel Stadtverkehr und muss daher öfter bremsen - so erklären sich sicher die Unterschiede

Nöö, ich fahr' jeden Tag 70 km durch's Ruhrgebiet und da ist keine Autobahn dabei, weil die Wahrscheinlichkeit sehr groß ist, dass ich in einen Stau reinfahre.
Ich hab zu meiner täglichen Strecke immer Plan B und C, falls A ein Problem hat, aber die Autobahn ist nicht in der Planung.
Dabei fahre ich mit möglichst viel Schwung um die Ecken und versuche die Bremserei zu vermeiden. Was man abbremst muß ja anschließend auch wieder beschleunigt werden.
Ich hatte noch nie ein Fahrzeug, dass so leicht rollt, wie der i10. Wenn man bei 60 - 70 km/h im 5. Gang das Gas wegnimmt, rollt der eine gefühlte Ewigkeit, bevor man wirklich steht. Wenn ich bremsen muß, dann eher aus 30 km/h, als aus 70 km/h. Vorher wird runtergeschaltet und mit dem Motor gebremst.
Das macht sich auf Dauer am Verschleiß bemerkbar.

Hmm...dann is das bei deinem anders als bei mir, ich hab nämlich eher das Gefühl das der i10 weniger "rollwillig" ist als andere Autos.

Liegt das allein am Unterschied der Motoren?

Und vorausschauend und somit weniger oft bremsend fahr ich eigentlich oft genug, is schon komisch das meine Bremsen da angeblich so runter sein sollen...

Sowas wie die "Rollwilligkeit" kann ganz stark von den Reifen beeinflusst werden!